Adaptadores para pasar buje de 142 a 148

Tema en 'Enduro' iniciado por davizete, 14 Sep 2015.

  1. MURCIANO-FER

    MURCIANO-FER MIRLO VIEJO

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    El ancho es de dos mm para que te quede rosca suficiente para que el disco quede bien sujeto, el otro mm lo sacas con el margen que te da la regulación de la pinza de freno.

    El diámetro lo mides fácil con un pie de rey, mas atras hay una explicación detallada.

    Suerte.
     
  2. INTENSE 1

    INTENSE 1 Miembro Reconocido

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  3. INTENSE 1

    INTENSE 1 Miembro Reconocido

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  4. ivanhidalgo

    ivanhidalgo Miembro

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    Buenas, para pasar unas mavic pro carbon 29" 12x142 a boost quien sabe de unos adaptadores que funcionen? Gracias!

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  5. 3citroen

    3citroen Miembro Reconocido

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    Al hilo de estos adaptadores yo tenía una rueda con buje 135x12 y un cuadro de eje de 9 mm, y he conseguido acoplarlo sin problemas.
    Todos sabemos que en cuadros de eje de 9mm entra sin problema un eje de 10mm, así que compré un eje de 10mm y le acoplé unos casquillos de interno 10mm y externo 12mm y a correr. Si alguno quiere saber algo más por privado para no extendernos demasiado e irnos del hilo.
     
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  6. joseantio

    joseantio Miembro activo

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    Habla con esta gente, ya tienen experiencia con las Mavic, ellos te lo fabrican

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  7. Palle1

    Palle1 Novato

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    despues de leer las 7 pag......no.me queda claro cual es la mejor forma para hacerlo jejjejeje
     
  8. sergiete136

    sergiete136 Miembro

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    La mejor no lo se, pero la más barata seguro que es la que ha mencionado el compi.
    Yo creo que somos muy cómodos, y al final calentándonos un poco los cascos todo se saca. Teniendo una ferretería cerca, y pudiendo acceder a unas arandelas con interior de 12mm, luego ya es ir ajustando. He leído a un forero, que para separar el disco, utilizó otro disco antigüo, el cual recortó y lo utilizó como separador. Gran ingenio!! Yo lo voy a probar a ver que tal, y si en lugar de gastarme 50€ en un kit, lo puedo hacer yo, pues me iré a cenar con la familia una noche, y gracias al ingeio colectivo!
     
  9. joseantio

    joseantio Miembro activo

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    A mi me cobraron 20€, por las 3 arandelas. Las dos de 3mm para sacar los 148mm del buje y la arandela de 2mm para el disco, todo con las medidas exactas que yo pedí. Creo que por 20€ no compensa andar haciendo bricolaje, pero es muy loable tu decisión.

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  10. Palle1

    Palle1 Novato

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    Alguien aparaguo las ruedas ,cuanto os costo y que tal quedo?
     
  11. jcgarcillan

    jcgarcillan Miembro activo

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    Hay que centrar las ruedas despues? Alguien lo ha hecho en unas dtswiss xr1501? quiero un cuadro procaliber pero el boost me trae de cabeza.
    Alguien que lleve adapradores, son fiables y seguros? En cualquier rueda?
    Y la linea de cadena
     
  12. ArmanSC

    ArmanSC Miembro

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  13. termaltake

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    HxR Components
    Small pieces that save a lot of people [​IMG]
    HxR Components
    Chainring Bolt and centering spacers to improve your chain line
    kit Boost AR to fit your wheels in 142x12 mm to the frame in 148x12 mm
    and
    kit Boost front to fit the wheels in 100x15 mm to the fork in 110x15 mm


    otra opcion mas de adaptacion 142 --- ) 148

    [​IMG]

    [​IMG]
     
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  14. juanin madrid

    juanin madrid Miembro activo

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    Al tema; yo estoy con ganas de convertir mi rueda trasera dt xr1501 en bosst,en una nueva Spark y ando de cabeza,quiero comprar el kit DTSWISS que me cuesta 48 eurazos,pero antes quiero saber si al quitar la rueda se caeran o no las arandelas,espaciadores o acople,lo que sea.Porque si es así es una putada ir en carrera y que tengas que buscar arandelas por el pasto para despues montar,no me gustaria no.Asi que alguien me oriente o nos oriente sobre este tema,para ver si me interesa o no... Gracias!!!!
     
  15. sandranibal

    sandranibal Miembro Reconocido

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    Yo tengo esas mismas llantas y la trasera la tengo adaptada a boost con el kit de roval. Es con casquillos, no con arandelas, y al quitar la rueda es igual que con los casquillos originales.

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  16. juanin madrid

    juanin madrid Miembro activo

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    Si señor, perfecto!!! ...se me ha quedado el kit perfecto,eso es igual que el original, y sin problemas a la hora de quitar la rueda, y así he podido aprovechar mis ruedas antiguas que llevaba poco tiempo con ellas y no queria dejarlas...
     
  17. JFr@n

    JFr@n Miembro Reconocido Probadores

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    Los que usáis el bosstinator con Dt 240, que tal os va. No perjudica la línea de cadena ?
     
  18. SitoPmi

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    Una consulta me ha salido una Lyrik a buen precio pero es boost, para adaptarla sirve cualquier adaptador de los que se ven por internet? imagino que al ser para delante no habrá tanta historia como cuando es para la rueda trasera
     
  19. Nightjjr

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    Yo uso estos en la bici. En las dos ruedas, y van perfectos. Ni te acuerdas que los llevas. Eso si, los pego con un poco de cinta aislante alrededor para que si saco la rueda para algo, no se caigan. Ya llevo un par de meses o tres con ellos, y encantadísimo, cero problemas.

    https://r2-bike.com/NOW8-Conversion-Kit-Boost-Adapter-Front-6-hole-15x110-Boost
    https://r2-bike.com/NOW8-Conversion-Kit-Boost-Adaptor-Rear-6-hole-12x148-Boost

    Por supuesto no hay que recentrar la rueda y con plato normal no boost me están yendo perfectas. Imagino que si pongo un plato boost, que si mal no recuerdo simplemente se mete 3mm para dentro, pues seguirá yendo igual de bien.

    Tienen version para centerlock tambien.

    Y como veis, son muy muy baratos.
     
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  20. PABLOSCKI

    PABLOSCKI Miembro Reconocido

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    Tras meses de uso perfecto y bien la linea de cadena, con grupo sram x01. Por cierto lo he puesto a la venta al cambiar ruedas, por si hay algún interesado.
     

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