1. Cierre cancelado
    He reescrito esta nota 10 veces porque las palabras no son lo mío y no se explicar la montaña rusa de emociones por la que estoy pasando.

    Por ahora se cancela el cierre. Siento las molestias.
    No voy a entrar a valorar los comentarios de algunas personas, cada uno es libre de opinar lo que quiera (siempre desde el respeto). Solo quería comentar, que la noticia de cierre no fue una cosa pensada en dos días sino en bastantes meses y llegó un momento en que era insostenible.
    También les quiero dar la razón aquellos que se quejan del abandono que sufría la web. Si, tenéis razón y es culpa exclusivamente mía.
    Y por último, esta situación cancela gracias a las múltiples personas que se han puesto en contacto conmigo insistiendo en revertir este cierre. Gracias.

    Gracias otra vez a todos.
    PD. Según tenga noticias las iré comentando de este modo.
  2. Tras 22 años de funcionamiento y muchas vivencias, lamentablemente, ha llegado el momento de decir adiós. Lo que empezó siendo un pequeño foro de "backup" de la web que muchos solíamos visitar, Solomountainbike, se convirtió en una web de referencia del ciclismo en general donde se compartían rutas, vivencias, fotos, kdds, etc.

    Gracias a todos los que contribuisteis moderando secciones, participando en los post, compartiendo vuestras aventuras y en general, haciéndonos participes de vuestras rutas en bicicleta.

    Ha sido un verdadero placer. Nos seguiremos viendo en los caminos/carreteras/watopia o donde sea siempre que se pueda ir en bici :)

    Un saludo

    PD. El cierre será el 5 de Abril de 2026.
    PD2. Actualización: Será el 15 de Abril y quizás se pueda revertir.
    PD3. He quitado toda la publicidad que, sinceramente, era excesiva.
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Cambio trasero ¿mal ajustado?

Tema en 'Mecánica' iniciado por llooobbooorr, 4 May 2008.

  1. llooobbooorr

    llooobbooorr Caballero Clivus

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    Bueno mi cambio trasero es un shimano LX y la maneta Shimano Deore Shifter.
    A cada pulsación de la maneta sube o baja una velocidad y todas correctamente, el problema es cuando voy por una cuesta y le doy caña muchas veces me salta de velocidad partiendome el ritmo normalmente.
    Alguien me puede aconsejar ¿a que se debe esto?. Donde esta el error.
    Muchas gracias de antemano.
     
  2. jatohe

    jatohe Novato

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    tensión del cable... si sube de piñón, está muy tenso, si por el contrario baja, es que está poco tenso
    todo esto, teniendo en cuenta que todas las piezas implicadas (cable, piñones y cadena) están en buen estado y engrasadas.
    lo mejor, limpiar a fondo, engrasar y ajustar...
     
  3. agus_75

    agus_75 Novato

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    Buenas,

    con tu permiso me añado a la consulta. A mi me pasa lo mismo con cambio XT y manetas LX. He limpiado y engrasado y el problema persiste.

    También he probado de dar unas vueltas a la rueda que hay en las manetas para ajustar, pero nada. He visto que se puede regular también directamente en el cambio pero no lo he tocado.

    gracias!
     
  4. llooobbooorr

    llooobbooorr Caballero Clivus

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    Mirare esa tension de los cables muchas gracia ya contare.
     
  5. wagner

    wagner Miembro

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    yo los dejo un poco mas para arriba. porque es mas facil bajar que subir el cambio
     

  6. dano_schwinn

    dano_schwinn Novato

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    yo les recomendaria a todos ustedes que prueben cambiar cable y funda, despues me cuentan.
     
  7. armantes

    armantes Miembro Reconocido

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    Si los cables y fundas estan limpios y funcionan con suavidad (una funda con una mala curva influye mucho) y le has cambiado la cadena hace poco añade otras dos opciones:
    1 desgaste de cassette y/o platos
    2 eslabon de la cadena duro.

    Para 1 cambio de piñon/cassette por unos nuevos o vuelta a cadena vieja

    Para 2, retorcer la cadena como si quisieras partirla (doblando la cadena hacia la rueda, no arriba y abajo)
     
  8. agus_75

    agus_75 Novato

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    pues los problemas empezaron des de que cambie la cadena. A ver si será el desgaste del casete? solo tiene 1800km

    gracias
     
  9. armantes

    armantes Miembro Reconocido

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    Pues entonces sera desgaste, seguramente el plato mediano o el casette ,las coronas que mas uses.

    Con 1800 km es posible que enseguida se adapten las piezas entre si.
    Prueba a ver si con otro plato tambien te salta
     
  10. kasper

    kasper Todo en ruedas a la carta

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    me juego por experiencia propia que es desgaste del casete...yo hace unos dias sufria lo mismo y cambie todo (fundas cable, curva de la funda...) y seguia igual...cambien el casete y mano de santo...se acabo
     
  11. Granjefetala

    Granjefetala PEDRO_TALA

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    hace tres meses me volvi loco una semana ajustando el cambio, pq saltaba de uno en uno excepto por el medio q de un click saltaba dos...llegue a pensar que estabaa roto

    el cable estaba pillado del lado contrario en el tornillo que lo pilla en el cambio
    , y por eso no cambiaba... lo puse bien y lo ajuste a la primera sin mas problemas hasta hoy.

    era un LX invertido con manetas LX y piñon y cadena xt como el de la foto.
    mira que el cuerpo de aluminio del cambio tiene una pequeña muesca por donde debe pasar el cable.

    suerte :)
     

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  12. Josemi69

    Josemi69 Novato

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    No estarñia de más que comprobases si tienes holguras en el buje. También da los problemas que comentas.
     
  13. esscapar

    esscapar Miembro activo

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    Si se te cae la cadena de piñón, y es en los baches o terreno rizado...........y dices que has cambiado la cadena..............comprueba la longitud. Puede estar un poco larga.

    Un saludo
     
  14. wagner

    wagner Miembro

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    yo tenog una pata XTR invertida, nunca la pude dejar bien regulada. en cuanto me ponga a salir a pedalear, la cambio por una XT o pasare a Sram

    ademas no me acostumbro a la pata invertida
     
  15. M_V_R

    M_V_R Miembro

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    Si el casete tiene solo 1800 km y cuando lo cambiaste tambien pusiste una cadena nueva ese no debería ser el problema a noser que a causa de un golpe tengas algún diente dañado.

    Mira que la cadena esté bien limpia y lubricada, que no tenga ningun eslavón dañado (a mi me saltaba cuando hacia fuerza y era que tenia la pletina de un eslavón torcida, menos mal que me di cuenta rápido y no jodi el casete) y ajusta bien el cambio, yo lo suelo tener tirando a tenso pq es mas facil que te salte y te baje un piñón que te lo suba.
     

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