El FSA es lenticular (toroidal , el resto de platos aero son planos.
Joer que vocabulario tan esquisito se emplea en este foro ejejej, anda Jaime explica lo que significa toroidal que no creo que todo el mundo haya leido la finisher en la que lo explicas...
En forma de lente (es decir, el plato es más gordo en el centro y más fino en los extremos)
En la imagen de SBR se puede apreciar que el Dura Ace y el Tiso son planos, y el FSA esta abombado...
Por cierto, yo tengo un amigo que se ha pasado a los Q Rings y SRM y antes tenia un FSA de 55 en unas bielas FSA de carbono,,, le voy a preguntar si lo vende..
Lo de la rigidez me reeferia en el sentido de aplicacion de la fuerza, es decir en el mismo plano que el plato. Evidentemente si el material es "guarripei" o la construcion hemos aligerado el pato se puede albear por influencia de esfuerzos de torsion y pandeo, pero no por poner un disco lo solucionas. Pero eso es otro tema y la solucion es maerial de calidad y no quitar demasiado.
Otra alguien tiene algun estudioi "serio de verdad" de la influencia de la aerodinamica en el diseño del plato; o nos estamos dejamdo influir "por lo que parece" y por la "publi-tech-difusion" de las marcas. O es la excusa que nos ponemos para justificarnos a nosotros con osotros mismos de habernos gastado una pasta por lo bien y lo fardón que queda.
Nota-confesión del autor: todo lo que tengo puesto en mis bicis es porque resulta bonito y estetico y además me gusta como queda. Luego en algunos casos le saco rendimiento tecnologico y en la mayoria no
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, el resto de platos aero son planos.
Iniciado por luarcazuma
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