Buena muestra q las bicis alemanas-taiwanesas pueden ser competitivas en cualquier aspecto..en lo economico estan muy bien,en lo deportivo Ivonne Kraftt compite con ellas y en lo del peso..en el Top 5 de las dobles mas ligeras de Light-Bikes hay 2,las otras 3 son Scott Strike Model: Ghost RT Scandium 2004 Weight Aero Bar: None 0 Bar Ends: None 0 Bar Tape: None 0 Bottle Cage: Tune Wasserträger (Carbon). Inc. Al. bolts 8 Bottom Bracket: Extralite IBB2 68-113 ISIS 153 Rear Brakes: Magura Marta, ti bolts, alloy rotor 287 Front Brakes: Magura Marta, ti bolts, alloy rotor 274 Cables: Shimano (std. housing, XTR cable, inc. 1 g ferrules) 82 Cassette: Light Bike 11-32 alloy CNC 149 Chain Guard: None 0 Chain: SRAM PC-89R Hollow Pin (108) 258 Crankset: 0 --Arms: Extralite E-Bones 175 mm. 351 --Crank Bolts: Extralite extrabolt M15 15 --Ring bolts: Extralite (Al) 15 --Outer Ring: Extralite octarramp (44 T) 61 --Middle Ring: Extralite octarramp (32T) 32 --Inner Ring: Extralite octarramp (22E) 16 Computer: None 0 Derlr (Front) Shimano XTR FD-M953 ti bolts 126 Derlr (Rear) Precision Billet, 89 mm. carbon plates, al. bolts 152 Fork: Rock-Shock SID Team 2004 cut at 178 mm. 1315 Rear Shock: DT SSL 210 w/ Lockout (165 mm, inc. bushings) 230 Frame: Ghost RT Scadium 2004 44 cm ti bolts 1850 Grips: Procraff cut 11 Handlebar: Easton Monkey Lite SL (610 mm) 129 Headset: Extralite The Head (1 1/8") w/Extralite Ultrastar 79 Headset Cap/Bolt: 0 Headset Spacer: Carbon, 20 mm. 10 Pedals: Cran Brothers (triple Ti) tuned ergal M5 bolts 184 Quick Releases: Tune AC 16+17 56 Seat Binder: Extralite Ultra Clamp (Al, ti bolt) 12 Seat: Tune SpeedNeedle Leather 90 Seatpost: Extralite the post UL (27,2 mm, 360 mm) 168 Shifters: SRAM Rocket al. bolts 183 Stem: Sintace F99 254 (90 mm ±6°) ti bolts 93 Tire (Front) Maxxis Flyweight 330 322 Tire (Rear): Maxxis Flyweight 330 325 Tubes: Panarracer Flyweight (Butyl, Presta) 202 Wheelset (Front): 0 Wheelset (Rear): 0 Wheelset: 0 --Rims: Mavic 317 Disc (32H) 750 --Spokes: DT Revolution 1,8-1,5-1,8 247 --Nipples: DT (Al) 18 --Front Hub: Americam Classic Disc (32H) 138 --Rear Hub: Americam Classic Disc (32H) 257 Misc Option: Grease, plastic ties, air, shim, shock guard, etc. 10 TOTALS: grams: 8658 pounds: 19.09 Model: Ghost RT Scandium Weight Bottom Bracket: Extralite IBB2 bottom bracket, BSA 68mm,113mm 154 Rear Brakes: Formula B4SL+ with Stans 140mm wavy aluminium rotor 280 Front Brakes: Formula B4SL+ with Stans 160mm wavy aluminium rotor 317 Cables: Fibrax 46 Cassette: XTR CS M960 11-32T 240 Chain: SRAM PC89R hollow pin 112 links 266 Crankset: 0 --Arms: Extralite Ebones 172.5mm 356 --Crank Bolts: Extralite Extrabolt 2 12 --Ring bolts: Extralite Extrabolt 1 12 --Outer Ring: Extralite Octaramp 44T 65 --Middle Ring: Extralite Octaramp 32T 32 --Inner Ring: Extralite Octaramp 22T 15 Derlr (Front) XTR M961 (dual pull) size 34.9mm 152 Derlr (Rear) SRAM X.0 212 Fork: FRM Air Way Full Carbon (cut steerer) 1122 Rear Shock: DT Swiss SSD 210L 165mm (w/frame) 0 Frame: Ghost RT Scandium 44cm 2145 Grips: Extralite Neogrips with end caps (cut) 14 Handlebar: Extralite Ultrabar UL 560mm 101 Headset: FRM C-Set Worldcup 105 Headset Cap/Bolt: FRM Expander plug + top cap (w/headset) 0 Headset Spacer: BBB carbon 15mm 6 Pedals: Xpedo Ti/Ti 204 Quick Releases: American Classic - standard 106 Seat Binder: Ghost std - removed flip lock 29 Seat: Tune Speedneedle Marathon 105 Seatpost: Easton EC70 size 31.6 *350mm 230 Shifters: SRAM X.0 with cables 202 Stem: Syntace F99 254 75mm (25.4mm) 93 Tire (Front) Continental Twister Supersonic 332 Tire (Rear): Continental Twister Supersonic 336 Tubes: Stans rim strips 112 Wheelset (Front): Stan's wheels but with DT Ti MMC spokes 762 Wheelset (Rear): Stan's wheels but with DT Ti MMC spokes 642 Wheelset: 0 Misc Option: Grease, zip ties, caliper shims, electrical tape 15 TOTALS: grams: 8820 pounds: 19.44 el modelo del 2005 lo han variado muy poquito..
Pues él dice que son cómodos así que... Esas Ghost las ví en directo en la Copa del Mundo y no me gustaron mucho...
Tio... por imposible que parezca, ese ****** sillín es más comodo que un SLR (por ejemplo), es increíble, aunque su aspecto sea de un destrozaculos de cuidado... Miki PD: me tendré que poner las pilas con la Element.... :mrgreen:
Miki, no me digas que tu llevas un sillin Tune :eh? . Yo llevo un SLR y como tu dices no es el sillín más comodo del mundo ni mucho menos, pero vamos una vez que tu culo se acostumbra, no está nada mal. Saludos
LA de arriba es de un tío de Oviedo y la he tenído en la mano. La bici está muy bien, y el cuadro me ha sorprendido mucho, me parece una opción muy seria a tener en cuenta de cara a rallye. Atención que con la tornillería de titanio baja de 2 kilos con amortiguador (el DT que me pareció cojonudo). Ahora la bici, en mis manos, dudo que aguantase más de 50 kilómetros. Las llantas, esa horquilla, el sillín, los piñones de los que no me fio en barro, pero sobretodo unas ruedas (y no hablo solo de cubiertas) que dificilmente aguantarían el trato por montaña.
a mi es q esteticamente no me mola..no me gustan los cuadros pulidos..aunq solo sea parte.. :? pero si q es una buena maquina..eso no lo niego,buena tuberia..y buen diseño..probado y clasico.. y no son tan caros..
