Bici Cabra y casco aerodinamico,¿si o no?

[Joan Pallas]

El tema era que si ¿alguien cree que este tipo de bicis, "cabras", ayudan a mejorar el tiempo en un Ironman? ¿y el casco aerodinamico? ¿que creeis?


Ya se que este anuncio tiene que ir a compra/venta, pero no hay para triatlon, vendo Specialized transition, talla 58, para triatlon, en buenissimo estado,5 meses de uso, 700e.con envio incluido, si a alguien le interesa o sabe de alguien, envio fotos por mail joan.pallas@fontime.com, muchas gracias.

[luarcazuma]

Sobre aerodinamica, entro más detalladamente mañana, pero SÍ rotundo...

El anuncio, mejor si lo editas y lo pones en compraventa, gracias

[Sun Tzu]

Sobre aerodinamica, entro más detalladamente mañana, pero SÍ rotundo...

El anuncio, mejor si lo editas y lo pones en compraventa, gracias

Ya ha pasado mañana y, yo al menos, espero impaciente tus comentarios.
Saludos!

[EPaRaNoI]

pues sobre el tema de una bici especifica pues claro que te ahorras tiempo en un Ironman, aunque segun he leido a y escuchado a los que hacen larga distancia que por mucha cabra que lleves si no has entrenado la posicion en la bici no te sirve de na.
Sobre el casco pues nuestro compañero luarcazuma explica muy bien en la revista finisher de este mes la ganancia que se puede obtener.

[luarcazuma]

El asunto es que la ganancia aerodinamica es similar a la ganancia de ligereza,,, cuesta más de lo que vale:

Un cuadro aerodinamico te da segundos en 180 kms,,, ¿cuantos? Es dificil de estimar, para esta el tunel del viento... La cuestion es si merece la pena gastarse 3200 € en un Cervelo P3C para ganar 2 o 3 minutos en 180 kms... si merece la pena un manillar HED aerobar para ganar 45´´ o un casco aero para ganar 60´´.... Pues todo eso ya ha sumado 4-5´ minutos en la bici del Ironman,,, Y solo cuesta dinero,,, llevarlo no perjudica.

Todo eso no es obice para que este clarisimo que es mucho más importante unos buenos cuadriceps que el material.... Pero volvemos a lo de antes. Si el dinero no es problema, y en vez de hacer 6 horas en una bici llana haces 5h54,,, pues mejor, solo en el caso de que esos 6´ te motiven.

Resumo orden de importancia: Fuerza-Posicion-Material.

Pero como digo en el articulo del casco Bell, por mi; mejor que no se lo ponga nadie, siempre y cuando yo lo lleve.

[Sun Tzu]

Resumo orden de importancia: Fuerza-Posicion-Material

Una pregunta muy directa:

Solo tengo una bici de carretera, que comparte sitio con la de montaña, trialsin y la de los niños, asi que por problemas de espacio no puedo tener mas que una bici "multi-proposito"... Debido a ello, que optimizarias para todo tipo de triatlones (sin drafting, ojo...), ¿PESO O AERODINAMICA?
Ya se que llegado el momento casi se puede tener las dos, pero a precios absurdos..
Gracias y un saludo.

[luarcazuma]

Para todo tipo de triatlones sin drafting, en general me centraria más en la aerodinamica antes que en el peso. Incluso en pruebas con drafting sin grandes desniveles optaria antes por la aerodinamica que por el peso. El otr día, 15 de agosto, triatlon con drafting en Medina de Rioseco. Podia optar entre unas lightweight de 50 mm de aro y 1100 gramos, o unas HED Stinger 90 de 1660 gramos de peso.... Pues me plante alli con las HED, y exceptuando un chico del Fluvial que no dio un relevo y que salio conmigo del agua, marque el mejor parcial de bici trabajando bien a relevos constantes con Pedro Antonio de arriba, recortando casi 1 minuto los lideres en el agua.

[Sun Tzu]

Gracias por tu respuesta..
Saludos!

[Joan Pallas]

Buenas, tienes razon, pero como todo, lo mejor es probarlo, en el 2005 yo hice en el Iroman de Austria, 9h41', una bici con 4h51', y una maraton de 3h30', estava fino y libre de "presion", me emocione,si lo admito...utilize una Specialized S-words de serie, con unos acoples 3ttt, recortados, y un sillin tri-San Marco, retraso de unos 3cm, sin casco aerodinamico, un specialized normal, ese dia me fue todo bien, acabe a menos de 10' de Hawai, o sea que el 2006 tenia que ser mi año, entrene mejor que el pasado,(¿o eso creo?) me compre una Transition, con acoples Syntace,etc.... posicion a cero respecto eje de pedalier, (me costo acoplarme,pero creo que lo consegui al final) resultado 5h8' en la bici (sin casco aerodinamicao )y explosion en el km 30 maraton, pasando los 21 por debajo de 1h45' o sea, como tu bien dices, primero es "CREERTELO" y "ASIMILAR"+entreno+parafernalias varias.... (valga el ejemplo tambien de Zarautz 2005 4h40 y 2006 5 y pico, luego se podria hablar si Zarautz es prueva de "cabra" o no....) De todas maneras, cruzarme con ese tal Mario que gano este año en Austria, con una Issac "cabra" y casco aerodinamico, fue un "gustazo" para mis ojos, impresionante!!!!!!! El "coco" es el que manda.. lo otro ayuda, si mas no "da miedo a los otros"!!!

[luarcazuma]

Esas comparaciones año a año son muy peligrosas... siempre queda la pregunta "¿y que habria hecho con/sin este material en vez de aquel?"

INDEMOSTRABLE,,,

En 2004 IM Roth cllimatologia perfecta 5h09 en bici con una Trek de tubos redondos y rueda delantera normal.

En 2005, IM Zurich, muchisima mejor preparación, Cervelo P3 SL, lenticular atras, palos delante, HED aerobar, y casco aero, 5h09.

En 2006, IM Roth, muchisimo viento, sensaciones horribles desde el primer momento. Cervelo P3 C con 2 ruedas HED 90, casco aero como el del Cofidis (no disponible en tiendas), 4h54...

A ver si me llega ya el sensor de potencia e inauguran el velodromo cubierto de galapagar para obtener datos objetivos de primera mano...