Censo Orbea OIZ 29"-27,5" 2015/16 - 2017/18 - 2019/20 - 2021/22 - 2023

No se si esto os puede ayudar o dar pistas para aportar algo más a los profesionales del sector.

 

En las reviews se mencionaba que Orbea ha trabajado con empresas de los sectores del automóvil y aeroespacial para crear la bieleta, con un proceso novedoso, del cual solo se menciona que la pieza es de carbono y ha sido inyectado.

Yo no tengo ni idea, pero como decís los que sabéis del tema, supongo que no será 100% carbono y será una mezcla?

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Aquí teneis un hilo que os puede servir de mucha ayuda donde han probado ya todo lo inventado y todas las novedades.
https://r.tapatalk.com/shareLink?ur...hare_tid=1379100&share_fid=14238&share_type=t

 

las diferencias de peso en cuadros es muy difícil que las origine la pintura, hablamos de 40-50 micras color y unas 70 de barniz, la mayor parte de la pintura se evapora, la diferencia entre un cuadro pintado y sin pintar no pasa los 200gr, es mas fácil que las diferencias ya venga dadas por el proceso de manufactura del cuadro de carbono

 

Hay plásticos para estas aplicaciones, esa pieza es una ploamida con algún aditivo, suele usarse cargas de fibra vidrio para reforzar o espumantes para darle un mejor acabado.
Del material diría al 90% que es una pliamida con fibra, pero que es inyectado en un molde estoy al 100% seguro, se ve claramente las divisiones del molde ( los del sector lo vemos rapisisimo jejejej).

Es una forma de hacer una pieza muy muy rígida y ligera, en sí, en la automición actual se están haciendo muchas piezas en plástico y así eliminando la chapa y el peso, por ejemplo portones trasero en polipropileno con fibra vidrio, mas rígido y en torno al 30% menos pesado y en un futuro no muy lejano así se harán en los techos también.

Esta pieza la habrá desarrollado un proveedor de automoción o algún sector técnico y lo inyectan también.

sorry por el tocho....

 

Buena pregunta.
Si mandas horquilla en garantia por el famoso fallo al desbloquear con presion en el cartucho,te mandan el nuevo sistema push to unlock?.
A mi raya mucho ese fallo y con el twinlock no se corrige.Por eso es interesante saber si se corrige el fallo y si vale el twinlock,aunque creo que no va a valer

 

Lo mismo me pasa a mi....uso mucho la app mobil pero no puedo dar me gusta

 

El tema es que imagino que el amortiguador también será push to unlock, por lo que ya la operación del twinlock se complicaría.. todo esto suposiciones..

Edito:

Ahora que lo pienso, si valdrá no?, solo que se invertirá la función del gatillo.. que decís?

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Ponen el cartel orbea con la foto del sanjuan con la equipacion BH??

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Pues no sé a mi tb me extrañó, pero eso es lo que ví. 2 cuadros Alma OMR talla L, el verde menta pesaba unos 100g más que el mío, acabado mate

 

si...ya les vale jejeje

 

Lo que me gusta de la Oiz, al menos con el modelo de mi colega (2017 ó 2018 me suena que es), es que la zona de la bieleta y el triángulo trasero no tiene holgura. No es como otras dobles con basculante trasero que he visto y probado de algunos colegas que tenian una cierta holgura. Lo típico que la coges para levantarla y pesarla y tiene como unos mm de suspensión "muerta". No sé si me explico. En cambio la Oiz es como si fuese una rígida.

 

Si, los de marketing viven al límite...

 

mas bien diria que esa bieleta esta forjada, mas que inyectada... Lamborghini lleva unos cuantos años sacando muchas piezas asi en sus ultimos modelos. Eso si esteticamente gusta menos que el carbono "tradicional" puesto capa a a capa, por eso en los Pagani no se ve, lo digo por ser el maestro de maestros en esta materia... con lo cual no creo que haya ayudado a Orbea ¿o si? jeje

https://www.motorpasion.com/tecnologia/el-futuro-de-lamborghini-esta-hecho-de-esta-extrana-materia

 

Estoy leyendo sobre el tema de pedales. Observo, al menos en las últimas 50 páginas, que nadie habla del los Crank Brothers..... XiertC que requieren limpieza y engrase frecuente, pero en cuanto a funcionamiento, peso y precio son una buena opción 272 grs el par de los eggbeater 2, por menos de 80 pavos, calaa oncluodas,no está mal. Probé unos time y unos look, los pedales muy bien, pero las calas no duraban 4 asaltos... Por lo demás, para barro son muy buenos, y el enganche desenganche muy logrado al tener 4 caras.
¿Hay alguna razón para que nadie hablé de ellos?

 

Ojo con los Leonardo q dan problemas de roturas de dientes

 

Si pero de ser asi al apretar el twinlock bloquearias el amortiguador( que no es push to unlock) y desbloquearias la horquilla. No?

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Yo lo que no acabo de entender es la movida que se traen las marcas con el tema de los pesos. Una de dos, o dan el peso final en orden de marcha completo, esto es con pedales y ruedas con cámaras o tubelizadas, o las dan sin pedales ni neumáticos.
Lo de meter gomas de juguete para la foto es hacer trampas, sobre todo cuando existen una gran diferencia entre unos neumáticos y otros.
Si ahora los pesos no incluyen los pedales, porque se supone que cada ciclista va a poner los suyos (tampoco entiendo lo de vender una bici sin pedales, pero bueno), lo lógico es que tampoco incluyen los neumáticos, porque eso es lo primero que se cambia antes de empezar a montar.
Mi apuesta es que la OMR 2019 estará muy próxima a los 10 kg con pedales y ruedas ligeras tubelizadas, y la TR unos 500-600 gramos más con las mismas gomas.

 

Yo nunca he visto justificación en gastar tanto dinero en accesorios de ese tipo, Manillar, tija, etx... tampoco montar lo primero que haya ... pero ese fsa es la leche !! Si veo justificado 1000€ en unas ruedas por ejemplo ... ahí si se le saca partido.


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Yo creo que tanto horquilla como amortiguador funcionarán de la misma forma, me parece raro que el mando de Fox en una salida de cable haga una cosa y en la otra salida otra.. (que como posible será, pero me parece más complicado)

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