Hombre, puestos a elegir prefiero la ES, así ya la disfruto en todos los terrenos. Alguna trialerilla cae siempre en las salidas así que... Bueno, cuando me decida sereis los primeros en enteraros, de momento gracias por vuestro consejo. Chustus, me has sido de gran ayuda,en definitiva todo cambio de bici implica una adaptación así que ya que me he de adpatar...prefiero que sea con la ES porque entiendo que tambien vale para pista y marathon no? por logica..es comparable a un 4X4, que puede circular por carretera y camino durillo no? pues esto igual, la XC puede circular también por todos lados per por los complicados le cuesta mas, en cambio la ES irá mas suave por todo... No sé puede que me esté liando.. Gracias de nuevo, no os enredo mas.
Yo venía de una rígida, con horquilla de 100 y al pasar a la ESX de 140 delante y detrás pues no se... como que me acostumbré de seguida. Es mas, no noté nada desagradable en llevar una doble. No ví nada a lo que me tuviera que adaptar, es muy intuitiva, parece que la bici esté hecha a tu medida, como si te conociera de toda la vida. Luego, lo único que a priori sería un inconveniente sería llevar 140 delante para subidas chungas. Pero nada, la amorras a 95 y va como un tiro. He llegado a subir incluso por las rampas que hay al lado de las típicas escaleras con pendiente de casi el 100%. Y a 140 se puede, pero es casi imposible y a 95 va mucho mejor. En fin, que coincido con todos, ES! Aunque yo te diría más, ESX! Claro que si dudabas entre la ES y la XC, casi que la ESX descartada
4 votos a 0 practicamente, gracias mecanioid y razzmatazz, ahora solo falta ahorrar lo suficiente, de momento ya llevo un cuarto de su precio.jeej..a ver que tal la sacan en el 2008, no sé si habrá muchas diferencias, si bien cuando la vaya a pillar todavía les queda alguna del 2007 fijo que me la pillo por precio. Una duda que tengo es la regulación de la altura de la horquilla...me comentais que se puede variar entre 100 y 140 pero únicamente se varia en estas dos posiciones fijas o bien puedes cojer...no sé... 110, 120,130... en fin, elegir entre este intervalo, si tiene diferentes posiciones vamos. Gracias de nuevo. Por cierto, como bien dices razzmatazz si tenía dudas con lo de XC, descartadisima la ESX aunque practicamente sea el mismo cuadro que la ES pero..
Las Fox Talas vienen con el Talas II, que sirve para regular el recorrido de la horquilla. Sólo se puede poner en 3 posiciones, 100-120-140. La gran ventaja que tiene el Talas respecto del U-Turn es que basta con girar el dial del Talas 90º (un cuarto de vuelta) para pasar de un extremo a otro. En cambio el U-Turn es algo más lento y si es para ponerla de 95 a 140, casi es mejor pararse un momentito y ponerla que no hacerlo en marcha, porque con el peso del biker se endurece el dial. Saludos y enhorabuena por la elección!
perfecto razzmatazz, gracias por la información, ya está aclarado entonces. Ahora solo quiero tenerla pronto, a ver si sacan también los modelos 2008 y puedo ir preparandome la compra.
copio y pego info de velovert.com sobre la nueva es6.0, que ahora se llama AM6.0: Matière : Alu 7005 Dérailleur av. : Sram X9 Fourche : Fox Talas RLC (140mm max.) Dérailleur ar. : Sram X9 Amortisseur : Fox RP 23 (140mm max.) Moyeux : Sun Ringlé Flea Commandes : Sram X9 Jantes : Sun Ringlé Freins : Avid Juicy 7 203/185 mm Pneus : Schwalbe Nobby Nic 2.40 Pédalier : Shimano XT Prix : 1799 €
Y la ESX7.0 que ahora se llama ES7.0: Matière : Alu 7005 Dérailleur av. : Shimano XT Fourche : Rock Shox Pike 454 U-Turn (140mm max.) Dérailleur ar. : Shimano XT Amortisseur : Rock Shox Monarch 4.2 (140mm max.) Moyeux : Shimano Deore Commandes : Shimano XT Jantes : Sun Ringlé Freins : Avid Juicy 7 203 mm Pneus : Schwalbe Nobby Nic 2.40 Pédalier : shimano LX Prix : 1699 €
Agüitaaa! que pasa que la nueva ESX 7.0 llevará 2 discos LP de 203mm? La virgen...! Y el Monarch promete! Y tóma qué precios... quién dijo que subian? Juaaaaa!
Bien...así así..que mantengan precios...entiendo que lo de AM es para diferenciarla mas de la ESX, deber siginificar All Mountain fijo..jejej..Gracias por la info AlexAltea.
Sí señor, parece que le has hecho una revisión en toda regla :alabando Aprovecho para hacerte algunas preguntas: ¿Cómo te encontraste los componentes? ¿Tuviste que cambiar alguno, o simplemente limpiaste y engrasaste? ¿La cadena la has cambiado ya? Y a la horquilla y el amortiguador, ¿qué mantenimiento les haces? Gracias por toda la información que aportas que a mí al menos siempre me resulta muy interesante. Saludos.
Hola oryctes :mrgreen: Los componentes estan en buen estado. No he cambiado nada. Limpiar todo y engrassar. La cadena aun esta para muchos kms. Horquilla y amortiguador - no he echo matenimiento (cambio de aceite en horquilla), aun. Pero, cuando sea necessario, iran al taller (esto no lo puedo hacer solo). Eso si, despues de las salidas, limpiar la zona de recorido con un pañuelo humedo e despues con un seco :mrgreen: Gracias por tus palavras :biker
Esto me huele a Torque...!! Qué tal van las n'Duro¿? Seguramente sean un más que posible upgrade de mi ESX 6.0. Saludos!
Las N´Duro, adema´s de preciosas, son robustas y leves. Pero... un pequeño upgrade estetico esta cerca - esta en transporte
