TOUR DE FRANCIA - Repasando la historia (Tour 1927 - Nicolas Frantz en lo más alto)

[Harek]

Hoy es 20 de Noviembre y, además de otras 'cosas' especiales que ocurren hoy en nuestro país, se cumplen 109 años de una de las decisiones más importantes que han ocurrido en el mundillo de nuestro deporte: la creación del Tour de Francia.

En aquella época (finales del siglo XIX y principios del XX) el ciclismo era un deporte eminentemente 'indoor' con la celebración de numerosas pruebas en velódromos por toda Europa y Norteamérica.

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Cartel anunciador de las carreras en el velódromo de Buffalo

Aún así también se desarrollaban algunas pruebas de carretera que eran muy apreciadas por el público. Así tenemos la Paris-Brest-Paris, disputada por vez primera en 1891 sobre 1.260 kms. (sin etapas) y patrocinada por el diario deportivo "Le Petit Journal" y la dirección del rotativo "Le Vélo". Esta primera edición fue ganada por Charles Terront con un tiempo aproximado de 71 horas y 30 minutos.

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Charles Terront

Después de unas disputas entre varios importantes accionistas-colaboradores y la dirección del periódico "Le Vélo", los primeros deciden impulsar la creación de un nuevo periódico deportivo para competir con ellos y así nace "L'Auto-Vélo" del que es nombrado director Henri Desgrange. Para diferenciarse de su competidor que va impreso en papel verde, el nuevo periódico opta por ser editado en color amarillo.

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Desgrange está convencido del futuro de las pruebas ciclistas fuera de la pista, siente que los aficionados sabrán apreciar toda la belleza de estas pruebas, con todo el sufrimiento y el sacrificio que demandan de sus protagonistas. Como primer ensayo llevan adelante la celebración de una carrera entre Marsella y Paris (790 kms). Todo se desarrolló con éxito y los organizadores confirmaron sus impresiones.

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Henri Desgrange

Buscando nuevas alternativas, Desgrange se reune con sus colaboradores y, uno de ellos, Géo Lefèvre propone la idea de organizar una prueba ciclista que rodee Francia, en la que los corredores participen sin entrenadores ni ayudantes que les protejan del viento o les avituallen. Henri Desgrange está encantado con la idea y se reune el 20 de Noviembre de 1902 con los administradores del periódico para exponer la idea; lo hace en el Restaurante Madrid de Paris. No le cuesta mucho convercerlos y así se decide la creación del "Tour de Francia".

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El 19 de enero de 1903, la idea es anunciada a los lectores. Se decide una duración de tres semanas para llevar a cabo seis etapas que cubrirán unos 2.400 kms. El 1 de julio de 1903, a las 15:16 horas exactamente, delante del café "Au reveil matin" en Montgeron, 60 corredores se lanzan a la aventura.

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A.

[Harek]

Próximo capítulo:

Tour 1903, el primero de la historia.

Hasta luego.

[Largoubeda]

Qué bueno que eres Harek....

[blusub]

Es por esto mismo, la historia que tiene, que Le tour de France es la carrera mas importante de todas.

[MAXPOWER(2)]

Este hilo pinta bien, habrá que seguirlo


¿Podrán analizar todas la ediciones?, porque estaría muy bien.

[Harek]

Este hilo pinta bien, habrá que seguirlo


¿Podrán analizar todas la ediciones?, porque estaría muy bien.

Tenlo por seguro. En 'ya' la primera edición.

Hasta luego.

[Arkaits]

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[RoberMF]

Pedazo de hilo, Harek.

[Harek]

TOUR 1903 - Maurice Garin, el primero de la historia.

Tras el anuncio al público, en enero de 1903, de la próxima celebración del primer Tour de Francia, se abre el plazo de inscripción para los corredores que deseen tomar parte en la carrera.

Inicialmente, estaba previsto el inicio el 31 de mayo, pero hubo de aplazarse ya que únicamente se contaba con 15 corredores inscritos. Tras esto las inscripciones llegar a las 78, pero los costos y las características de la prueba disuaden a más de uno y la participación queda finalmente reducida a 60 corredores.

Todos ellos quedan citados para el 1 de julio a las 14:00 horas delante del café “Au reveil matin” en Montgeron.

La carrera tiene visos de ser una auténtica aventura, una prueba para hombres templados, duros, sacrificados, impulsivos y, sobre todo, valientes. Nada era como ahora, ni los corredores, ni las bicicletas, ni las carreteras, ni la organización, ni el público…

La prueba consistió en seis etapas de gran distancia y que contaban con tres días de descanso entre cada una de ellas.

Maurice Garin, el primero en inscribirse, fue el primer ganador con una media de 25,6 km/h, nada desdeñable en esa época.

Todo fue un éxito total y los aficionados siguieron los avatares de la carrera con gran interés y tremenda expectación, que quedaba demostrada por la gran afluencia de espectadores al paso de las localidades.

Entre los participantes sobresalen dos, Maurice Garin e Hipolytte Aucouturier. Garin tiene un formidable palmarés como “routier”, ya ha ganado dos veces la Paris-Roubaix (1897 y 189, la Paris-Brest-Paris en 1901 y la Bordeaux-Paris en 1902.

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En cuanto a Aucouturier, viene de ser el primero en la Paris-Roubaix y la Bordeaux-Paris de este año 1903, dando lustre a su apodo: “El Terrible”.

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También es destacable la participación del alemán Josef Fisher (ganador de la primera Paris-Roubaix en 1896)

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o la de Leon Georget (primero en el Bol d’Or y segundo en la Bordeaux-Paris de este año).

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Y no hay que dejar de tener en cuenta a “los hombres surgidos de los suburbios, los destajistas, los mineros venidos del fondo de la tierra y a un puñado de fanáticos con experiencia en la desmesura”, (Pierre Chany).


1ª ETAPA: Paris-Lyon (476 kms) 1 y 2 de julio

Son las 15:16 horas del 1 de julio de 1903, cuando 60 intrépidos inician la carrera junto al albergue “Au reveil matin”. Como punto de destino tienen Lyon, 467 kms más adelante.

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5. 1903 - Tour. Salida de la carrera.jpg

Garin y Aucouturier salen a fuerte ritmo, mientras que otros se lo toman con más calma con la vista puesta en lograr los 12 km/h de media para llegar al final.

El primer control tiene lugar en Fontainebleau, Géo Lefèvre es designado por Henri Desgrange para supervisar la prueba. Se coloca en el bosque de Fontainebleau. “Aquí están, por fin y es Georget quien viene en cabeza. Detrás de él Aucouturier, con gran potencia”, escribió en L’Auto.

Pronto llega la noche y la cosa se pone divertida. Los caminos de tierra están horadados por el paso de carretas y caballos, sobre bicis con un peso de una docena de kilos, sin cambios, sin luces, sin rueda libre (es necesario pedalear cuesta abajo), ¡con sólo el freno delantero!

Poco antes de medianoche, los primeros llegan a Nevers (km 227) donde hay un nuevo control y un nuevo avituallamiento. Maurice Garin no quiere comer nada. Siempre ha pensado que su principal fortaleza es el poder pedalear horas y horas sin avituallarse. Aucouturier sufre del estómago y se ve obligado a rendirse y a abandonar en Lapalisse, 200 kms antes de Lyon. ¡Considera que ha sido envenenado en el avituallamiento!

Géo Lefèvre se aposta entre Nevers y Moulins. Ve pasar hacia la 1 de la mañana “dos formas blancas”. Son Garin y Emile Pagie, ambos se han alejado de Georget que ha sido víctima de un pinchazo. Tras 17 horas y 45 minutos, Maurice Garin entra primero en la meta con 55” de ventaja sobre Pagie y después de haber recorrido los 467 kms a 26 km/h. El tercero en meta será Leon Georget a más de media hora de distancia.

1903 - Tour. 1ª etapa, Leon Georget, 3º en meta.jpg

El último corredor en llegar completa el recorrido en 20h55’, se trata de Eugène Brange.


A.

[pedalinos]

mas de 400km por etapa, no se si podria aguantar tantas horas a perico en la tele jijjiij