Pon aqui tús TRUCOS de mecánica

**casadoalvarezhector** · 02/04/2012, 12:10

Iniciado por casadoalvarezhector

Quizas se sale un poco de la mecanica de la bicicleta,pero esta integrado en ella asique os pongo como hacer un mini kit primeros auxilios para las bicis.La idea es llevar estos elementos en la tija del sillin

He movido el resto del mensaje a otro tema,ya que creo que alli esta mejor.
Os pongo el link del tema "Pon aqui tus TRUCOS de ciclista":

http://www.foromtb.com/showthread.ph...1#post15134581

Nota: entrada #15

**Joxeanko** · 02/04/2012, 22:19

Iniciado por casadoalvarezhector

Quizas se sale un poco de la mecanica de la bicicleta,pero esta integrado en ella asique os pongo como hacer un mini kit primeros auxilios para las bicis.La idea es llevar estos elementos en la tija del sillin.

**tony 8000** · 03/04/2012, 20:19

muy buenos los trucos xd!!!

**holcus** · 03/04/2012, 22:11

Iniciado por kaire

lo ideal es que quede centrado poniendole igual separacion a cada ladodel disco,sea una, dos o las tarjetas necesarias.
en mi caso al apretar se acerca el disco más a un lado de la pinza y por consiguiente de esa pastilla. calzando solo ese lado
con una tarjeta de credito es justo la manera de que me quede todo centrado

¿aflojas la pinza?
Yo he intentado hacer lo que dices pero sólo cabe una tarjeta a un lado. Actualmente el disco va rozando con la pastilla interior (la más próxima a los radios), y va dando el concierto todo el rato. El tema es que si pongo la tarjeta me rozará en la otra pastilla, no? O con un par de frenadas eso se centra?

**FOXYDRAKER** · 15/04/2012, 20:41

Hola, no se si alguien lo ha hecho ya pero lo pongo por si acaso.
Convertir eje trasero normal a eje pasande de 10mm en las mavic crosmax sx, pues bien sencillo, solo necesitamos el eje, por supuesto, un 1hpr por ejemplo, y fabricarnos dos casquillos a medida por nuestro tornero mas cercano, en medidas 12mm exterior x 10 mm interior y practicando un labio igual al de los casquillos originales para que no se cuele para dentro, y voila !!!

ABCD0011.JPG

antes....

ABCD0012.JPG

y despues....

ABCD0009.JPG

espero que os guste, la rigidez es incomparable. Saludos.

P.D.: no estaria mal un indice de contenidos en la primera pagina para no tener que leerse las 50 y piiiiico.

**casadoalvarezhector** · 16/04/2012, 10:41

Un mal golpe al cambio trasero. Puede ser como consecuencia de una caída o con cualquier objeto en el monte. El caso es que el cambio trasero se ha desalineado por el impacto de un golpe, y los cambios vuelven a fallar. La razón más habitual es que la puntera donde se sujeta el cambio se haya doblado ligeramente. Para volver a llevarla a su lugar, se puede enderezar haciendo palanca con el cuerpo del cambio como se ve en la ilustración, siempre poco a poco para evitar que la propia puntera pudiera partirse al realizar la operación.
cambio.jpg

Iniciado por Ciclo

En este punto, no estoy del todo de acuerdo: si se dispone de una llave allen que entre dentro del tornillo que sujeta el cambio a la patilla, introducirla en el mismo para hace palanca con ella, de esta manera no hacemos sufrir al desviador.

Nose si sera muy buen truco,pero lo he leido en internet(no quiero dar referencias),aunque quizas tengas razon.

**casadoalvarezhector** · 16/04/2012, 10:44

En algunas ocasiones, los tornillos repartidos por el cuadro (portabidón, portabultos...) que aparentemente no tienen una gran función, nos pueden sacar de un buen apuro. Al ser todos más o menos de las mismas medidas, si pierdes un tornillo de las poleas del cambio trasero, por ejemplo, con casi total seguridad puedas reponerlo con uno de los tornillos del portabidón... y problema resuelto.
Ahora si no te importa el peso,en vez de llevar una caja de tornillos comunes,puedes poner los tornillos en todos aquellos orificios roscados que puedas.Para no perderlos,si no quieres apretarlos excesivamente siempre puedes poner una pequeña junta torica a modo de arandela.

**Ciclo** · 16/04/2012, 15:44

Iniciado por casadoalvarezhector

Un mal golpe al cambio trasero. Puede ser como consecuencia de una caída o con cualquier objeto en el monte. El caso es que el cambio trasero se ha desalineado por el impacto de un golpe, y los cambios vuelven a fallar. La razón más habitual es que la puntera donde se sujeta el cambio se haya doblado ligeramente. Para volver a llevarla a su lugar, se puede enderezar haciendo palanca con el cuerpo del cambio como se ve en la ilustración, siempre poco a poco para evitar que la propia puntera pudiera partirse al realizar la operación.
cambio.jpg

En este punto, no estoy del todo de acuerdo: si se dispone de una llave allen que entre dentro del tornillo que sujeta el cambio a la patilla, introducirla en el mismo para hace palanca con ella, de esta manera no hacemos sufrir al desviador.

**casadoalvarezhector** · 16/04/2012, 23:42

A veces es dificil apretar la valvula para desinflarla completamente cuando estamos en ruta y hemos pinchado,o por cualquier otro motivo.Como pequeño truco,nuestro entorno:la naturaleza;siempre podemos cojer una pequeña piedrecita redonda del suelo,meterla dentro del tapon,y enroscarlo en la valvula un poco y suavemente hasta oir que el aire sale,entonces ya podemos estrangular la valvula para dejarla completamente vacia,ahora tenemos las dos manos disponibles.
Nota:es preciso escoger bien la piedrecita del suelo,redondita(para que no dañe la valvula) y de un tamaño similar al del interior del tapon,pero que entre eso por supuesto!

A buscar piedritas se ha dicho!!!jeje

NOTA Que no se te olvide quitarla despues!