AEBM: Reglamento del camino y Código ciclista

**Robledalmadrid** · 03/01/2006, 22:54

Hola foreros, qué alegría encontrar esta nueva sección. Gracias a los del foro.

Abro este post para colgar las cosas del tema Normas del Camino, que voy a llevar yo, y asi el que quiera que colabore, critique constructivamente, salude...

Las normas del camino, pues son 6 normas en forma de orden directa
http://www.imba.com/about/trail_rules.html
Reglamento del camino
1. Siga el recorrido establecido.
2. No deje huellas.
3. Controle su bicicleta.
4. Siempre ceda el paso a los otros.
5. Nunca asuste a los animales.
6. Planifica tu ruta.

, que pretenden ser "los mandamientos" del mountain biker responsable que llevamos dentro:
- respetuoso con la naturaleza y los demás
- que da buena imagen del colectivo mtb
- que disfruta a tope con su mountain bike
- que participa en la conservación del entorno natural del que disfruta
- al que por todo ello le dejan montar por todos los caminos.

Keep trails open by setting a good example of environmentally sound and socially responsible off-road cycling.
"Ayuda a mantenter abiertos los caminos practicando un ciclismo de montaña concienciado con el medio ambiente, y socialmente responsable."

Además de los mandamientos, el objetivo es hacer una GUIA más detallada, para por ejemplo distribuirla con las revistas, darla a los que se hagan miembros de la asociación, etc.

Y para ello contamos con el material que el IMBA dispone en su sección Ressources/MTB Management/Responsible riding.

NOTA: hay que pedir permiso al IMBA para usar su material, aunque en principio lo ponen para libre uso.

Responsible Riding

10 Responsible Riding Tips -- The skinny on low impact riding. Sponsored by REI. (Also available as a color brochure.) Trail Diplomacy: The Simple Path to Mountain Biking's Future -- A IMBA special report on user interaction on trails and how to improve it.

The Art of Riding Softly -- Hank Barlow, Mountain Bike magazine. Communicate When Passing -- Trail courtesy is critical. Getting Along With Horses and Equestrians -- Theo Stein et.al. Share The Trails -- From the New England Mountain Bicycling Association. Mud On Your Race -- How race promoters can plan for the weather while preserving the race and the trails.

**dardhal** · 03/01/2006, 23:03

Iniciado por Robledalmadrid

Las normas del camino, pues son 6 normas en forma de orden directa
6. Planee con anterioridad.

De todos es sabido que las traducciones del inglés al castellano tienden a expandirse de manera bastante alarmante, muchas veces no consigues decir con pocas palabras lo mismo que en inglés (por diversas razones) se condensa en sólo unas pocas. Para la norma del camino número seis citada arriba, me parece que sin alargar demasiado la traducción podría resultar más comprensible alguna formulación del estilo de "planifica la ruta con antelación", que eso de "planear" me suena a duathlon de parapente y bicicleta de montaña

**falconemtb** · 04/01/2006, 08:20

Supongo que el "no deje huellas mas que a las generadas pòr las cubiertas al rodar se refereira a NO DEJAR TU MIERDA EN EL CAMINO (envoltorios, cadenas rotas, parches, camaras....

**NaNoXiDaDo** · 04/01/2006, 08:58

Iniciado por falconemtb

Supongo que el "no deje huellas mas que a las generadas pòr las cubiertas al rodar se refereira a NO DEJAR TU MIERDA EN EL CAMINO (envoltorios, cadenas rotas, parches, camaras....

Pues mitad y mitad.

Por una lado, la huella de nuestra bicicleta es lo único que debemos dejar en los caminos. Ni un sólo resto más: papeles, bidones, cámaras (muy habitual, por lo visto), etc...

Pero por otra parte, entiendo que también tiene que ver con nuestra forma de rodar, con no derrapar para no dejar más que huella que la normal, y no abrir caminos alternativos.

**jkntos** · 04/01/2006, 11:26

Juer, me acabo de dar cuenta de esta nueva sección. Y me parece una idea genial. Lo que dice nanotron sobre lo de las huellas me parece que está en lo cierto, es decir, evitar degradar los caminos más de lo imprescindible, evitando derrapadas innecesarias.

Me parecería perfecto, que en tener todo esto más o menos definido, poder hacer una especie de librillo con "los mandamientos" del buen mountain biker. Estos librillos (en PDF, por ejemplo) cada uno los podría imprimir y repartirlos por los diferentes clubs y entitades relacionadas con el mtb

**Muley** · 07/01/2006, 12:36

acabo de generar mi propia firma jejejej a ver si os gusta....

**Robledalmadrid** · 07/01/2006, 14:03

Esa la vamos a adoptar.

Muley, tus normas del camino... creo que estaria bien hacer como un código de conducta Biker, aparte de las normas del camino, para uso interno.

LAs normas del camino es digamos el código de conducta de los ciclistas en general, respecto a los demás usuarios del camino, y la naturaleza.

Y el otro código, en que se engloberían tus normas, sería el de conducta entre ciclistas, preferencias de paso en sendas, carreras etc, teniendo en cuenta la modalidad mtb (dh,xc).

Aqui las pongo de recuerdo:

Iniciado por Muley

Estas son las normas q yo tengo en mente cuando monto por la sierra, a la hora de mirar a otros conductores o personas, yo practico todas las disciplinas, espero tener una vision objetiva.

Para los del dh
1 La preferencia siempre la tiene el que sube, esta pasándolo peor que el que baja de todas todas.
2 Al ir por caminos que puede haber mas personas hay que ser precavido.
3 El bajar por pista en la que puede haber peatones a 70Km/h no tiene disfrute, por mucho que mantengamos la bici bajo control.
4 Asustar a otros ciclistas o peatones no es parte del deporte
5 El hacer el derrape mas largo moviendo mas piedras no significa que sea el mejor.

Para los xc
1 Recordemos que muchos caminos son frecuentados por gente de dh y deberíamos cederles el paso (el secreto que sale de la estación de navacerra, las zetas, segundo pilón... )
2 El que hace DH también practica un deporte y es cansado.
3 Aunque el que sube tiene la preferencia no quiere decir que nos posicionemos en el centro del paso, aunque si podemos elegir el mejor paso.

Para todos
1 Siempre hay alguien que tiene mas experiencia que uno y es bueno escuchar consejos.
2 El las pistas con peatones pensemos que la gente no sabe como reaccionar, y que los niños los carga el diablo, siempre tan en medio.
3 Y mas importante el RESPETO es lo único que puede unirnos.

**Robledalmadrid** · 14/01/2006, 17:38

Aportaciones a las normas del camino: reducir los grupos

Iniciado por ignacio-

abogaría por que en las normas internas de nuestra nueva organización pusiéramos (nos lo van a poner seguro) un límite de asistentes y así dispersarnos un poco y no pegar el cante 30 tíos bajando por el segundo pilón, el smith o ni siquiera por la República.

Deberíamos de meditar sobre esas salidas tan multitudinarias y divertidas que hacemos y deberíamos de meditar sobre las rutas que abrimos y que pasan por zonas reservadas a los senderistas.

Iniciado por jlopez

Es cierto que canta mucho los grupos muy numerosos, de hecho ya lo hemos comentado los valtueña que a veces salimos mas de 20 juntos, habra que añadirlo a las normas del camino que a mi juicio se estan quedando cortas.

**dardhal** · 14/01/2006, 19:55

Con respecto a lo de limitar el número de personas en los grupos creo que más lógico una autolimitación basada en el sentido común y que dependa de la ruta, época del año, condiciones meteorológicas y estado del terreno, que un límite fijo que si superas de alguna manera te sientas mal por ello, o simplemente te echen en cara que no cumples tus mismas normas.

Es decir, de incorporar algo como lo que se comenta a las normas del camino sería más partidario de una recomendación del estilo "adecua el tamaño del grupo a las condiciones del terreno" que de una frase como "evita los grupos mayores de 20 personas para mitigar el impacto sobre el terreno".

**juanpedal** · 14/01/2006, 20:20

Iniciado por dardhal

Es decir, de incorporar algo como lo que se comenta a las normas del camino sería más partidario de una recomendación del estilo "adecua el tamaño del grupo a las condiciones del terreno" que de una frase como "evita los grupos mayores de 20 personas para mitigar el impacto sobre el terreno".

Y, ¿por qué no "adecúa el tamaño y velocidad del grupo a las condiciones del terreno"?. 20 bikers a 30km/h en una pista super ancha, 10 personas a 15km/h en un singletrack. Creo que los 20 primeros tienen menos peligro frente a los demás usuarios que los segundos.

Un saludo.