1. Cierre cancelado
    He reescrito esta nota 10 veces porque las palabras no son lo mío y no se explicar la montaña rusa de emociones por la que estoy pasando.

    Por ahora se cancela el cierre. Siento las molestias.
    No voy a entrar a valorar los comentarios de algunas personas, cada uno es libre de opinar lo que quiera (siempre desde el respeto). Solo quería comentar, que la noticia de cierre no fue una cosa pensada en dos días sino en bastantes meses y llegó un momento en que era insostenible.
    También les quiero dar la razón aquellos que se quejan del abandono que sufría la web. Si, tenéis razón y es culpa exclusivamente mía.
    Y por último, esta situación cancela gracias a las múltiples personas que se han puesto en contacto conmigo insistiendo en revertir este cierre. Gracias.

    Gracias otra vez a todos.
    PD. Según tenga noticias las iré comentando de este modo.
  2. Tras 22 años de funcionamiento y muchas vivencias, lamentablemente, ha llegado el momento de decir adiós. Lo que empezó siendo un pequeño foro de "backup" de la web que muchos solíamos visitar, Solomountainbike, se convirtió en una web de referencia del ciclismo en general donde se compartían rutas, vivencias, fotos, kdds, etc.

    Gracias a todos los que contribuisteis moderando secciones, participando en los post, compartiendo vuestras aventuras y en general, haciéndonos participes de vuestras rutas en bicicleta.

    Ha sido un verdadero placer. Nos seguiremos viendo en los caminos/carreteras/watopia o donde sea siempre que se pueda ir en bici :)

    Un saludo

    PD. El cierre será el 5 de Abril de 2026.
    PD2. Actualización: Será el 15 de Abril y quizás se pueda revertir.
    PD3. He quitado toda la publicidad que, sinceramente, era excesiva.
    Descartar aviso
Cierre cancelado Hasta siempre!

Problemas cambio trasero

Tema en 'Mecánica' iniciado por Motherfunk, 23 Nov 2008.

  1. Motherfunk

    Motherfunk Novato

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    Hola a tod@s, mi problema con el cambio trasero es el siguiente: SIEMPRE voy un pillon por debajo del que me dice la palanca o maneta del cambio, es decir, si pongo el piñon numero 5 la cadena se me pone en el 6 y asi me pasa con todos. Como puedo solucionarlo?? Os agradeceria vuestra ayuda. Muchas gracias saludos.
     
    Motherfunk, 23 Nov 2008
    #1
  2. Sherlockes

    Sherlockes Miembro

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    Tensando la sirga
     
    Sherlockes, 23 Nov 2008
    #2
  3. esscapar

    esscapar Miembro activo

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    Hola,
    Creo que cuando has ajustado el cable, no estaba el mando en el piñon mas pequeño (numero mas grande) y de ahí el desfase.

    Vuelve a regular el cable desde el principio.

    Un saludo
     
    esscapar, 23 Nov 2008
    #3
  4. ibespaz7

    ibespaz7 Baneado

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    ponle cable y fundas nuevas y mras a ver si va bien y con la ruedecilla vas tensando o destensando,si aun no uedes tocas os tornilos de ha de tener un poco dde paciencia
     
    ibespaz7, 24 Nov 2008
    #4
  5. Motherfunk

    Motherfunk Novato

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    Gracias a tod@s. Creo que tensaré y destensaré el cable a ver que tal. Saludos!!
     
    Motherfunk, 25 Nov 2008
    #5

  6. Hijo de Lance

    Hijo de Lance Novato

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    vuelve a empezar desde el principio, colocando el cambio en el piñon pequeño , y la palanaca tambien en la primera posicion,dale un toque a la palanaca,si el cambio no te sube tienes ke tensarlo,
     
    Hijo de Lance, 1 Dic 2008
    #6
  7. Guimo

    Guimo Grijander Clander

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    hay 2 tornillitos que ajustan la alineacion de la ruedecilla con el piñon mas peque y con el piñon mas grande. seguramente tendras una letra que te indicara cuál sirve para regular qué. Por ejemplo en mi cambio trasero:
    - H, para cuando la cadena esta en el piñon peque
    - L, cuando está en el grande
    Con esto te aseguras que está bien alineado.
    Hay otro tornillito con el que regulas la tensión.

    Ves probando y pillarás el punto exacto.

    Todo esto lo aprendí ayer leyéndome las intrucciones (en inglés... me costó lo mío) porque me hacía un ruido raro...
    y con paciencia lo solucioné!
    :)
     
    Guimo, 1 Dic 2008
    #7

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