Pues nada, continuando con el off topic del hilo inicial, aunque seguimos pendientes de que a Pedro le apañen la horquilla, verdadero leitmotiv del hilo, debo comunicar que ayer procedí al cambio de retenes y aceite de mi FIT RL. El viernes me pasé por la madrileña tienda de Karacol, porque ya tenía registrado de una visita anterior que tenían aceites de horquilla y demás... y cuando ví que tenían los aceites de FOX, no pude resistirme a comprarlos. Eran tan monos, con su colita de zorro y sus letritas FOX en mayúsculas...
Por cierto, las chicas que cobran no tienen ni puñetera idea de lo que tienen. Menos mal que lo tienen a la vista porque, cuando le pregunté a la que me atendió, por educación, por el Fox FLuid y el aceite 10W Green de FOX, me dijeron: No, de eso no tenemos... y lo tenía a su espalda... en fin.
El tutorial más acertado de los varios que consulté es el que compartió en este mismo hilo Frank WR:
http://www.chainreactioncycles.com/M...?ModelID=19014.
Me lo tomé con calma, y en total le eché casi tres horas al tema. Ya tengo mi horquilla con su aceite nuevecito y sus retenes "normales" (que era los que tenía por gentileza de *willy*, que los sorteó y me los envió a portes pagados tras sortearlos en este foro hace unos meses cuando a él se los enviaron por error en otro pedido)
Los pasos más complicados son:
1.- No manchar el suelo y la ropa que lleves (gotas de aceite por todas partes) Poneros ropa ensuciable. No vais a acabar como tras una merienda de Annibal Lecter, pero algunas gotas sí que acaban en pantalones y camiseta. O eso, o que yo soy muy torpe para estas cosas, que puede ser...
2.- Sacar los retenes guardapolvos: A este respecto, el sistema que se explica en
http://xuminu.blogspot.com/2011/03/h...es-de-una.html es el mejor, y además funciona. Lo de hacer palanca con el destornillador por las ranuras de los retenes, marca las botellas sí o sí. Abstenerse de intentarlo siquiera. Con el sistema de la llave, salen perfectamente y sin marcar nada. Cuidado de no hacer el bestia, claro. No se trata de "matar" a los retenes, sino de sacarlos.
3.- Poner los retenes nuevos. Lo hice a mano y ayudándome con una llave fija del 10 para hacer presión hacia abajo por los bordes, teniendo mucho cuidado de no irse al centro, porque entonces doblamos el retén, y sale volando el muellecito (por experiencia lo digo) Se pone otra vez sin problemas, pero si nos pasamos, podemos perder el otro que hay por dentro del retén, y entonces sí que la fastidiamos bien. Es importante mantener la presión en el borde externo de los retenes, e ir apretando por todas partes.
Van duros, pero al final entran sin necesidad de ser el increíble Hulk (yo he sido capaz de hacerlo con una contractura en el pectoral izquierdo que me tiene medio inútil, así que...)
El resto no tiene complicación. Recomendaría imprimir el tutorial para tener claro que vamos haciendo las cosas en su debido orden. Yo perdí muchísimo tiempo cerciorándome de que iba a hacer lo que me tocaba hacer, y además dejé el teléfono hecho una mierda de tanto toqueteo en la pantalla con las manos aceitosas...
Como comentarios añadidos:
1.- He realizado el cambio de retenes y aceite con algo más de 152 Horas de uso, y vaya que si la horquilla lo necesitaba. Las esponjas de los retenes estaban bastante llenas de mugre negruzca y pastosa, y además estaban más secas que la mojama. Los retenes guardapolvos en sí, que por fuera no aparentaban estar mal, por dentro estaban notablemente desgastados y con bastante porquería acumulada. Ojo, pues, con excedernos en los intervalos de mantenimiento.
Las barras estaban, eso sí, perfectas. Menos mal...
2.- Se supone que el aceite del interior de las barras es el FOX 10WT green (eso dice la página de FOX). Pues bien, el que salió de las mías era de color rojo, que es el que lleva en el cartucho FIT (que es también FOX 10WT, pero el Red) Debe ser que se les había acabado el de color verde y tiraron del rojo para todo. O eso, o que estaba tan trillado, que le cambió hasta el color...
Salvo que alguien me diga lo contrario, lo único que cambia en los dos aceites de horquillas 10WT de FOX red y green es el color, así que lo mismo me da que me da lo mismo. Yo he rellenado con 10WT verde, que es loque dice FOX, y el del cartucho FIT lo he dejado tal cual estaba.
3.- Del lado del cartucho FIT, que se supone que llevamos 30 ml de aceite (igual que al otro lado), no me salió casi nada de aceite. Vamos, que iba casi seco ya. El cartucho FIT, eso sí, bien llenito. No es más que una especie de bolsa flexible llena de aceite, con un largo vástago que va hasta abajo, que hace su función hidráulica con suma suavidad, muy notable cuando lo accionas a mano. Muy curioso verlo y tocarlo.
4.- La satisfacción del "hazlo tú mismo" compensa el dolor de riñones con el que acabé. La suavidad de la horquilla vuelve a ser aquella de la que hablan las revistas, y que yo había perdido progresivamente, sin darme ni puñetera cuenta.
5.- Debido a mi lesión (parece que ya estoy "sólo" en fase de contractura muscular), no he podido comprobar el aprovechamiento del recorrido de mi nueva horquilla "post mantenimiento", ni el cambio del tacto (que presumo va a ser notable), pero no parece que haya hecho nada mal. No he montado la horquilla en la bici todavía, aunque sí la tengo con la presión en la botella del aire, y no había charcos de aceite debajo de ella, así que parece que no he hecho nada mal...
Conclusión: Merece la pena; es algo pringoso pero no difícil, y se pasa un buen rato haciéndolo uno mismo. Por supuesto, también nos ayuda a conocer mejor nuestra bici, lo cual nunca está de más a la hora de ser capaces de solventar nuestros problemas o trucos de puesta punto.
PD: Espero que, cuando vuelva a poder montarme en la bici, no tenga que volver a escribir con un: ¿A alguno os ha explotado la horquilla en mitad de una salida?...
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Iniciado por pedrorf
... ¡Noooooooo! ¡Basta Basta! Quiero poder volver a montaaaaaar 
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