Diferencias entre bici de crt y ciclocross

**Borjilla** · 29/04/2007, 11:15

Bueno como mucha gente pregunta, pues vamos a ir poniend(añadiendo cada uno) Las diferencias basicas de ambas modalidades:

1-Cubiertas de tacos en medida 700 y de maxima medida 34 ''

2-Frenos cantilever (No validos ni V ni discos)

3-Manillares de 46 cm. es lo optimo y estilo "clasico"

4-Manetas mucho mas elevadas que en la bici de carretera para optimizar la conduccion debido a los baches.

5-Posicion del sillin un poquito mas bajo que el de tu bici de carretera para poder subir y bajarte bien

6-Tubo horizontal plano por abajo para facilitarte las cosas cuando la cargas

7-Tope de cables por arriba del tubo horizontal los 3(desv. cambio y freno trasero) para evitar que te de en el hombro al cojerla al hombro y evitar que vayan por debajo del tubo diagonal y no se llenen de mierda

8-Horquilla y cuadro con pivotes para V-brake

9-Pedales de mtb

10-Desarrollos a gusto de consumidor: Lo normal: 2 platos dependiendo de tu forma fisica, 32-44,34-44,36-46,39-46.etc...

11-Posibilidad de acoplas 2 manetas en el centro del manillar para facilitar la frenada,estilo "mtb".

12-Angulos distintos,caja de pedalier mas elevada,vainas mas cortas,angulo de tubo vertical y de pipa de direccion mas "tumbado" que en una bici de carretera

13-Cambios de caja media-larga (aunque yo recomiendo corta)

14-En algunas ocasiones un unico plato

15-Paso de rueda en horquilla y cuadro mucho mayor que en una bici de carretera, para asi dejar paso al barro y que no se empoze la rueda.

Saludos¡¡¡¡¡¡¡¡

**Superdiego** · 13/06/2007, 14:54

Yo pongo la geometria de Bicis Felt (la tabla de arriba) y la del Specialized Tricross (tabla de abajo), para que le hecheis un ojo....

**akokin** · 11/11/2007, 22:49

muy buen post me ha ayudado bastante porque no sabia si con la ciclocros podia hacer lo mismo que carretera pero por tierra y tal y bueno me ha quedado mas claro que antes aunque tengo mis dudas..jeje muchas gracias

**debonair** · 07/12/2007, 09:34

Hola.

Tengo una pregunta acerca de las manetas de freno-cambio. Son las mismas que las de carretera?

Lo digo porque como en ciclocross son frenos cantilever...

Muchas gracias y un saludo.

Edito, porque he abierto un nuevo tema y me han contestado rápidamente:

Iniciado por debonair

Las manetas de freno-cambio de CX son iguales que las de carretera?

Iniciado por Kyoto

Si, son exactamente las mismas

Iniciado por xabibiker

si, son las mismas. tambien decir que se usan manetas auxiliares (aunque personalmente mi corta experiencia me dice que practicamente no se usan, sino fijate en los pros)

**tizza** · 20/01/2008, 15:54

Que viene a costar una bici de gama media de cicloX

Esque me gustaria comprarme una para este verano o asi, porque queria comprarme una de XC paras hacer kilometro y entrenar un poquito, pero viendo lo que es el cicloX pues me decanto por estas bicis, que creo que son mas bartas y ademas puedo hacer carril bici cambiando las cubiertas, no??

Gracias, un saludo.

**Turbolover** · 25/03/2008, 11:33

Iniciado por tizza

Que viene a costar una bici de gama media de cicloX

Esque me gustaria comprarme una para este verano o asi, porque queria comprarme una de XC paras hacer kilometro y entrenar un poquito, pero viendo lo que es el cicloX pues me decanto por estas bicis, que creo que son mas bartas y ademas puedo hacer carril bici cambiando las cubiertas, no??

Gracias, un saludo.

¿Carril bici, dices? Yo me he hecho hasta la Paris Brest con ella.

**LULÚ se mua** · 24/04/2008, 21:35

Vaya, estaba pensando en comprarme una bici de carretera pero me parece que he llegado a la conclusion de comprarme una bici de ciclocross, que os parece la idea... si turboloder dice que se ha recorrido la paris brest, supongo que seran buenas para rodar..
Ahora la cuestion es que bici, en mi pueblo tienen unas Focus, que tal son o que me recomendais??

**javi calvo** · 30/04/2008, 13:01

Hola chicos. He sentido no poca nostalgia al leer vuestros comentarios sobre el ciclo-cross. Modalidad en la que competí hace ya..... o más años!! Entonces las maravillas de la técnica se reducían a tubulares de tacos (gruesos atrás y finos delante para no derrapar en el cemento embarrado de los circuitos); o a los cambios en el extremo del manillar; o, por qué no...? a los rastrales dobles para evitar que partieran contra el suelo en los baches...; o aquellos "maravillosos" frenos de tijera "freno-antecesor" de los cantilever (el inventor de los V-brake aún jugaba a canicas...)....

En fin, una época gloriosa que veo -con nostalgia no exenta de alegría- que aún se resiste a desaparecer engullida por la turbulencia tecnológica y las aficiones modernas al riesgo-adrenalina-porque-sí.

Un saludo a todos,

Javi