¿Como aligerar una Stumpjumper FSR 06?

**valenjimeno** · 20/02/2006, 15:40

Donde podria bajar algo de peso en esta bici pero sin perder fiabilidad en los componentes. Esto es como esta montada ahora (todo de serie).

FRAME SJ FSR, FSR technology, M4 manipulated alloy frame with Transform monocoque TT, sealed cartridge bearings, disc compatible, 120mm travel, replaceable derailleur hanger, two sets of water bottle bosses

REAR SHOCK Fox Triad, 7.5x1.75", adjustable rebound, 1)lock out, 2) Open, 3)ProPedal pedal assisting damping

FORK Fox Float 120 RL, 120mm, rebound, compression adjust, lockout, alloy ST

HEADSET 1 1/8" threadless, 10mm insertion alloy cups, cartridge bearing

STEM 3D forged CNC machined, 4 bolt, 31.8mm OS clamp, 8 degree rise

HANDLEBARS Specialized XC Low Rise 31.8mm OS bar, 6066 butted alloy, 6 degree upsweep, 8 degree backsweep, 640mm width

TAPE/GRIPS Specialized MTB grip, black w/grey ends

FRONT BRAKE Avid Juicy 5 hydraulic, polygon rotor (L/XL: 180mm, S/M: 160mm)

REAR BRAKE Avid Juicy 5 hydraulic, 160mm polygon rotor

BRAKE LEVERS Avid Juicy 5

FRONT DERAILLEUR Shimano M-580 LX, 34.9 clamp, top swing, bottom pull

REAR DERAILLEUR Shimano M-750 XT, long cage, standard spring

SHIFT LEVERS Shimano M-510 Deore, 9spd

CASSETTE FREEWHEEL Shimano Hg-50, 9spd, 11/34

CHAIN SRAM PC-971 w/Power Link

CRANKSET Truvative Stylo 2pc GXP S/A/A

CHAINRINGS 22S/32A/44A

BOTTOM BRACKET Truvative GXP, sealed outboard cartridge bearing, 68mm shell

PEDALS Shimano SPD 520 Clipless

RIMS Mavic XM317, 26", black, eyelets, presta valve

FRONT HUB Specialized stout disc, sealed cartridge bearing, high/low flange, 32h

REAR HUB Shimano M-525 disc, 32h, QR

SPOKES DT Swiss 1.8mm, black, brass nipples

FRONT TIRE Specialized Resolution 26x2.0", Aramid bead, dual compound, 120 TPI

REAR TIRE Specialized Resolution 26x2.0", Aramid bead, dual compound, 120 TPI

TUBES Specialized Ultralight 26x2.0", presta valve

SADDLE Specialized BG Rival hollow Cr-Mo rails

SEAT POST 2014 butted alloy, black, 30.9 x 350/400mm

SEAT BINDER 7050 hard annodized alloy collar with QR, 34.9mm clamp ID, black

**<NEURO>** · 20/02/2006, 15:49

Manilar, potencia y tija, hay puedes sacar mucho peso. Las ruedas, unas DT 240 con llantas ligeritas y mejoras mucho en peso y prestaciones.

**beatnik_** · 20/02/2006, 15:50

Aqui tienes mucho margen de mejora, en la tija solo le quitas 150 gramos, en el sillin lo mismo y en la potencia tambien. Si añades los cierres te habras quitado medio kilo para empezar. De ahi para abajo te va a costar bastante dinero, tema ruedas y tal.

Salu2

**valenjimeno** · 20/02/2006, 15:50

Iniciado por <NEURO>

Manilar, potencia y tija, hay puedes sacar mucho peso. Las ruedas, unas DT 240 con llantas ligeritas y mejoras mucho en peso y prestaciones.

¿Alguna sugerencia respecto a estos componentes?

**<NEURO>** · 20/02/2006, 16:22

Potencia... pues ritchey wcs, syntnce, FSA... manillar, uno de carbono, easton, race face... en tijas hay mucho donde elegir dependiendo si quieres aluminio o carbono.

**hurakan ambulante** · 20/02/2006, 16:30

si vas suelto de presupuesto, potencia syntance y manillar easton SL, tendras un conjunto de tan solo 235gramitos. sillin pues un SLR de 135gr, y tija de carbono, ritchey WCS o aluminio masterpiece de Thomsom...siempre de menos de 200gr....