/1ª PARTE/para los amantes de roturas fisuras..(cuadros, horkillas..) no sensibles!!

**the cheater** · 21/06/2012, 21:10

Iniciado por CiOnE

Se supone que se deben tener en cuenta esas cosas cuando se diseña, los cálculos de esfuerzo se hacen con los esfuerzos límites, y esos esfuerzos limites no son caer limpio. Haciendo DH o free veo muy dificil caer siempre perfecto, y los pros tambien parten bicis, lo que pasa que al estar patrocinados por equipos no te van a mostrar lo que rompen para dar una buena imagen de la marca, todo eso a parte de que cambiaran de bici como tu de pastillas de freno...
El problema actual es que se quieren aligerar los cuadros tanto de cara a la competición que luego pasan estas cosas, 1 kilo de aluminio ya es aligerar mucho. Comprueba a darle con el dedo a una trek, una summun.... o casi cualquier bici actual en el tubo de la barriga de la bici y luego a una v-10 del 2006, el sonido te lo dice todo. Una es como una lata de cocacola y otra como una barandilla.

Espero que seas muy fino montando.

yo diria que estoy con "mistol" al diseñar un cuadro seguro que trabajan sobre un baremo de peso del piloto a partir de hay ,quien sabe....no se si me explico..un baremo rollo piloto de 75kg en salto maximo de 3m, 85kg en salto maximo de 2,50m.....o algo asi supongo.