ESTO ES LO QUE PASA CON LAS RUEDAS DE CARBONO EN EL MONTE

[mukenkomimosa]

seguimos con el carbono...pa no variar.¡¡¡¡¡EN FINNNN!!!! eterno debate.

[jacoborf]

seguimos con el carbono...pa no variar.¡¡¡¡¡EN FINNNN!!!! eterno debate.

Dónde haya un buen titanio o aluminio q se quite el carbono..

[TheSouL88]

Que dolor!!! Pero si se ha gastado unos 8000 € en la bici no le dolerá tanto la llanta, cuando hay billetes no hay problemas XD

[ffoxtrot]

Mínimo saltito o bache?? yo con mi bici de 8kg llevo más de 10 maratones (alguno muy endurero) y unos 10000 kms (en 1 año) y no se me ha roto nada.....y te digo que me tiro por todos lados, y no precisamente tranquilo...

Las opiniones se dan con fundamento, claro que es es un foro de libre expresión, pero no digas cosas que no son o que desconoces.
Te recomiendo que te pases por la sección bicis ligeras, que hay bicis de 7kgs participando en maratones y pruebas de rally de toda España, ah, y con total garantía!

Saludos!!

Hola,

El bajo peso, no tiene porque estar asociado a productos extremadamente frágiles.

Aconsejo vivamente, quien no ha probado nada Tope de Gama, a hacerlo y comprobar las diferencias de calidad que los mismos presentan.

Bajo peso -> alta tecnologia -> alta calidad -> alto precio !

Hay mucho material de carbono, para hacer uso en Xcountry - y todo perfecto - siempre que respectes las tolerancias del Fabricante quier sean Peso/Tipo de Utilización!

Hay varios ejemplos de mala utilizacion :
* utilizar material de carbono Xcountry y darle uso All Mountain o DownHill - pues a comprar mas !
* peso soportado testado - Ruedas p/ Biker hasta 85 kilos - vas y le metes un tio de 95 kilos, que baja como el Sam Hill - pues a comprar mas !


gracias,

[ffoxtrot]

Por supuesto que una bici de 8 kg también podrá ser fiable para un uso "endurero". Yo no he dicho lo contrario; otra cosa es que tú lo hayas malinterpretado. El post va sobre las ruedas de carbono del amigo del creador del post, muy caras pero muy poco fiables.

Y lo que sí digo y defiendo es que entrar en una batalla por conseguir la máxima ligereza supone, a la larga, una merma de la fiabilidad y la robustez. Para alta competición, donde unas décimas puedes ser cruciales, lo entiendo.
Pero para un uso no competitivo, no lo veo lógico. Y no se trata de entender más o menos ni de tener más o menos conocimiento, sino de puntos de vista. Gastarse 1600 euros en unas ruedas de carbono para que se rompan al mínimo bache, ¿para qué sirve que sean ligerísimas si no puedes salir del carril bici porque se pueden romper? No tiene sentido.

Con esto no digo que pase siempre ni mucho menos. Pero curiosamente, en ruedas de rally de gama media donde el peso no es una obsesión, seguro que no pasa esto

Hola,

Solo nos queda pendiente de saber, el modelo exacto de las ruedas y el peso del biker, neumático y tipo de piedrecitas que hay en la bajadita !

Seguro que con esos datos, podríamos sacar algo mas de conclusiones !

gracias,

[ffoxtrot]

Aquí, como han dicho algunos, es un foro y es de libre opinión. Este es el mayor problema.
Muchos de los que habéis opinado, no tenéis esas ruedas y ni las habéis probado, así que, no opinéis tan libremente.
Me hace gracia oír que lo cuadros de carbono no valen para mtb, cuando ya lo están metiendo en bicis de freeride o descenso....de los cuadros de aluminio cuando salieron
se decía lo mismo, y mirad ahora.
La rotura de esa llanta puede ser por muy variados motivos, no digo que sea culpa ni del dueño, ni de specialized, simplemente mala suerte, o un posible defecto
de fabricación...
Yo he tenido 4 cuadros de carbono, y el que tengo ahora, y he tenido caídas con ellos y no les ha pasado nada. No quita, que les pudiera haber pasado algo, con
caída o sin caída.
He leeido una opinión sobre el brain, podrá gustar o no, pero el brain hace su función correctamente, llevándolo bien regulado para cada ocasión.
Lo que no puede ser es llevarlo totalmente cerrado, y ponerte a bajar como un animal siempre, para eso lleva su dial de regulación de actuación del brain.

De verdad me dejáis boquiabierto con algunas opiniones reflejadas aquí.
Y si, tengo actualmente una epic sworks, con esas mismas ruedas, y estoy encantado con ellas, y con
el sistema brain.
Ah! yo he visto llantas en el mismo estado de aluminio, y por eso la gente no deja de comprarlas.

Hola,

Yo las he probado y van de fabula - tanpoco se me han roto - puede que en este caso concreto exista un fallo/defecto de fabricacion.....

Me gustan mas las Roval SL Carbon que las Mavic SLR .....vaya es comparar un Ferrari F430 con un Fiat 500 Abarth Esse Esse

El limite de peso de las ruedas en cuestion Roval SL Carbon (108 kg ), es incluso mas elevado, que unas Mavic SLR (85 kg).

Observad atentamente como se protege Mavic en sus Tope de Gama MAVIC SLR :

Recommended maximum weight of the cyclist and his equipment: 85 kg.

Si pesas 78kg en pelotas, estas al limite de peso - entre Bambas, Ropa, Mochila, Agua, Casco, Luces (para una marathon te llevas todo lleno).....


Os dejo las referencias a las paginas de Mavic y de Specialized (para buscar el tema de los pesos):

http://www.tech-mavic.com/tech-mavic/technical_manual/data/docs/themes/2_13.pdf



http://www.specialized.com/us/en/ftb...rovalcontrolsl

Molded carbon rims, combined with a top of-the-line rear hub set, make this a crazy-light, stiff, and fast XC race wheel.

• Rim Type: clincher, tubeless ready
• Rim Material: carbon fiber
• Rim Width: 25mm, external
• Front Spoke Pattern: radial/3-cross (2:1)
• Rear Spoke Pattern: 3-cross (1:1)
• Spoke Count: 24 front, 28 rear
• Spoke Type: DT Revolution/Aerolite
• Nipple Type: DT Pro Lock hexagonal
• Front Hub: carbon/alloy body, 15mm thru-axle, and 24/28mm QR end cap options included
• Rear Hub: CNC machined alloy body, high-quality DT 240 internals and ratchet system cassette, 135/142 end cap options included
• Bearing Type: sealed cartridge
• QR: Roval Ti
• Assembly Method: hand-built
• Total Wheelset Weight: 1,200g
• Rider Weight Limit: 240lb (108kg)
• Limited Lifetime Warranty

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[ffoxtrot]

pero si el carbono, en las espinilleras, es capaz de parar una patada de Pepe, como no va a valer para ruedas de mtb!!

Hola,

Ahi estamos - alguien con sentido común !

Hace cuantos anos lo utiliza la industria Aeronáutica ? y Automovilística ? y Militar ?

El carbono es ultra resistente - comparando el mismo peso de carbono con el mismo peso de aluminio ..... y con esto....


gracias,

[maxdata]

Hola,

Ahi estamos - alguien con sentido común !

Hace cuantos anos lo utiliza la industria Aeronáutica ? y Automovilística ? y Militar ?

El carbono es ultra resistente - comparando el mismo peso de carbono con el mismo peso de aluminio ..... y con esto....


gracias,

El carbono esta bien segun pa que..

[ffoxtrot]

Yo llevo casi todos los componentes de carbono y cero problemas. Otra cosa son las ruedas, por cierto hace poco me dijeron que esas mismas ruedas eran la caña y mis crossmax slr eran una mierda, saludos

Hola cesita,

Pues a mi me han dicho lo mismo. (y esto que tengo varios pares de ruedas Mavic SLR)

Y por eso he comprado una bici con las Roval SL Carbon - y de verdad que van muy bien.

gracias,

[ffoxtrot]

se veia venir, ya sabia yo que no era un defecto de construccion, es lo que tiene el carbono que de una ostia por el lado debil de las fibras y casca.

Buena actitud por parte de la tienda, aun asi como minimo 200 la broma

Hola,

Ya estamos con lo de siempre, (... garantía no cubre...)... menudo engaño !

Cuando empiecen a haber unas cuantas demandas civiles, por danos, en los tribunales, harán jurisprudencia y los señores que venden, pondran las pilas, de la cantidad de demandas que podrán recibir.......

El tema llanamente dejara de ser la rueda, y pasara a ser, en cuanto tendra que indemnizar la Marca al Biker que ha sufrido la caida, a cuenta de la rotura.

En USA conozco 2 casos como este (pero con bicis de carretera), y en los la cosa ha quedado solventada con unos miles de Dolares + Ruedas

gracias,