No he seguido el post, estoy vago, pero alguien ha comentado que puede que la geometría de las otras bicis sea demasiado diferente con respecto a la reign?? A lo mejor con aligerar no basta Hablo desde el desconocimiento de las geometrías, medidas exactas, eh?? solo es una idea, me ha hecho gracia q de primeras te recomendaran aligerar... hay veces q no tiene sentido. Mi 6.6 por mucho que la aligere, no ganaré tanto llaneando-subiendo como perdería bajando, simplemente pq es un concepto de bici q cuando va equilibrada no es comparable a una prophet, por ejemplo Me acabo de levantar de la siesta, no me hagáis mucho caso salu2
Schwalbe Nobby Nic 2.25" para la trasera. Consiguete el Snakeskin, que tiene mejores flancos. Rueda como no veas y sigues teniendo tacos para cuando la cosa se pone resbalosa. HR 2.1"... Esas son unas 1.90" reales... son para bicis de menos de 10kg en mi opinion.
Yo llevaba 2.35, con un perfil muy plano atrás y me pasaba igual, eran un auténtico chicle... ahora llevo 2.10, con un perfil más redondo y la cosa ha cambiado bastante.. delante sigo llevando 2.35 y ningún probema... un saludo..
A mi me paso lo siguiente, monte la bici (Progress Proton FR) con Schwalbe Smart Sam 2,25 delante y detras, rodaba de maravilla y subia muy bien, note poco cambio con la Fuel, a pesar de aumentar casi 2 kg en peso total, pero bajando no podia sacarle todo el partido por falta de agarre. Puse High Roller 2,35 Super Tacky (1,1 kg) delante y detras. El cambio fue brutal, no habia quien la moviera, se me iban hasta en las bajadas poco tecnicas, solo tenia ventaja en sitios muy brutos, asi que decidi quitar la de atras y poner la Smart Sam. Se soluciono algo pero seguia sin recuperarme asi que cambie la HR por una Continental Vertical de 2,35. El taqueado es bastante agresivo pero esta en 700 gr. mas o menos y la diferencia es abismal. Asi que estoy plenamente de acuerdo en que el peso es fundamental.
Ultimamente no lo he mirado pero creo que si,ahora...lo que si es una castaña es la horquilla que lleva,la Tora......... la llevo bien regulada pero aun asi parece un chicle y el de la tienda me dice que...eso que es barata y muy basica...al igual cambirle la horquilla mejoraia tambien,no?
yo tengo una reign y me pasaba lo mismo. solucion mavic 819 mas bujes xt mas radios dt comp mas larsen tt 2.0 del y detras. y has pasado a una bici de maraton (casi)
Pues es un bicicleton , seguramente este entre las mejores enduros del momento ( quizá de la historia , aunque esto del enduro cambia muy rápido ) pero me da la impresión de que te equivocaste al comprar la reing , el usuario de una enduro lt debe asumir ser el ultimo en subir y aunque le cambies las cubiertas , las ruedas y te gastes un pastón en componentes ligeros , la geometría te seguirá haciendo sufrir en las subidas largas . Si los cambios o divagaciones que tienes en mente son para aligerar la bici una enduro st aceptaria mejor unas ruedas tubeless , componentes de carbono ( tija ,manillar ). Pero a una reing le pega mas un horquillote de 160mm. componentes fuertes llantas rigidas y nada de tubeless y cambio X0 para dejarlo estampado en una piedra ( a mi me daria dolor en la cartera ) No se yo creo que si lo que te gusta es llegar de los primeros arriba necesitas una bici con ese carácter y no tan bajadora como la reing ( que con componentes ligeros y buenas piernas se puede subir fuerte , pero la geometría es la que manda )
Atencion señores! he tenido un fallo la cubierta delantera es una KENDA Blue Grove - Stick-E - 26x2.35 la trasera si que es una Nevegal. Lo siento se me olvido comentarlo.....mil perdones.... :wall :wall
OJO!! quien te ha dicho que no me guste bajar?:razz: ...y no,no creo que me haya equivocado de bici....no fue una decision tomada a la ligera...ademas es la mas baja de la gama Reing y la mas pesada....y la que lleva los componentes mas regularcitos...etc...en fin que me he limitado a comprarme dentro del presupuesto lo que mejor me han aconsejado. Ademas quien no le ha hecho un cambio/mejora a su bici tarde o temprano? Saludosla2
No creo que sea cosa de neumaticos, como dicen algunos, es casi de geometrias, le Reing no creo que sea una subidora. Yo estoy en una tesitura parecida a la hora de elegir un cuadro, y no veas que dolor de cabeza por cinco puñetros centimetros y un grado de angulo. Como dice Mon, quizas nos sea tu bici.
Pues nada tendre que mentalizarme o ponerme muuu fuerte y que creo que esto tambien cuenta en buena parte...de todas maneras,probare el cambio de neumaticos...nunca esta de mas. Saludosla2
Hombre, el bajarla de peso siempre ayuda,ya veras que con unos neumaticos mas rodadores y cuando puedas con componentes de mas calidad vas a mejor, y lo mejor es la mentalizacion, que llevas un bicicleton y los que te esperan en las subidas seguro que los esperaras en las bajadas....ademas el correr es de cobardes jejejeje. Un saludo Un saludo.
Con el ladrillo que os metí y casi no me habeis hecho caso... No aligeres con componentes de carbono, aligera primero las llantas y zonas de rodadura!!!!
Estoy de acuerdo con Joan89, si aligeras algo, que sean las ruedas, es lo que mas velocidad angular tiene y por lo tanto lo que mas notará la redución de gramos. Otro sitio donde se nota una brutalidad es en el pedalier (otra vez una cosita que tiene velocidad angular) y por ultimo,efectivamente, hay que mirar geometrias, puesto que no se puede comparar la de la Reign con otras bicis de diferente concepto. Lo que te ayuda a subir mejor,no es tanto el peso, que si ayuda, y si la geometria, aumentar el angulo de sillin (73º en todas las maraton o rally) y cerrar el angulo de dirección ayudará a subir mejor que todos los gramos que quiteis. Ojo, que lo que ayuda por un lado, lo estropea por otro. En fin... Si te gusta la Reign, aligerala en las ruedas, poniendo atras una cubierta ligera y rodadora, y ponte mas fuerte.
A parte de lo ya dicho con las ruedas... que llevas un par de tochos Una de las cosas que me permitió un mejor pedaleo es adelantar a tope el sillín (y por ende, subirlo un poco más) para que el eje sillin-pedalier sea un poco más vertical. A costa de tener el manillar más cerca.... Además llevas una TORA que ya de si por ella sola, deja la bici un poquito bajita, imaginate que llevas una AMSL1 :mrgreen: Obviamente no se sube como una rígida de rally (yo tengo una xclusive...) es más, ni se debe comparar... Si tus colegas no van cambiando de concepto de bici, puede q te hayas equivocado de bici...
No es para tanto, por ponerte un ejemplo, una larssen 2.0 (es un modelo que hay de igual medida tubeless y normal) la diferencia de peso entre la tubeless y lanormal es de 100gr, vamos, una camara practicamente, y a eso hay que sumar el peso de la valvula y del liquido en el caso del tubeless. Vamos que lo del tubeless es por otras cosas, no por peso. Yo a una bici tocha no se lo montaria, pero cada uno es cada uno.
Yo salgo con un grupo u otro en función de lo que me apetece hacer. Esta claro que seguir a los colegas pisteros con una Reign es un autentico martirio. Así que o cambias de colegas o de bici.O te agencias una rígida y mantienes la Reign para tus días oscuros. Esa bici es la caña, metele una horquilla en condiciones y se te olvidará todo lo malo trialeando!
Nozone mmm... es que mis colegas el concepto de bici que tienen es el de una enduro... Pero en fin,creo que me quedo con dos cosas: 1-Que tengo una bici cojonuda :mrgreen: y he de mentalizarme que hay que subir tranqui (como dice supermoyi) por que lo que me gusta es bajar y en general el enduro 2-Que voy a reducir el peso en la medida de lo que pueda empezando por la cubiertas ruedas...etc...pero siempre sin perder rigidez,estabilidad y seguridad (como dicen Joan y Garypalmer) ademas, a quien no le gusta que su bici sea mas liviana?. Saludos la2
