Otro problemilla es que al pedalear fuerte el casquillo del buje FRM roza con el cassette por la cara interna de la tuerca del leonardi, me esta marcando todo el casquillo y hace un ruido molesto, esta muy justito el espacio, voy a dar mas apriete a la rueda para evitar torsiones derivadas a ver si roza menos.
Yo en cuanto al problema de cambios con XT, no hay solución simplemente con ajustes. Hay que ir a por SRAM o bien por el camino de roldanas de Leonardi, patillas de tuneo, etc... En el taller no consiguieron ajustarlo mucho mejor de lo que estaba, y ya me dijeron que con esa configuración hay que ayudarle un poco con el pulgar a subir. Puede que sea cosa del tiro, pero no sé porqué me da, que los sram deben quedar (además) quizás algo más cerca del cassette. Tarde o temprano habrá que probar un gx...
Estoy intentando desmontar el cassette General Lee pero el cierre esta durisimo y tiene las muescas algo pasadas, esta la cosa dificil... He hablado con el anterior dueño y me ha dicho que NO lleva fijatornillos, alguna idea? Aplicarle calor? Alguna herramienta especial para agarrar el cierre?
Hay varios modelos de llave de piñones, vamos, son todas de igual forma pero algunas con más "cuerpo" que te van a agarrar mejor, a mi me paso con la que trae mi maletín, fui a la tienda de un amigo con la rueda y probamos como 4/5 diferentes que el tenía allí y al fina había una shimano creó que era, que agarraba de cine, no obstante olvidaté de calores ni naa, eso no se suelda, lo que si que lo montarías muy prieto pero lo suyo es con la rueda tumbada en el suelo, hacer bien de fuerza para abajo en la llave y esta haciendo base bien en toda la circunferencia y girar, tiene que salir..., como consejo, cuando lo desmontes al volver a ponerlo yo lo hago con grasa de contacto en la rosca, muy poca y así te evitas cosas raras al soltarlo y al ponerlo tampoco aprieto como un bestia, espero te ayude... Y si ves que tu llave ya se pasa no intentes más, haber si puedes conseguir otras y probar, como último recurso, habla con leonardi haber que te dicen ellos, se que la rosca se puede sustituir, así que a unas malas, dremel, sacarla y soltar ya todo, dudó que sea cara la pieza de repuesto.
No venden suelto el núcleo normal para esas ruedas? Para las mías conseguí el XD (lo mismo, pero a la inversa) por 56€ por eBay... Saludos
Acabo de estar hablando con un compañero que tiene el mismo buje y quiere cambiar un núcleo normal por el mío XD, así que en principio si todo es compatible...asunto arreglado
Estoy alucinado de lo fácil que es desmontar las American Classic, anteriormente tuve las Mavic Crossmax y unas Progress Ultra y nada que ver, desmontar el núcleo me ha llevado menos de 5 minutos... Y con un brazo escayolado.. . Que maravilla...
Una pregunta: Si no se quita esa rosca de cierre que se ha despegado y a la que hay que aplicar nural, ¿cómo se separan las dos partes del cassette? O sea, el bloque de los piñones de acero, del bloque de los de aluminio? A mí, ahora, se me acaba de despegar esa rosca, y de momento no tengo prisa por desmontar el núcleo, ya que lo tengo bien limpio y mantenido. Pero si algún día quisiera sustituir alguno de los bloques de piñones, ¿cómo lo haría sin despegar otra vez esa rosca? La pieza de cierre que rosca el núcleo, se despega bien de los piñones grandes? Porque de ser así, podrían desarmarse los piñones, pero si no...
Bufff, vaya lío, no se si te e entendido eee, ahí voy... Jejeje, si se te a "despegado" la tapa que se usa para el aprete del casette, yo la volvería a apretar poniendo un poco de loctite de tornillos en la rosca, quizás así agarre para poder soltar todo, de no ser así, sueltas esa tapa, sacas el casquillo de el eje y con un destornillador plano ancho, vas metiéndolo y girándolo entre los de ALU y acero y vas girando el casette y sacándolo por igual en todo el diámetro, una vez sacado el cuerpo de acero quedan los piñones de ALU y un eje, los de leonardi venden una llave especial (puse foto pag. atrás) para sacarlo, pero un compi puso también fotos de como se hizo una casera, espero haberme explicado, no obstante leiendo un poco por atrás esta todo explicado tambien
Buenas compañeros. Haber una consulta. Llevo el 3x10 xt y quiero pasar al 1 x 10 con el general lee. Que tal os va los que los lleváis y le habéis dado caña? Solo tendría que poner el casette, plato, cadena y núcleo XD no?
Si. Correcto. Ya llegué a desmontar los dos bloques de piñones. Lo único que me queda es el núcleo dentro del bloque de los de aluminio. He visto en una foto de atrás, que con el núcleo puesto en la rueda, con la llave de cadena que sujeta los piñones y con una mordaza de mano, se pueden aflojar y se libera el núcleo. Luego supongo que se monta todo, para acabar con loctite en la rosca bien limpia.
Y muy probablemente también desviador. Yo lo llevo, pero costó mucho ajustarlo y aún así no sube bien los 3 piñones más pequeños (hacia los grandes). Tienes que ayudarle un poco a que suba. Tengo en mente cambiar a un GX tan pronto pueda. Saludos
En principio el casette es independiente de lo que tengas delante en bielas, platos y desviador delantero.
Lee unas pag atrás, no está roto y es fácil de sacarlo, existe una llave que la venden en leonardi o te puedes hacer una ñapa
