mira vamos estar en lo de siempre toda la vida......va ser la discusión de siempre....yo te digo,creo y afirmo....que no por ser ligero tiene que tener mas posibilidades de romperse.....que las cosas no las sacan al mercado para que rompan. que como en todo componente abra un proceso de prototipo uno de prueba otro de estudio..etc.etc...
Yo te puedo afirmar que un componente ligero rompe antes que uno normal, te pongo un ejemplo, he tenido varios bujes Shimano con los que no he tenido ningún problema pero con uno "ligero" TTP con núcleo de aluminio me lo he cargado 2 veces. Saludos.
más que por ligereza por diseño, y estructuración; voy a poner el caso del buje delantero soul de 50gr. es un buje que sacrifica rodamientos, apoyan directamente sobre la base , lo cual hace que sufranm muchísmo y termines petándolos cada mes , cada 3 meses o en malos casos hasta en una semana. pero si el cuepor ultraligero de soul kozak está intecto!! claro que si, está intacto, pero la estructura del apoyo del rodamiento hace que no lo esté el buje en su totalidad.. sabeis que las marcas siempre se cubren los huevos poniendo límites muy superiores a lo que agunatarían, es decir, un ejemplo; marcas de tijas que no estiman peso del rider, con paredes 4-5 veces más reforzadas de lo que se podría fabricar, pudiendo rebajar esas paredes 4 veces más sin perder rendimiento, pero eso si, con un buen estudio de antemano. las otras también están estudiadas claro, claro que si, pero lo dicho, pocas marcas arriesgan en ese apsecto.
y cuanta diferencia hay de peso del ttp al shimano....yo conozco gente que aun anda con esos bujes....y en su vida lean dado un problema....como ves tiene que haber de todo
***** Iago, bajate del burro ya. Vámonos a un ejemplo bruto. ¿Como pretendes que una pared de hormigón de 2 metros de ancho con armadura(estructura interna) aguante lo mismo que una de 30cm sin nada? Pues con la bici igual, ya sea por torsión,presion,extensión,golpe... se resumen a los ciclos de vida de un material. He hecho muchisimos ejercicios de estos, al final el material que más resiste es el mas ancho y por tanto, el más pesado.
Pero la diferencia de espesores de un componente a otro ¿tu la sabes?claro entonces ya no digo nada......no por ser ligero tiene que romper.... PD:a quien le interesa....VENDO EL JUEGO DE RUEDAS...DE 1.050gr
Esque... que va a decir un tio que anda por los 50kg, y es tecnicamente fino? Para mi desde luego no es una referencia fiable. Es como lo de las modelos, las hay que bajan de los 50 kg, pero luego nadie se puede poner sus prendas. Aquí pasa lo mismo. Iago, es Iago y es un fuera de serie, lo que haga el, poca gente le podrá seguir teniendo las condiciones que tiene (hablando de bicis). Y claro tiene una bici que para el resto no es rideable. Un saludo.
Mejor dicho sera.....No por ser Rubia y guapa es Tonta....ojo......y no por ser ligero tiene que romper inmediatamente antes que uno mas pesado.....simplemente hay que saber de donde se quita el peso....si no mirar un grande pero que muy grande ejemplo...... Ahora haber que me dices....
Iago, no estoy para nada en contra de lo que dices. Pero si pesases 70 kilos por ejemplo no montarías todas esas cosas que hacen que tu bici baje de los 6 kilos. Hay marcas como Extralite, entre otras que tienen un potente departamento de I+D y consiguen maravillas como esa. Pero claro es lo de siempre... extralite o thomson, sid o fox... Y como dices, hay que saber donde se puede aligerar o no, en tu caso no hace falta que mires donde no, porque prácitamente le puedes meter muchas cosas, que los demás, por flexión, por rotura, o falta de confianza no pondríamos. Un saludo.
Vesssssssssssssss el ultimo comentario que as dicho...es el de ole....Falta de confianza.....hay las dao.....hay que confiar mas en las cosas para luego poder hablar de ellas....no crees?no solo hay que dedicarse a hablar de apariencias o de supuestos......QUE DE PENSEQUES Y CREEQUES ESTA EL MUNDO LLENO DE ZOQUETES.....es que yo pensaba no es que yo creía....deja de pensar y de crees y prueba lo tu mismo....a mi también me decían que era imposible el peso de mi bici.....IMPOSIBLE IMPOSIBLE.....si yo llevo esto de tal esto de cual llevo carbono llevo titanio....
Y dale... a ver: Que las marcas ultraligeras saben de donde quitar peso, es obvio(más les vale). Es más, me encantan la mayoria de piezas ultralight. Pero jamás y repito jamás me podrás decir que una potencia extralite como la de la foto tiene la misma resistencia que una thomson. Y para lo que dices de que si se la diferencia de espesores... a menos peso, menos material. Menos material, menos espesor...regla de tres vamos. ¿Que los materiales son diferentes y que se puede hacer más fino?Muy bien, pero la resistencia sería más aceptable con un poco más de espesor. Yo lo que digo, que quizás me has entedido mal o has entendido lo que has querido, es que, romper rompe todo, pero algo ultraligero lo va a hacer antes que algo que no lo es(estando las 2 piezas a mismo I+D). Y decirme lo contario no tiene sentido alguno.
y eso es el resultado de la fatiga del material. todo material light tiene unas limitaciones en uso o peso, como ejmplo ya que lo sacais el tema ese tan cansino... thompson se utiliza tanto en rally como en descenso, y extralite lo limitan; según las instrucciones "xc only", en potencias, direcciones... sobrepasarse en comparaciones es absurdo y el aburrido tema de siempre. cada oveja con su pareja, el que haga descenso que se compre unas bielas hones si va justo de pelas, o si no unas Clavicula Dh que para eso están diseñadas, y que hasta ahora es absurdop criticar cuando NADIE las ha probado, ya que es un caprichazo de THM.
Y eso que el tema va de llantas.... YO con mis ruedas de 1230 gramos voy sobradito. Para el año que viene, habrá que bajar algo ahí...:wink:
pues en las ruedas la mejor combinación en lo que se refiere a radios de titanio es con una llanta dt4.2d de disco o 4.1 de v´s.... alguien se adelanta a decir por qué?? :mrgreen: o lo explico yo? jeje edito: radios de titanio... al menos refiriéndome a los marwi
