¿sigue vigente la limitacion UCI de peso minimo de 6,8 kg?

He estado buscando pero no he encontrado nada.

He leído en varias fuentes que la TREK Emonda de Contador (una de los tres modelos que llevara este año) estaba por debajo de los 6 kg

Me ha sorprendido mucho la noticia, ya que tengo entendido que la limitación de la UCI para que las bicis de los pro pesen mínimo 6,8 kg sigue vigente. Por eso no sé, si es que se ha quitado (la UCI ya comento el año pasado que esa norma estaba desfasada y estaban estudiando quitarla) o bien sigue vigente y entonces habrá que lastrar la bici hasta que llegue el peso mínimo.

Pero entonces no acabo de entender porque tanto enfásis en la noticia, si van a tener que acabar la lastrando la bici.

 

De momento siguen en los 6.8kg

 

Pasa casi siempre que se lee una noticia de un tema que controlas o del que sabes la realidad...es mucho "más mejor" contar esas batallitas de bicis hipermegaligeras que la realidad...

 

A este paso las bicis de los PRO´S tendrán que llevar porta botes de plomo para llegar a los 6,8kg

 

Hay varios casos, sobre todo en corredores bajitos, que las llevan lastradas para dar el peso mínimo. Sino me equivoco, uno de ellos "purito"

 

Había alguna versión de la Émonda de 4,6 kg (https://www.google.es/amp/www.cicli...mos-bici-mas-ligera-del-mundo-fabricada-serie); y en catálogo tienen actualmente una de 5,38 kg (SLR 10). Obviamente, para competir les pondrán componentes más pesados (y más rígidos, cosa que a los pro les viene bien) y/o las lastrarán hasta llegar a los 6,8 kg.

 

Por ejemplo si una bici pesa 6,5kg pues igual le meten un sillín más cómodo con gel y por lo tanto más pesado para llegar al peso mínimo y que así ganen también en confort. No creo que lastren las ruedas o el cuadro por ejemplo, sería ilógico.

 

¿Crees que el cuadro que llevan ellos es como el que compras tu en la tienda? anda que no llevan capas de refuerzo en las zonas del pedalier y dirección....

Sus cuadros van lastrados porque van más reforzados.

 

En ruedas, obviamente no, pero no hay ninguna pega en lastar un cuadro, más si lo haces en zonas que además lo rigidizan...

 

Correcto. Siempre que venden cuadros de equipos. No son equipos punteros, son cuadros comerciales. Los de equipos punteros van de vuelta a la marca. Se lo pregunte a un mecánico de movistar en la vuelta andalucia. Me respondió esto.

 

Recuerdo haber visto en la página de Canyon las bicis de Movistar del año pasado, bicis de segunda mano, con el nombre del ciclista del equipo que las había usado.
O el mecánico se lo inventó o lo de Canyon era una estafa.

 

Ambos llevan razón, el mecánico no se inventó nada, es verdad que vuelven a la marca y luego la marca hace lo que quiera con ellos, los puede vender, o quedárselos... En ese caso vendieron las bicis pero el movistar no tiene poder sobre ellas, las vendió canyon después de que el equipo se las devolviera.

No sé si me he explicado bien pero es así.

 

Cuando se ha hablado de este tema en los reportajes que suelen dar en las carreras, sobretodo en grandes vueltas, a menudo ha salido el tema de lastrar las bicicletas, creo que era un saunier Duval , quizás Piepoli, quien llevaba el lastre puesto bajo el sillín, otros los he visto junto a los portabidones.

Por cierto, no se si los equipos o las marcas o sus distribuidores, pero las bicis de los equipos se venden a final de temporada y eso es más viejo que el.... con decir que en mi pueblo se vendió una tvt de Pedro Delgado, un compa lleva la Orbea que llevaba Igor Antón en Euskaltel, y así unas cuantas.

Agur

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Una cosa que me llamó la atención es que en canales tipo GCN donde pesan las bicis de los pros, muchas de ellas están claramente por encima del peso, llegando incluso a 7 o 7.2. Es decir, que ese peso es sin lastre, porque si van lastradas, por qué hacerlo a 7 cuando puedes hacerlo a 6.8?

Es verdad que muchos casos son bicis aero y con perfil, y eso, ellos llevan manillares de aluminio y componentes relativamente fiables y cómodos. Probablemente en el caso de las escaladoras sí que tengan que lastras y apuren más el reglamento.

 

Creo que aquí nadie duda de si las bicis que se venden a final de temporada son las del equipo...este post nace de que un medio habla de que la bici de contador va a pesar menos de 6kg...lo cual no puede ser por normativa...

La duda que de aquí se genera es si esa bici alcanzará los 6.8kg en base a lastres o en base a refuerzos...yo digo, que puestos a lastrar, deberían aprovechan a reforzar...y ahí viene la discusión de si una marca tiene capacidad de hacer eso en un número limitado de unidades o las bicis son de serie porque no existe esa capacidad de maniobra...

 

Curioso que siendo gcn un canal ingles, utilicen el sistema métrico y no su sistema imperial de pounds.

 

Inglés pero youtube llega a todos.

La Team machine de Daniel Oss les pesó el otro día 7.35 kg, y una Bianchi del Lotto también 7.4 kg o por ahí, y la Venge de Kittel casi 8 kg.

 

Ya llevaba lastres David Etxebarria hace años cuando andaba en la ONCE.

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Debajo del sillín no, no conviene poner el peso tan alto, hace que la bicicleta sea cabezona, cuanto más bajo, menos se nota.