Amigos Foreros y downhilleros, haber si es posible que alguien nos os diga que parte de vuestra bicicleta es la que requiere de mantenimiento frecuente para no tener tropiesos futuros y gastos cosotosos por cambio de algún componente. Digamos, algo así como auto mantenimiento preventivo.
Con un buen mantenimiento es suficiente. Ya no te digo en cada salida, pero cada 15 dias, una buena limpieza con su correspondiente secado, desengrase y engrase de la cadena, y como bien dice octavio ajuste del cambio, en mi caso yo lo que hago es cambiar cables y fundas cada mes y medio mas o menos, comprobar el centrado de las ruedas, comprobar toda la tornilleria. y una vez al año, cambio de liquido de frenos, y mandar la horquilla y el amortiguador a revisar. Con eso, te funcionara como un reloj. PD: Por ahi me he dejado algo.
Ponle un aro de aceite de cadena a las barras (muy poco, pero alrededor de toda la barra), y hundela un par de veces. Veras que con el aceite que pusiste sube suciedad. Normalmente si lo haces a menudo con una o dos veces que lo hagas cuando la limpias tienes suficiente. Tambien acostumbro a ponerle una gotita de aceite en el vastago del amortiguador. Dicen que mantiene los retenes mas humedos... En la curve que tenia rodamientos, tambien les ponia un poquito de aceite.
Como que de donde sacas el dinero? Si cuando te metiste a esto te dijeron que una vez pagada la bici ya estaba y que no ibas a dejarte una buena pasta en mantenimiento....te engañaron... Ah! por cierto, el dinero se consigue trabajando, o en el mejor de los casos de papi y mami (pero hay que portarse bien...)
:melopien: :melopien: Buena pregunta...... De 8 a 18, cinco dias por semana, veintidos dias por mes = SUELDO SUELDO - Hipoteca, letra del coche, facturas, pañales y biberones = X X = Cables y fundas :meaman
amos k yo soy el k se gasta la pasta en la bike y el k arregla todo, asik no m engañaron xk eso s sabe. y el dinero pos ... no soy rico
Jovenes, centremonos en el tema, ojalá y nos sigan brinadando chapusas para el cuidado de vuestras bicicletas. cual sería el remedio para revivir el brillo de la pintura si ésta se encuentra opacada por el sol y cuidarla para prevenir que se opaque?
One question. Me comentaron, que si aplicamos aceite a las barras de la horquilla, este suele ***** los retenes de la misma es verdad o me metieron a bordo¿? Saludos.
¿Revisiones? llevo desde 2002 sin desmontar mi 5th element de mi Santa Cruz, solo le pongo aire en cada salida; ¿frenos? ni un purgado en 5 años, solo cambio de pastillas y ven como la seda; horquilla??? es marzocchi, se mantiene sola...no sé si he tenido mucha suerte, pero mi bisi o un día se rompe en mil trozos o me dura mil años....
pues... nose, yo quizas en lo que me fijo mas es en el canvio, bien ajustado, transmision bien engrasada... y referido a la pasta... todos los que estamos en este mundillo lo sabemos des del primer dia que nos metemos en el k por cualquier chorrada no tenenmos que dejar la pasta..
Bueno , ni una cos ani otra. Si la utilizas y no la mimas un poco se muere. Y tampoco creo yo que haya que cambiar fundas y cables cada dos semanas vamos. Yo creo que lo fundamental la limpieza, cada vez que se usa (si vas a por el pan no hombre, se entiende que es una salida), evitando lipiarla con pistola a presion o por lo menos no mterle mucha caña con ésta a las piezas con retenes, rodamientos, etc. Despues una mijica de engrase a lo principal, ajustes de componentes y yastá. Luego cada cierto tiempo pues una vez líquido de frenos, retorqueo de la tornillería y demas. Ah! y dos cosas, sí, hecharle aceite a la horquilla con "****** encima" es bastante malo para ésta, porque crea una película similar a la lija que no le va nada bien a los retenes(los salvapolvos no son invulnerables) y lo mejor par adevolverle el brillo a la pintura es el pulimento si es lacada o ya el pintado.
