El otro dia hablabamos en la casa de campo de mecanica y cuando comentabamos acerca del mantenimiento del amortiguador algunos me miraban con cara rara ... como diciendo "si abro yo eso me sobran piezas". Ya vereis que es bastante simplón y tampoco requiere unas herramientas muy sofisticadas.
Lo que si que requiere es comprarse por internet (más barato) o en tienda fisica un kit de mantenimiento de amortiguadores FOX. Solo existe un kit que vale para todos los modelos, asi que las buenas noticias son que ... no nos equivocaremos al pedir el kit, ya que solo hay uno!
Lo primero es vaciar todo el aire del amortiguador y desmontarlo con un par de llaves allen. Nos quedaremos con el FOX RP23 fuera del cuadro
Antes de hacer nada, limpiarlo bien ... en mi caso tenia bastante polvo y rezumaba algo de aceite porque las toricas estaban pasadas.
Una vez limpito se puede empezar a trabajar. Lo primero es un trapito para no perder ninguna pieza, si es de un color un poco más serio que el mio mejor, yo solo tenia a mano una bayeta de microfibras de un color un tanto femenino (gayer total) ... asi que chicas, bienvenidas, la mecanica de bicis puede ser tan apasionante como ir toda una tarde de compras por Serrano con una VISA sin limite (es mentira, pero por si cuela).
Una vez limpio, nos volvemos a asegurar de que no queda aire en el interior apretando el obus de la valvula con una llave allen o cualquier cosa que encaje. Si nos olvidamos de este paso, cuando desenrosquemos el cuerpo del amortiguador puede salir despedido como un misil y llevarse a algo/alguien por delante.
Antes de abrirlo pondremos un trapo como en la foto para que si por cualquier circunstancia si quedaba aire dentro y sale despedida la carcasa ... quede atrapada en el trapo y nadie salga herido.
El cuerpo del amortiguador va a rosca, y se abre (y se cierra) con la mano. No es necesaria más fuerza, ni herramientas.
Aqui ya esta con las verguenzas al aire, fijaos en la torica que hay en el centro entre dos arandelas blancas ... esa será una de las que cambiemos a continuacion.
Las toricas son delicadas, pero no nos importa porque van a ir a la basura. Lo que es más delicado son los asientos (o alojamientos) de las toricas ... no queremos nunca, y cuando digo nunca es nunca, marcarlos o rallarlos. Para sacar una torica (en ingles, o-ring) no usaremos nunca un cuchillo, destornillador, ni nada duro y afilado que pueda rallar. Muchas de las juntas salen con los dedos si sabemos pellizcarlas como en la foto, apretamos y tiramos hacia el exterior ... y como son flexibles, estiran y podemos sacarlas.
Siempre que podamos, primero probaremos con los dedos
O con un extractor de toricas de laton, que es como el que sale en la foto ... es de un metal bastante blando, y tiene muchas menos opciones de rallar que un destornillador o cuchillo de acero.
Si no somos tan sibaritas con la herramienta, hay unos palitos de madera para brochetas y pinchos morunos (en los supermercados) que acaban en una punta bastante afilada ... tambien son apañados para estos menesteres y por supuesto, la madera no ralla el metal.
En fin, ¡al turron! que diria un amigo mio. Empezamos por el cuerpo del amortiguador y la primera torica que hay que sacar esta en la cabeza del mismo, donde esta la palanca del propedal y el disco rojo del rebote ... pero por dentro. Es una junta finita y esta alojada en una ranura, hay que saber que esta y sacarla con los extractores o el palito de pinchos morunos.
Las siguientes son mas obvias, son las que se ven (una torica negra y dos arandelas de plastico blanco) que salen sin herramientas, tirando con el dedo.
Con esto hemos completado las toricas del cuerpo del amortiguador, que las veis aqui
Abrimos el Kit de FOX ...
Y sacamos repuesto para cada una de las juntas que acabamos de sacar. No hay dos juntas iguales, si prestamos atencion es sencillo. Arriba las viejas, debajo las nuevas
Pasamos a montar. La primera la finita de la izquierda que va en la cabeza del amortiguador. Primero se engrasa con la grasita FOX que viene dentro del kit. Engrasar no quiere decir "ahogar en aceite" sino ponerse una lentejita de grasa FOX en el dedo y frotar la junta hasta que esta brillante por todos los lados. Las toricas se engrasan por dentro y por fuera, ANTES de montarlas en su alojamiento.
Despues, engrasamos la torica negra que va entre las arandelas de plastico y la metemos en su sitio, no tiene orientacion, es simetrica. Despues las arandelas, tienen un corte en angulo, verificad que cierran bien y no al reves. Con esto, tenemos listo el cuerpo del amortiguador.
En colaboración con 
- Foro
- Blogs
- Novedades
-
Galerias de Bicis
- Galerias de Bicis Opciones
- Inicio Garaje
- Buscar Listado de Bicicletas
-
Buscar en la galería
Citar
Iniciado por *willy*
Marcadores