Tu proxima bici con discos o con puentes?

Venga, mojate!!! Dime marcas!! Creo que de las marcas punteras...gana.por.goleada la giant tcr advanced sl disc...en.6199 con.el.cuadro tope gama..y potenciometro incluido(cualquiera te cuesta nuevo 700 para arriba en el mejor de los casos)

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por menos de eso se de una con eTap discos.............y mirando bien bastante por debajo la del 2018........ https://www.fabreguesbicicletas.es/...p-2018#/35970-color-blacktextreme/27-talla-56

en Canyon hay alguna cosilla

 

Felt y del 18? Pideme 4

 

Ritxis...es que esa felt no es la tope gama.
Y si le añadimos que es 2018 y está en liquidación...tampoco estanto chollo..
Hay que comparar lo tope gama en todo...y ahi...la Felt Fr1 disc del 2019.. en durace di2...de barata nada.......

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si quieres tope de gama......ya sabes €€€€€€€

en este caso el Fr1 es ya un tope de gama....el cuadro se va por los 3000 aurelios...tope tope es el FRD sumale 2000 mas...pero claro en puentes es un cuadro sub 700 gramos en talla 56......

no te tienes que fijar solo si es tope de gama o no...un 2 cuadro (pasa en muchas marcas) es bastante mas barato y salvo el peso y muy poco...apenas es difrente como para justificar la diferencia ......el ejemplo mas claro esta en "Spe" S-guors vs. Pro...............los de "culimetro" diran que a ojos cerrados los diferencian....pero yo tambien puedo decir que la tengo mas grande que Nacho Vidal...................

 

El di2 pesa más, hay que contar con lo que pesa la batería, sólo las manetas son más ligeras.

 

Completo él dura ace di2 es un poco más ligero que él dura ace mecánico

 

Si estamos de acuerdo.... pero si te vas a el segundo cuadro de las marcas top... no son mas caros que ese que has puesto tu...ejemplo un.giant tcr anvanced 0 PRO... mas barato(eso si...con ultegra di2) ...

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Aún así, el Dura-ace Di2 es un pelín más ligero, al menos el de la serie 9000

 

No

 

El mismo mantra de siempre, que si el di2 es más pesado..,,
Datos reales por favor



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en esa imagen que has puesto varios pesos estan mal.........................tienes cantidad de imagenes y videos con pesos

 

http://www.velovecycling.com/frenos-de-disco-vs-freno-de-zapata/

 

Madre mia, uno de ausenta 3 dias, vuelve con 100 posts mas.... pero todo sigue igual!!! jajaja

A ver, yo llevo ya una semana con mi nueva "disquera" y estoy enamorado.... la verdad es que no es solo por los discos, pero encantado me hallo!!
Un argumento que habia mencionado (que no comprobado) es el de los ejes pasantes... me parece un avance tan relevante como el de los discos en sí. Se nota nada mas dar la primea pedalada. La bici tiene (o parece tener) mucho mas aplomo.

 

Gran articulo, the kagas

Al eliminar los puentes de freno, muy poco aerodinámicos, los discos mejoran la aerodinámica.

A nivel mecánico, los frenos de zapata son menos complejos que los de disco. Sin embargo, la duración de estos últimos es mayor.... Por otro lado, con el calor extremo, las zapatas tiende a “derreterise” con el roce de la llanta.

 

El artículo ese es ridículo.

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todos los años lo vemos en el Tour, entre puerto y puerto los mecánicos les cambian las zapatas............

 

Espera que ahora te dirán que los pró no frenan jejejeje

 

entonces como derriten las zapatas?...............ah! no espera, que eso es cosa de globeros.......supongo que los asiduos a las marchas habreis comprobado lo de las zapatas, aparte de su aroma a quemado.................

 

Alguien que derrite las zapatas, debería usar discos obligatoriamente.