TOUR DE FRANCIA - Repasando la historia (Tour 1927 - Nicolas Frantz en lo más alto)

[Harek]

Madre mía, menuda currada!!!.....impresionante Harek!!!

¡Gracias! Me alegro que te guste.

Hasta luego.

[celia]

Increíble, Harek, muchísimas gracias

[toni36valencia]

¡Gracias! Me alegro que te guste.

Hasta luego.

Bravo por las curradas que te pegas culturizándonos con la Historia del Tour.

[MAXPOWER(2)]

A mi lo que me llama la atención es la longitud de las etapas y el estado de las carreteras; realmente este ciclismo es la antítesis de lo que vemos hoy en día

[osorgilep]

A mi lo que me llama la atención es la longitud de las etapas y el estado de las carreteras; realmente este ciclismo es la antítesis de lo que vemos hoy en día

En redefinitiva...........somos unas NENAZAS!!!!!!!

Un saludo.

[MAXPOWER(2)]

En redefinitiva...........somos unas NENAZAS!!!!!!!

Un saludo.

Bueno, es el ciclismo moderno. Hay que reconocer que las cosas evolucionan y no podemos permanecer anclados en el pasado, pero aún así me gustaría hoy en día ver algo parece a las imágenes de este post. Por eso me gustan tanto las etapas con adoquines o tramos de tierra.

[rusuu]

A mi lo que me llama la atención es la longitud de las etapas y el estado de las carreteras; realmente este ciclismo es la antítesis de lo que vemos hoy en día

Desgrange quería que el tour fuese la máxima expresión del deporte de resistencia y la lucha contra los límites del ser humano.
El tour actual lo que quiere es vendernos bicicletas y complementos a juego.

Yo también soy pro-sterrato y pro-etapas de 7 horas y media como la que vimos en el último Giro.

[Harek]

TOUR 1925 - Repite Ottavio Bottecchia.


Durante el Tour 1924, Desgrange sufrió las presiones de los fabricantes de bicicletas, marcas patrocinadoras de los corredores. No entienden que no se pueda ayudar a un corredor en la reparación de las averías y que por este motivo pueda llegar a perder la carrera. Por ello, el director decide adoptar la “carrera por equipos”. Más concretamente, Desgrange permite que un “corredor de equipo” tenga ayuda de otros miembros de su formación y junto a ellos pueda regresar al pelotón. Los corredores también pueden intercambiarse alimentos, repuestos, neumáticos y ruedas. En realidad, todo esto ya se venía haciendo, pero de esta forma quedaba reglamentado y con ello se evitaban posteriores problemas.

Por otra parte, el “altercado” con los hermanos Pélissier del año anterior lleva a Desgrange a permitir que los “corredores agrupados” puedan deshacerse de sus impermeables, jerseys y polainas; eso sí, entregándolos al coche de su director, nunca arrojándolos en la carretera.

Por último, se eliminan las bonificaciones en las llegadas y se aumenta el número de etapas llegando a las 18.

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Recorrido

El equipo “Automoto” cuenta en sus filas con la presencia de tres ganadores del Tour: Philippe Thys (1913, 14, 20), Henri Pélissier (1923) y Ottavio Bottecchia (1924). A ellos hay que añadir a Francis Pélissier y los hermanos Jules y Lucien Buysse (3º en 1924) y entre todos tenemos uno de los equipos más experimentados de la época.

Frente a ellos, el “Alcyon” opone a Nicolas Frantz (2º en 1924), Félix Sellier (3º en 1922) que ha ganado la Paris-Roubaix este año y Bartolomeo Aimo (4º en 1924).

Con 40 años, después de dos años de impasse, Eugène Christophe (2º en 1912) retoma las carreras en el seno del equipo “J.B. Louvet”, mientras que Jean Alavoine (2º en 1919, 22) representa a su propio equipo “J. Alavoine Dunlop”.



1ª ETAPA Paris-Le Havre (340 kms) 21 de junio.

La salida se da a las 02:00 horas. A las 05:10 horas, 60 corredores pasan entre la niebla por Beauvais delante de no menos de 5.000 espectadores. Poco después, Henri Pélissier pincha. Es la señal para que se desaten las hostilidades, conducidas por Christophe . Pero bien ayudado por sus compañeros de “Automoto”, el ganador del Tour 1923 se unirá al grupo en Tréport.

A la salida de Fécamp, en el control de avituallamiento, la carrera se decanta cuando Bottecchia, Sellier, Francis Pélissier, Joseph Pé y algunos otros se fugan a toda velocidad. Pronto pincha Sellier, Francis Pélissier y otros no pueden con el ritmo y solamente quedan en cabeza Ottavio Bottecchia (Automoto), último ganador de la prueba, y el corredor belga de 2ª categoría Joseph Pé. Este se esfuerza considerablemente, ¿tal vez espera ser recompensado en Le Havre? Victima de un pinchazo, no tendrá nada. Bottecchia ahora no tiene rivales y gana en solitario su sexta etapa en el Tour. Además, recupera el maillot amarillo que llevó de principio a fin el año anterior.

El equipo Automoto aparece como el gran beneficiado de la etapa, ya que Francis Pélissier terminó segundo detrás de su líder a 2’59”. Un doblete que compensa largamente el 11º lugar de su hermano Henri o el lugar 22º de un envejecido Philippe Thys.

En el Alcyon, Sellier fue 4º a 5’59”; Frantz y Aimo, octavo y décimo a 9’59”.



2ª ETAPA Le Havre-Cherbourg (371 kms) 23 de junio.

Desde la salida el ritmo es vivo y se desarrollan numerosas escaramuzas. Antes de Trouville, Bottecchia pincha. Sus adversarios aceleran, pero el líder les alcanza rápidamente. En Dives, lo intenta Francis Pélissier, pero no llega muy lejos. Desde aquí el pelotón no alcanza más que los 15 km/h porque los pinchazos son numerosos y la carrera no consigue alcanzar un buen ritmo.

En Cherbourg son 11 los que están en cabeza para disputarse la etapa. La gana Romain Bellenger, es su sexta y última victoria en el Tour de Francia.

1925 - Tour. 2ª etapa, Romain Bellenger ganador.jpg
Romain Bellenger

Buena operación para el equipo Alcyon, que además de conseguir la etapa, coloca a Frantz y Aimo en el grupo de cabeza. En el equipo Automoto, Bottecchia se encuentra solo. Los hermanos Pélissier perdieron 9’48” y Thys 26’50”.



3ª ETAPA Cherbourg-Brest (405 kms) 25 de junio.

Desde la salida, no pasa nada trascendente hasta Guingamp donde 60 hombres pasan a las 15:15 horas con algo de retraso sobre el horario previsto. La carrera se decide a partir de Morlaix cuando Adelin Benoit (Thomann-Dunlop) y Jules Buysse (Automoto) firman rápidamente en el control y se escapan. Pronto alcanzan dos minutos de ventaja sobre una decena de perseguidores. Louis Mottiat (Alcyon) salta del grupo de caza y, tras rebasar a los dos escapados, se dispone a ganar en solitario su 8ª y última etapa en el Tour.

Adelin Benoit, segundo en la General esta mañana a 6’54” de Bottecchia, aprovecha las malas prestaciones del italiano (12º a 11’45”) para hacerse dueño del maillot amarillo.

63º en la etapa, a 1h 45’, Henri Pélissier sufre de las múltiples heridas en la espalda y hombros desde su caída en el “Circuito de Paris”. El ganador del Tour 1923 habla de abandonar.


4ª ETAPA Brest-Vannes (208 kms) 26 de junio.

Con 36 años, enfermo y herido, Henri Pélissier abandona (por 8ª vez en 10 participaciones) después de unos 40 kms. en Châteauneuf du Faou.
En su diario “L’Auto”, no será amable con él, recordando sus numerosos encontronazos: “¿Qué mal le hemos hecho a Henri el año anterior para acusar al Tour de Francia de ser un comercio de esclavos, que marchan a base de drogas y como un rebaño de ovejas?”.

El corredor más brillante de su generación (Giro de Lombardia 1911, 13, 20; Milan-San Remo 1912; Campeonato de Francia 1919; Paris-Roubaix 1919, 21; Bordeaux-Paris 1919; Paris-Tours 1922; Tour de Francia 1923, más 10 etapas), tuvo un trágico final: el 1 de mayo de 1935, en Fourcherolles (Yvelines), estalló una discusión entre él y su joven compañera “Miette”. Esta última toma un revolver (con el que la primera esposa de Pélissier se había suicidado dos años antes) y le dispara causándole la muerte.

Desde 1919, el Tour de Francia se dirigía a Les Sables d’Olonne después de recorrer 412 “aburridos” kilómetros. Desgrange ha decidido este año detenerse en Vannes y dividir la etapa en dos.

Tanto mejor para los corredores que no salen hasta las 07:00 horas. La etapa se desarrolla tranquila y 16 corredores se disputan el sprint que es ganado por Nicolas Frantz (Alcyon). Es su tercera victoria de etapa en el Tour.

1925 - Tour. 4ª etapa, el líder Adelin Benoît se avitualla.jpg
El líder Adelin Benoît se avitualla



5ª ETAPA Vannes-Les Sables d’Olonne (204 kms) 27 de junio.

La etapa no tendría ninguna historia sin el pinchazo de Bottecchia en los alrededores de Nantes. La persecución ha durado 12 km. y luego todo ha sido un agradable paseo hasta Les Sables d’Olonne donde vuelve a ganar Nicolas Frantz delante de 45 corredores.


6ª ETAPA Les Sables d’Olonne-Bordeaux (293 km.) 28 de junio.

43 corredores llegan juntos a Bordeaux, donde Ottavio Bottecchia consigue, al sprint, su venganza sobre Nicolas Frantz que le había batido las dos jornadas anteriores.

El día no trajo ningún interés deportivo: ¡nadie ha conseguido mas de 100 mts. de ventaja sobre el pelotón!

1925 - Tour. 6ª etapa, buen humor en la salida. Deloffre, Alavoine, Christophe y Thys en ca.jpg
Buen humor en la salida. Deloffre, Alavoine, Christophe y Thys en cabeza

[Harek]

7ª ETAPA Bordeaux-Bayona (189 km) 29 de junio.

A priori, no se espera gran cosa en esta etapa que discurre a través de Las Landas. Pero, 10 km. antes de Castets el maillot amarillo, Adelin Benoit pincha.

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Adelin Benoit pincha

Inmediatamente, una veintena de corredores se lanzan al ataque cuando todavía quedan 90 km a la meta. Pronto, Pélissier, Frantz, Sellier, Mottiat, Huysse (por un pinchazo), son descolgados del grupo delantero.

Ottavio Bottecchia, (2º a 6”), su compañero de equipo Lucien Buysse, August Verdyck un “Christophe-Hutchinson” (3º a 59”) se encuentran solos en cabeza con el “Alcyon” Bellenger, Gay y Bresciani de “Meteor-Dunlop”; el italiano va cómodo a rueda de ellos.

1925 - Tour. 7ª etapa, los seis de cabeza llevan a cabo una buena maniobra +.jpg
Los seis de cabeza llevan a cabo una buena maniobra

En Bayona, Benoit, Frantz y Beeckman ceden 4’30”. Bottecchia gana la etapa y recupera el jersey de líder. No está mal para ser un día de transición.



8ª ETAPA Bayona-Luchon (326 km) 1 de julio.

En Bayona son 79 los corredores que toman la salida para encarar una temida primera etapa pirenaica.

Un pinchazo de Bottecchia en el Col d’Osquich, después de 60 km de carrera, desata las hostilidades. Llega a estar a 6’ de distancia, pero en Eaux-Bonnes alcanza al pelotón que está compuesto por 25 corredores.

En la subida al Aubisque, Bottecchia toma el mando para alcanzar la cima con 1’30” de ventaja sobre Huysse (9º en la General) y 1’45” sobre Benoit (3º).

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Frantz, Benoit y Buysse en el Aubisque

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Bottecchia, Aimo y Pélissier en el Aubisque

Bajo la tormenta, los tres hombres pasan juntos por Argèles-Gazost (km 217). Pélissier pierde 4’ y Frantz, 5’.

El Tourmalet se sube bajo un tremendo diluvio. Omer Huysse no tiene problemas en ello y pasa por la cima 2’10” antes que Bottecchia y 5’ antes que Benoit. Los demás se encuentran a más de un cuarto de hora.

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Léon Despontins y Eugène Dhers en el Tourmalet

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Albert Dejonghe esquiva a un espectador en el Tourmalet

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En el Tourmalet, Francis Pélissier marca el ritmo a Frantz y Bellenger

Tras escalar el Col d’Aspin, Bottecchia y Huysse muestran debilidad. No así el valiente Adelin Benoit, que les sobrepasa en el Peyresourde para ganar brillantemente la etapa en Luchon. Las diferencias son significativas: Huysse ha perdido más de 9’ y Bottecchia ¡11’45”! El valón recupera el maillot amarillo que había perdido la etapa anterior por causa de un desafortunado pinchazo.

El más joven de la familia Pélissier, Charles de 22 años, espera a su hermano Francis en la cima del Tourmalet. Cuando ve llegar a su hermano, agotado, con un retraso de media hora le comienza a hervir la sangre. Comienza a insultar a los oficiales reprochándoles la excesiva dificultad de la carrera: “estos caminos de cabra, ¿son para los cristianos?”.

La respuesta de los organizadores no tardó en llegar. El 3 de julio, en “L’Auto”, Henri Decoin se burla de quien no ha ganado la más mínima carrera: “Si sé que Charles Pélissier es corredor ciclista, es simplemente porque le veo pasearse vestido de ciclista. Miro en la enciclopedia deportiva y no encuentro ningún Charles Pélissier. Henri y Francis son pavos reales, tenían hermosas plumas. Charles Pélissier se las roba de vez en cuando, se las pega en la espalda y se pasea por las carreteras deportivas haciéndose el gallito.” ( “La leyenda de los Pélissier” R. Bastide).

Picado en su orgullo, “Charlot” ganará el 19 de julio el “Circuit de l’Allier” antes de imponerse 16 veces en las carreteras del Tour.

1925 - Tour. 9ª etapa, descanso en Luchon para Francis Pélissier, Maurice Ville, Lebla.jpg
Descanso en Luchon para Francis Pélissier, Maurice Ville, Leblanc y André Reuze



9ª ETAPA Luchon-Perpignan (323 kms) 3 de julio.

16º en Luchon a 1h 12’ de Benoit, Francis Pélissier toma la salida de esta segunda etapa pirenaica sabiendo que abandonará rápidamente. Efectivamente, después de 7 km de carrera, bajo un tiempo espantoso, el triple campeón de Francia (1921, 23, 24), da media vuelta en compañía de dos corredores que no veremos más en el Tour de Francia: Philippe Thys (ganador de la prueba en 1913, 14, 20) y Robert Jacquinot (ganador de cuatro etapas en 1922, 23).

Gran derrotado en la etapa anterior, Ottavio Bottecchia fuerza el ritmo en el ascenso al Portet d’Aspet por donde pasa con 1’21” de ventaja sobre el maillot amarillo Benoit, Verdyck y Huysse. Los tres alcanzan en el descenso al “Maçon de Frioul”. Inmediatamente se ralentiza el ritmo, por lo que 15 corredores firman juntos en el control de Aix les Thermes (km 169).

Enseguida se enfrentan al Col de Puymorens (km 196). ¡Sorpresa! Adelin Benoit se retuerce victima de dolores en las rodillas. 20º en la etapa a 52’43”, el belga heroico la víspera, se colocará 4º en la General a 40’ del nuevo líder.

Durante este tiempo, cuatro hombres caracolean delante: Ottavio Bottecchia, perfectamente protegido por su compañero en el equipo Automoto, Lucien Buysse; Nicolas Frantz (Alcyon) y Albert Dejonghe (J.B. Louvet). En el control de Padres (km 279), Frantz y Dejonghe llegan con 1’ de ventaja sobre sus dos perseguidores, firman rápidamente y se lanzan hacia Perpignan, donde el luxemburgués gana su tercera etapa en el Tour, la primera de este año.

Frantz se coloca así 2º en la General a menos de 14’ de Bottecchia, que ha perdido bastante tiempo al final: 4º a 6’5” de Frantz. Ahora no hay dudas, la victoria en Paris se va a jugar entre estos dos corredores.

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Ottavio Bottecchia y Nicolas Frantz



10ª ETAPA Perpignan-Nîmes (215 km) 4 de julio.

Después de los esfuerzos realizados en los Pirineos, no se espera hoy una etapa agitada. Son los corredores “touristes-routiers” los que comandan el pelotón hasta los últimos 50 kms. donde el ritmo se acelera un poco. Al final, Téophile Beeckman logra unos segundos de ventaja. El belga de Meerbeke gana su segunda y última etapa en el Tour de Francia.

El líder Bottecchia y su máximo rival, Nicolas Frantz terminan juntos a 14”. No hay cambios en la General.



11ª ETAPA Nîmes-Toulon (215 km) 5 de julio.

Un fuerte viento a favor motiva especialmente al pelotón que rueda a gran velocidad desde la salida de Nîmes a las 07:00 de la mañana.

Diez kms. después de Salon de Provence, los acontecimientos se precipitan cuando Nicolas Frantz (2º en la General) pincha. Ocho corredores se lanzan inmediatamente hacia delante: el líder Bottecchia, acompañado de su fiel escudero L. Buysse, Benoit, Dejonghe Verdyck, Hardy, Martin y Alavoine. El tiempo que tarde en reparar le cuesta a Frantz, en el control de Aix en Provence, un retraso de 2’.

Por delante, Buysse realiza un trabajo considerable y su ritmo es tan asfixiante que Hardy, Martin y Alavoine ceden en Las Gargantas de Ollioules.

Por detrás, Frantz recibe la ayuda de sus compañeros de “Alcyon” Sellier, Aimo y Beeckman con lo que consigue limitar sus pérdidas a 7’37” con respecto a Bottecchia.

Los cinco escapados viven un turbulento final de etapa. En el descenso hacia La Ciotat se equivocaron de camino. Buysse y Bottecchia han sido los primeros en darse cuenta. Los dos “Automoto” han girado bruscamente, provocando la caída de Benoit. Herido, terminó el 23º a 31’2”. Verdyck, 4º a 4’49”, continua por el camino equivocado unos 500 mtrs. más.

Por lo tanto, no quedan más que tres hombres a la entrada de Toulon. Los incidentes continúan, Bottecchia cae por culpa de un rail y Dejonghe debe frenar para esquivarlo. Aprovechando esta circunstancia Lucien Buysse se lanza hacia la victoria de etapa, la segunda en su carrera después de la de 1923 en esta misma ciudad.

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Lucien Buysse



12ª ETAPA Toulon-Niza (280 km) 7 de julio.

Los primeros 180 km de esta etapa, a lo largo de la costa mediterránea, llevan al pelotón hasta Niza. Entonces los corredores se encuentran con los Cols de Nice y Braus, el giro hacia Sospel para encarar los Cols de Castillon y La Turbie y terminar en la “Bahía de los Angeles”.

Desde el Col de Nice, Lucien Buysse acelera y a su rueda no queda nadie más que su compañero y líder de la carrera Ottavio Bottecchia. De los dos, parece mucho más fuerte el belga que parece esperar a “Le Maçon de Frioul” en cada viraje. Por tanto no cabe esperar por su parte un ataque y si el que consolide su 4ª plaza en la General a 54’ de su ‘jefe’.

Por detrás, sólo Bartolomeo Aimo (7º en la General) intenta mantener contacto; Nicolas Frantz (2º) sufre, aunque un frasco de alcohol de menta entregado por Benoit parece vigorizarle algo más.

En la cima del Col de Braus, las posiciones son prácticamente iguales: los dos “Automoto” pasan con 1’15” de ventaja sobre Aimo, 2’ sobre Verdyck, 2’30” sobre Bellenger y 3’ sobre Mottiat, Benoit, Gordini, Frantz y Huysse.

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Buysse guiando a su líder Bottecchia en el Col de Braus, seguidos por espectadores

En la parte superior de La Turbie, los dos hombres han consolidado su ventaja: 2’ sobre Aimo y 4’30” sobre Frantz y el sorprendente touriste-routier Gordini.

En la llegada, Bottecchia deja ganar a su compañero. La pérdida de Frantz (4º en la etapa) alcanza los 6’20”. Lejos estaba él de pensar que por no haber firmado en el control de Niza, Lucien Buysse y Ottavio Bottecchia serán sancionados ¡con 10’!.

[Harek]

13ª ETAPA Niza-Briançon (275 km) 9 de julio.

Al comienzo de la etapa, el pelotón sale de Niza para dirigirse a ritmo tranquilo a Puget-Théniers, donde les espera una lluvia glacial. La subida a la Colle Saint Michel se efectúa bajo el diluvio. En Colmars, 17 corredores firman el control a las 09:45 horas. Comienzan a subir el Col d’Allos, con un suelo particularmente destrozado. “Los corredores patinan, caen, se levantan, se montan en la bici y vuelven a caer. He visto a diez que no podían hacer un metro sin caer. Las piedras y el lodo llegan por la derecha y la izquierda, chocan con sus ruedas y hacen caer a estos hombres a pesar de su demostrada habilidad. Las ruedas de los coches patinan y la lluvia sigue cayendo implacablemente” (Sporting).

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Bartolomeo Aimo en Allos seguido de Omer Huysse

En este pequeño juego, Verdyck se muestra como el más fuerte cruzando la cima 200 mts. delante de Huysse, Aimo y Bottecchia. El descenso aclara un poco más las cosas y en Barcelonnette las cosas parecen más definidas: Verdyck y Huysse tienen 5’ de ventaja sobre Aimo, 8’ sobre Bottecchia, L. Buysse y Gremo y 10’ sobre Frantz.

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August Verdyck

Los dos belgas han sobreestimado sus fuerzas. Este no es el caso de Aimo (Alcyon), que aprovecha un tiempo más indulgente para sobrepasarles en la subida al Col de Vars. En Guillestre, el turinés ha abierto más distancia: 10’ a Bottecchia y Huysse, 12’ a Verdyck, 14’ a Frantz y 20’ a Buysse.

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Col de Vars

Aimo comienza a sentir la fatiga en el Izoard.

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Bartolomeo Aimo en el Izoard

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Bartolomeo Aimo en el Izoard

Pero que esté tranquilo: Bottecchia sorprende a mitad de puerto cuando se baja de la bici para practicar estiramientos, no parece en la mejor condición.

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Ottavio Bottecchia en la cima del Izoard

2º en el Giro 1922, en el que ganó dos etapas; 3º en el Giro 1923, con una etapa; 4º en el Tour de Francia de 1924, después de haber ganado otra etapa en el Giro, Bartolomeo Aimo conserva su ventaja en Briançon y, con 36 años, gana por vez primera en las carreteras de La Grande Boucle.

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Bartolomeo Aimo

Bottecchia es segundo en la etapa sin haberse beneficiado, como en etapas anteriores, de los esfuerzos de su compañero Lucien Buysse. Su más directo adversario, Nicolas Frantz es 3º, pero cede 3’40”. Pronto se sabrá que el luxemburgués sufre de un absceso pre-prostático que le perjudicará hasta Mulhouse.



14ª ETAPA Briançon-Evian (313 km) 11 de julio.

La salida se da a las 04:00 horas de la mañana en Briançon. Inmediatamente comienzan a escalar el Col de Galibier por el Lautaret. Aimo (3º en la General) aumenta el ritmo de tal manera que el primero en caer es su compañero Frantz (2º en la General). El luxemburgués con grandes problemas en su absceso cruza la cima con 5’ de retraso. Le queda todavía un día complicado en el que finalmente cederá 37’44” y será relegado al 4º lugar en la General.

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Bartolome Aimo controlado por Lucien Buysse, compañero de Bottecchia, en el Galibier

En el momento de cruzar por la cima del Galibier, los termómetros marcan -4º. En el sprint, Lucien Buysse gana ante Aimo. Verdyck y Bottecchia están a 500 mts. pero Evian está aún lejos.

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Tunel del Galibier

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Christophe saliendo del tunel del Galibier

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Giovanni Canova bajando el Galibier

En Albertville, a las 09:26 horas, ocho corredores se encuentran en cabeza: Buysse y Bottecchia (Automoto), Aimo y Sellier (Alcyon), Dejonghe y Martin (J.B. Louvet), Beeckman (Thomann-Dunlop) y Verdyck (Christophe-Hutchinson). Aimo intensa escapar de el grupo en el Col d’Aravis, pero Bottecchia, Buysse, Dejonghe y Martin no lo permiten.

En Evian, Héctor Martin da la sorpresa y se impone en el sprint. 14º en la General, el belga se había mostrado muy discreto hasta ahora.

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Héctor Martin



15ª ETAPA Evian-Mulhouse (373 km) 13 de julio.

La etapa se desarrolla en un decorado festivo, entre música y banderolas.

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Eugène Christophe en el avituallamiento

El Col de la Faucille, situado este año a más de 100 km de la salida, permite al maillot amarillo mostrar su valor. El italiano sprinta en los últimos 100 mts y bate a Huysse, Christophe y Bellenger. El Col de la Savine se pasa sin ninguna novedad por 26 corredores que se disputan la etapa en Mulhouse.

Nicolas Frantz se impone saliendo de lejos. Héctor Martin está a punto de rebasarle por la izquierda, pero el luxemburgués mantiene la potencia hasta el final. Es su sexto triunfo de etapa, la cuarta en 1925.



16ª ETAPA Mulhouse-Metz (334 km) 15 de julio.

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Avituallamiento

Mientras que la mayoría de los periódicos de la época reflejan “ningún cambio importante” (Miroir des Sports) en esta etapa que “no ha presentado ningún interés” (L’Echo du Nord) , Bartolomeo Aimo (18º en la etapa) ha perdido 5’6” con Lucien Buysse y Nicolas Frantz, sus adversarios directos. El turinés pasa a ser 4º en la General.

En el sprint, Héctor Martin (J.B. Louvet) gana su segunda etapa aprovechando la caída de Romain Bellenger.



17ª ETAPA Metz-Dunkerque (433 km) 17 de julio.

A medianoche, los 50 supervivientes abandonan Metz para afrontar la etapa más larga que les llevará a Dunkerque.

Hasta Valenciennes, nada de particular interés. Desde aquí hasta Saint Amand, Frantz sufre varios pinchazos. Los hermanos Buysse aceleran el ritmo cada vez, pero el luxemburgués vuelve al grupo cada vez.

Entre Lille y Cassel es cuando Frantz cede definitivamente. ¿Los pinchazos en los adoquines del Norte o el absceso que le perturba desde la etapa de Niza? Será 12º en la etapa a 16’7” de los primeros, el líder del equipo Alcyon retrocede hasta la 4ª plaza en la General.

Seis hombres se han escapado entre Lille y Cassel: el líder Bottecchia, Lucien Buysse, Martin, Dejonghe, Aimo y Verdyck.

1925 - Tour. 17ª etapa, en las aceras de Caestre, Dejonghe, Buysse y Aimo marcan el ritmo.jpg
En las aceras de Caestre, Dejonghe, Buysse y Aimo marcan el ritmo

Dejonghe ha cruzado en cabeza el Mont Cassel y Verdyck ha cedido. Héctor Martin gana al sprint su tercera etapa en este Tour.



18ª ETAPA Dunkerque-Paris (343 km) 19 de julio.

La etapa es muy tranquila, como es habitual al final de la carrera. A menudo el ritmo se acelera a partir de Beauvais, pero esta vez se espera hasta la Côte de Poix y sobre todo a la Côte de Poissy para que se desaten las hostilidades en medio de una gran multitud. El maillot amarillo da la estocada en compañía de Lucien Buysse, Aimo y Bellenger. Jules Buysse se une a ellos a partir de Boulogne.

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Última etapa, Bottecchia atrapa a Lucien Buysse

Tres Automoto contra dos Alcyon para el último ramo de flores en el Parque de los Príncipes. La lógica se cumple y es Bottecchia el ganador de la etapa.

1924-1925, un bonito doblete para “Le Maçon de Frioul” que, un poco molesto con la rebaja de los premios, no tardará en fugarse.

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Bottecchia ha ganado de nuevo, asistido por su compañero Lucien Buysse

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Con 37 y 40 años respectivamente, Jean Alavoine (13ª en la General final) y Eugène Christophe (18º) dan bajo las aclamaciones generales su última vuelta a la pista. Mucha nostalgia por parte del público, pero inquietud también. El primer francés es Romain Bellenger en el puesto 11º, después de haber ganado una etapa. ¡La única tricolor! Presienten un nuevo dominio extranjero.




A.