Hace cosa de un mes salio la Nueva version de este programa y voy a contar mas o menos cuales son las mejoras respecto a la version 2.0. - Analiza mas modelos, la cadena se puede redirigir y los amortiguadores se pueden colocar de cualquier forma posible... - Mide el giro hacia atras de los pedales en funcion del desarrollo. - Los diagramas de fuerzas funcionan en todos los modelos. Estos son los resultados que me ha dado la nueva KTM Prowler... Un saludo.
Las anteriores eranimagenes del cuadro en varios puntos del recorrido, y estas son las caracteristicas...
Y una cosa mas... Si la KTM llevase el amortiguador anclado al cuadro en vez de a la vaina daría unos 95mm de recorrido, demasiado poco para el amortiguador que lleva pero eso ya es otra historia... Un saludo.
Antonio **** AMO. Los de las revistas viviendo del cuento y tenemos un peazo profesional que hasta les podía trabajar desde casa. Antonio colaborador ¡YA! "Espias" de las revistas eeeeeeeeeeeoooo ¿hay alguien ahí?
es lo q he pensado siempre,q mira q hay gente con nivel altismo por ahi de manipulacion de programas y test de ensallos,y ellos q lo hacen a ojo.:cabezazo
Antonio :clap Me uno al manifiesto que pide que contraten a Antonio las revistas, pa dar algo de nivel y estudio al tema. Menos "un cuatro puntos nde giro detoda la vida" y mas LINKAGE, del que me temo, Antonio es el mas experto de España.
En el Bike a Fondo han empezado a meter analisis con el Linkage en los Supertests asi que no hace falta que me fichen ni nada de eso, es un programa que cualquiera puede aprender a usar. Un saludo.
Lo raro es que hayan tardado tanto en utilizarlo. Si es posible bajarlo de internet como lo es me imagino que no habra problemas de derechos ni nada por el estilo. Lo de las graficas en los Supertests es un puntazo, no tiene demasiado trabajo y "viste" mucho los reportajes. Sera el unico punto objetivo de las revistas, jeje... Gracias Antonio. Habra que probarlo.
:whistle pues lo habran empezado a usar desde q aparecistes tu para analizar las suspensiones y al ver lo q nos congratula lo estan empezando a hacer. a ver si nos oyen todo pues.
Cierto, Juanma Montero, que es un probador bastante competente y siempre ha hecho unos análisis bastante decentes lo está utilizando como pude comprobar hace poco. Que no se trata de atacar a las revistas si no de aprender a usarlo. Veamos, sabeis entender lo que representan las curvas??
Esa es exactamente la pregunta. No sirve de nada esa información si no la entiendes. Yo desde luego no se interpretar esas gráficas.
madre mia, que currada... lastima que las graficas y yo no nos llevemos muy bien, esque no se por donde cogerlas... saludos
Antonio, para los inexpertos (como yo) en el tema suspensiones. Analizando las gráficas y los dibujos ¿A qué conclusiones se llegan?
Este programa esta muy y muy bien, lastima que los programadores tienen la mania de hacer los programas en ingles... Fa ya tiempo que existe este programa y estoy seguro que ni un 4% de vendedores de bikes saben que existe i de este 4% solo el 0,1% lo ha provado. ¿Para ellos lo mejor es lo que tengan mejor comision, no? Haber si alguna anima caritativa nos explica un poco que significa cada gráfica y algun que otro detalle para saber con la grafica que comportamiento tendrá.
A ver con las graficas se pueden saber 3 o 4 cosas bastante interesantes... Lo mas facil es el recorrido, con una foto se puede saber que recorrido da cualquier bici con un margen de error bastante pequeño. Se puede saber si va a ser un sistema mas o menos progresivo. Si le pega mas un amortiguador de aire o de muelle... Eso se hace mirando la curva de fuerzas. y tb se puede saber si es un diseño mas o menos activo, con la curva de extension de la cadena. Vamos, que graficas importantes solo hay dos, y como con el programa te viene una galeria de modelos hechos pues te pones a comparar uno y otro y empiezas a pillarle el truco bastante facilmente. Un saludo.
