Siempre ha ido por dentro el latiguillo, cuando la compre nueva venía con disco de 160 con las cubiertas de 4.0 y la posición más corta y le puse las 4.8 con discos de 180 y la posición mas alejada, pero el cable siempre por dentro, el polvo del latiguillo es sucio de que no la limpie en estas últimas salidas y el disco flotante va muy bien. Saludos! Edito: dejo alguna foto más de otras... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Hay discos de una sola pieza de acero y otros que van en dos partes, la araña de aluminio y el disco de acero unidos por unos tipos de remaches. Un saludo! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Si los conozco, pero no sabía que se le llamara flotante... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Buenas. El disco sea rígido de una pieza o formado por dos partes puede ser flotante o no serlo. ojo Un disco es flotante cuando como suena "flota", es decir que no va a marrado fijo o de forma rígida al buje y tiene cierto juego u oscilación. En moto es muy común el disco flotante, siempre se ha dicho que el acoplamiento entre las pastillas y el disco es mejor, algunos son ruidoso a veces y chirrían más de la cuenta. Yo algunas veces he padecido muchas vibraciones y bastante holgura en sentido de la marcha, es decir tu frenas y mueves hacia delante y atrás la bici, moto o lo que sea y hay un juego de unos milímetros hacia delante y hacia atrás. Por eso yo tengo la costumbre de buscar las holguras a la dirección con la rueda a 90 grados respecto a la marcha, para no engañarnos con la del propio disco. El tema de los frenos es un mundo muy complejo, los frenos que verdaderamente clavan la rueda están perfectamente alineados, sin ninguna contaminación de pastillas ni discos, ni aire en el circuito...........el resto pues medio frenan. Pero creo que para el peso del conjunto bici y ciclista, la superficie de las ruedas y el terreno por el que montamos a mi siempre me ha dado la sensación de que los frenos clavan (algunos) bastante más de lo que necesitamos, hay que dosificar. (en descenso, con frenos sobrecalentados, ciclistas pesos pesados y barbaridades me callo). Un saludo.
Buenas. Os dejo este vídeo que he visto hoy. Sólo digo que sale una canyon del 2018 con el eagle, el resto cada uno que saque sus conclusiones....jejejeje
Hablo desde la total ignorancia, yo ando pendiente de un par de cosilla en black week black friday o black mis c.....nes jejejejeje, pero tengo serias dudas que bajen la dude jejejeje. Acaban de salir y el precio PVP no lo veo inflado como pasa por ejemplo con la FATBOY 2018, con lo que no creo que la bajen hasta después del verano. A mi me parece la mejor opción la 9.0, con el eagle y las dt swish está casi todo dicho, en ese precio no hay nada igual. La FAT boy amarilla de este año me encanta, pero las llantas, componentes y precio no. Nada, a seguir esperando, si suena la flauta ha sonado, si no pues sigo saliendo con mi actual FAT, Suerte!!!!
Yo solo quiro que baje alguna dude sin bluto jajajaja, me es igual cualquiera de las dos , y claro dependera de lo que baje, pero si no es ahora acabara bajando seguro , por cierto al final creo que me voy a tirar por una M, e estado mirando y para 1,68m y 80cm de entrepierna creo que es la mejor opcion, aunque tengo bastante dudas, ya que yo deberia ir en una 17" y la S de dude no llega ni a 16" es una 15,5" y la M seria una 17,5,
Hola buenas, alguien me podría decir donde encontrar una horquilla rígida de carbono para la dude? Saludos
la original no se vende suelta, tendrás que buscar alguna aftermarket....es decir de otro fabricante, por ejemplo Bikecarbono tiene a buen precio.
Como te ha dicho el compañero la original no se vende suelta, el único problema de las otras horquillas de carbono es que no tienen la misma altura que la original, son más bajas. Saludos! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
He encontrado este,me puede valer? como se compra en la pagina de Canyon? https://www.bikeinn.com/ciclismo/ms...VgRwbCh3D8AHmEAYYAiABEgLn9PD_BwE&gclsrc=aw.ds
Despues de darle muchas vueltas al asunto del eje, he llegado a la conclusion de que he provocado su ruptura. Cuando compre la bici ( de segunda mano) al desmontar la rueda trasera vi que la patilla del cambio estaba floja, quise apretarla pero vi que no asentaba bien en la puntera, se quedaba mal alineada, asi que la deje floja y una vez colocada la rueda ,aprete la patilla,creo que eso a provocado que parta,ya que hoy al sacar la rueda y volver a montar sin apenar apretar salto el eje partido. Me podeis confirmar si vosotros al sacar la rueda, la patilla se queda floja? una vez apretada la rueda la patilla se queda bien fijada,perdon por el tocho, pero es que no le veo ninguna explicacion, aparte de lo expuesto, gracias de antemano,salu2
a mi no me ha pasado en la Dude, pero en mi anterior Fat tuve problemas de que la propia patilla del cambio se aflojase (eran dos tornillos) y como el eje va roscado en ella la rueda tenia juego...... pensé que era el eje pero como comentas era la patilla.
Pues al final ninguna oferta en el black friday :-(, tampoco encontré nada de segunda mano, al final creo que voy a tirar por la mas economica, la cf 8.0, no se si alguien la quiere vender , estoy abierto a ofertas
