Pues he buscado por el foro y no consigo mucha informacion y no he visto ningun tema especifico sobre esta horquilla, que tiene un buen precio respeto a la competencia en horquillas de enduro de 160mm y con un peso inferior a 2kg. Os voy ha dejar algunas paginas que hablan de ella y algun video, segun test no la ponen muy mal con respecto a otras marcas y es otra opcion mas para los que quieran una horquilla de enduro y por debajo de los 2kg. http://www.bikerumor.com/2014/03/07/review-the-budget-saving-suntour-auron-27-5-enduro-fork/ Mantenimiento Durolux pero hay poca diferencia. https://nsmb.com/articles/suntour-durolux-r2c2/ The beginning and the end: some mild soap in a spray bottle. A huge thanks to Jeff Bryson from Bikeroom for helping out with this teardown. Suntour forks are built on being user serviceable but if you aren’t sure where to start Jeff’s courses are a great resource. Not local to the Shore-to-Sky? Sounds like a great excuse for a riding vacation! You’ll pay ~$1 (CAD) per gram to make up the weight difference between the Durolux and a Fox 36 Float RC2. If you’re weighing tires in the shop, to be certain that your carbon superbike is lighter than your buddy’s carbon superbike, that will be a problem for you (but then you probably aren’t reading this Suntour fork review). I’m not usually (ever) one to focus on the riders a company sponsors in terms of what it says about products or development but I think when you look at the stable of Suntour athletes (James Doerfling, Garett Buehler, Ryan Berrecloth – and the rest of Team Knolly – not to mention the first family of Funduro) you could make the claim that their most aggressive single crown fork comes by its extra girth honestly. When I hold all the components individually it is very obvious that a lot of that extra weight is in the crown steerer assembly (CSU). I’ll happily take some extra weight here if it reduces the all too common creaking that can develop in the stanchion-crown press fit interface of single crown forks. In before Knipex was the tool to own. Jeff points out what is so great about the no-slip locking function of what is certainly not your daddy’s crescent wrench. Suntour uses 27mm sockets for the damper and air side of the Durolux R2C2. Tools The only special tool you need for servicing the Durolux R2C2 is a chamferless 27mm socket (needed for both the air and damper side top caps). In this case, your best option is going to be to buy a 27mm socket and make friends with someone who can turn it down for you. Even Abbey Tools doesn’t offer this size. Jeff, like my friend James at SuspensionWerx who also helps me with teardowns, has been recommending Knipex Plier Wrenches for some time. An awesome product that is getting a lot of press lately, they seriously reduce the number of wrenches you need to own – in a similar promise to crescent wrenches – but lock in place and do not spread open in use the way even the best crescent wrenches do. Durolux R2C2 Air System Durolux R2C2 air system. Big negative spring for smooth initial performance. Ridiculously easy travel adjustment. The fork is marketed as a 180mm, 170mm, and 160mm model but it’s really a question of how low you want to go. Slickoleum on the air seals. The Durolux R2C2 uses a straightforward air system with a one way U-Cup seal on the air piston and a large coil negative spring to make the fork smooth off the top. Adjusting travel is easy via clip-on spacers and this can be done with very limited disassembly. The fork is marketed as a 180mm, 170mm, and 160mm platform; however, it’s really a question of how low you want to go. There are a number of riders using the previous generation Durolux 26″ forks as 100mm street/dirt forks and if you need the fork to be more progressive the coil negative spring means it’s friendly to adding oil to the air system to reduce volume. Air system top cap featuring adjustable volume via two swap-able and stack-able spacers. Speaking of air volume: gone is the easily but permanently modified bumper of past performance Suntour forks. The Air system top cap now features two swappable and stack-able volume spacers allowing the owner to easily experiment with the progressiveness of the air system. Durolux R2C2 Damper All the bits. The Durolux R2C2 damper features high and low speed compression and high and low speed rebound. Rebound and compression circuits feature spring backed valving. The most notable difference comparing the new Durolux R2C2 to the past generation fork, other than how damn smooth it feels out of the box, is the huge range of usable adjustment the damper offers. I’m not talking about the number of adjusters – there is a reason no other brands are offering adjustable high speed rebound on forks – but rather how usable I find the range of low speed compression and low speed rebound. Having spent a lot of time on the first generation Suntour Auron I noticed right away how much quieter the damper is, especially running slower rebound speeds. I’ll talk more about setting up the fork in the future ride review. Compression circuit on your left. Rebound circuit on your right. Before I get into the bleeding the damper itself I’d like to note that there is a significantly easier way to freshen the oil in the damper than the tear down that Jeff is doing here. Suntour will have a video available in the future showing their QSP (Quick Service Product) method of bleeding the cartridge which can be done by simply removing it from the fork and then opening a bleed screw, pumping out the old oil and slowly filling the damper while cycling it. In addition to allowing me to show you what’s going on in the new Durolux R2C2 damper, taking the extra time to do the tear down as shown lets you thoroughly clean out the insides of your fork and virtually guarantees no air bubbles will be trapped in the damper post-service. Be. Very. Gentle. Prying up the damper adjusters may actually be the trickiest part of the whole process. I want to talk about warranty for one second as there is a giant, and in my opinion redundant, sticker on the Durolux R2C2 damper that states “warranty void if opened.” I would think that two things would be obvious here: 1) This is referring to the warranty on the damper cartridge itself and obviously doesn’t negate coverage of manufacturer’s defects regarding, for example, the chassis. 2) If you f**k your damper up taking it apart that’s obviously on you. Seriously. Don’t be that guy (it’s always a guy by the way) demanding a free replacement after your vice-grip the sh*t out of your suspension fork. And now, the pictures: Damper time. This sticker doesn’t mean anything to you because you’re either going to do it right, pay someone to do it right, or pay for a replacement if you f**k it up. Right? Those Knipex Plier Wrenches in action again. Regardless of the brand it’s important to take measurements of any depths or volumes you may need when you reassemble the fork. Here Jeff is measuring the IFP depth and the stock oil volume – which is not necessary in this particular case – just in case. Barnett Bicycle Institute Universal Shaft Clamp Set. $115 USD of must have BBI clamps if you’re working on suspension forks. If you don’t want to go this far into the fork you can remove the bleed nipple and replace the oil without this level of disassembly. One of the first things Jeff noticed once the damper was apart was the very smooth new seal head Suntour is using in the Durolux R2C2 cartridge. Fox and RockShox have burned a lot of copy lately talking about their – frankly awesome – new low friction damper seal heads which are, in reality, very worthy upgrades to their past FIT and Charger forks. Suntour is sporting a similarly friction reduced sliding system. The new Suntour damper seal head slides very smoothly. The major advantages of fully disassembling the damper, versus using the easy access bleed port, are ensuring everything is nice and clean inside and minimizing the amount of air in the damper. Here Jeff fills the damper and then inserts the damper the damper shaft (there will be some spillage). Then he cycles the damper. He’ll actually leave it oriented vertically and go back to rebuilding the rest of the fork – coming back periodically to cycle the damper shaft – in order to allow any air bubbles time to rise up to the top. Once he’s satisfied that all the air has been purged he uses his custom made bullet tool (PVC pipe) to reset the internal floating piston (IFP) depth, re-insert the bleed screw, and then pour out any excess oil that may have been purged when the IFP was pushed down. Fill Damper. Cycle Damper. Set IFP Depth. Replace Bleed Screw. It’s a great idea to install the air system (with a bit of pressure) and the damper (with the compression turned up) to help guide the lowers on. If you’re ever had a truly frustrating experience sliding fork lowers on its obvious someone at Suntour has as well: the tapered ends of the stanchions make it a breeze to get everything lined up. Since this fork is using a coil negative spring, Jeff adds some heavy oil (Fox Float Fluid or RockShox RedRum both work great) for lubrication. A few drops – about the size of a piece of small change if you dripped them on your work bench – is perfect. Suntour’s forks are technically lubed by grease (Slickoleum) but most riders find they feel a lot smoother for longer with a bit of oil in the lowers. Jeff recommends 10cc of full synthetic 0w30 per side. I’ve personally also had great experiences with Fox 20W Gold in the lowers of my Auron. “A dime” of heavy oil in the air system for lubrication, replace valve core, tighten down the tops caps, add some air, slide on the lowers, add 10cc of 0W30 to each side, tighten down the foot nuts, and ride! Spray it all down with some mild soapy water solution, mount it up, and it’s time for me to get back on the trail. Check back in a few weeks for a ride review.
http://www.mtb-news.de/news/2013/11...60er-enduro-gabel-fuer-275-bikes-vorstellung/ ¿Puede ser que tenemos a nuestra Euro Bike-informeshemos olvidado un soporte importante? Recuerde que no no lo tenemos, el tiempo justo para hacernos más mostramos fabricante tenedor de suspensión más grande del mundo, los nuevos modelos del próximo año. Pero como dice el refrán: pendientes, no se cancela! Con el fin de mostrar los nuevos productos de Suntour, visitamos el nuevo SR Suntour Alemania subsidiaria para las iglesias de madera / Alta Baviera. Muy por el Enduro bombo acuerdo también presentó SR Suntour un nuevo modelo para esta aplicación - la Auron. Con 1.940 gramos, 160 mm de recorrido y una compresión de alta y baja velocidad ajustable desde el exterior, el tenedor debe Enduro apelación jinete a todo el mundo las habilidades de conducción.Gracias a las numerosas opciones de ajuste, el propio tenedor enduro se deben enviar a los corredores ambiciosos. Esto Suntour operar con otro nuevo producto, a saber, el tenedor de descenso Rux. Durante mucho tiempo se esperaba para el 2014, ahora es final en la serie. Tomamos una visión detallada de lo que es nuevo. # 1 Visita al nuevo edificio de la sucursal SR Suntour Alemania, incluyendo la comercialización de Europa: Presentación de los modelos 2014er Auron y Rux. Contenido 1 Auron en detalle 2 Auron - de un vistazo 3 En Acción [Video] 4 Otra novedad: Suntour Rux DH tenedor 5 Rux - de un vistazo 6 SR Suntour Alemania - la nueva sucursal Auron en detalle Por primera vez se presenta un tenedor 160mm SR Suntour con 34 puntales mm. Por lo tanto, la colocación de la modelo en la cartera entre el tenedor All Mountain / Trail Epicon y el tenedor enduro súper Durolux. Por tanto, la aplicación debería ser obvio: Enduro. Pero este mercado es actualmente muy competitivo - después de Fox con el 34 fue hace dos años para dar inicio a las horquillas de enduro de peso optimizado, Rock Shox elevado el listón con el nuevo Pike a un nuevo nivel. Sin embargo Suntour quiere esta fuerte competencia a cara con un detalle crucial: el nuevo cartucho de amortiguación RC2. La amortiguación: 12 años de experiencia en la construcción de amortiguación cartucho atascado en el nuevo cartucho RC2. Contrariamente a los competidores que se contaban con al Suntour controles como los de un tenedor DH.Esto permite que el nivel de presión en los diales forjadas en el lado derecho del tenedor establecer externamente en baja y alta velocidad de amortiguación. En la parte inferior es el ajuste del rebote. 14 clics ángulo de avance proporciona la HSC, 10 clics del LSC. La compresión de alta velocidad opera sobre una pila cuña precargado, la compresión de baja velocidad, como de costumbre, una aguja con punta cónica. La unidad de amortiguación se ha revisado para 2014 completamente rediseñado: Por ejemplo, los agujeros se agrandan para mejorar el flujo de petróleo y llevar el tenedor después de un golpe rápido de la carrera. Gracias a los materiales y acabados de primera calidad, así como los sellos modernos que tienen las fuerzas de arranque pueden reducir mucho el interior del cartucho RC2 en comparación con su predecesora, la declaración de Suntour. Además, todo el cartucho se incrementa en diámetro, por lo tanto, más recientemente, amortiguador de aceite dentro de los flujos de cartucho. En la práctica, es de ser notado como una rica sensación y al mismo tiempo reducir la sensibilidad al calor de la amortiguación. Sin embargo, el cartucho RC2 optimizado viene no sólo en el Auron de usar, sino también en los modelos EPICON y Durolux. # 2 Nuevo para 2014: el Auron. A 160 mm de espesor tenedor enduro con 34 puntales mm - diseñado para 27.5 "bicicletas. El impulsor se mantiene sobre el nuevo Loc sin herramientas 15 mm Q 2 eje pasante en el tenedor. Ajuste de viajes: Cuando se trata de viajar por el Auron se ofrece en dos versiones.Disponible tres modelos como "Fixed Travel" de versiones, en el que el recorrido puede ajustarse internamente 160-150 mm, y un modelo con "Travel Adjust" en el cual el tenedor inferior sobre un botón 160 a 120 mm de recorrido deja. En el "Viaje fijo" versión SR Suntour se basa en la individualización: el tamaño de un elastómero en la cámara de aire principal permite la progresión del tenedor fija de acuerdo al gusto del conductor. Además, la respuesta de la versión de TA de un muelle negativo más fuerte en comparación con los cartuchos viejos TA podría mejorarse aún más. Peso: Para mantener el peso de Auron lo más bajo posible, combinamos la tecnología de amortiguación de las horquillas más pesados Rux y Durolux con la construcción ligera del rastro y XC horquillas Epicon y axón. Así, el Auron está construido sobre una corona tenedor forjado y luego vaciada en aluminio. La pieza colada, sin embargo, es de magnesio. Al modelo "Viaje fijo" para alcanzar un peso de 1.940 gramos tales - que quieren tener el ajuste del recorrido, debe aceptar 160 gramos de peso extra. º 3 de 1.940 gramos trae el Auron en la versión de "Viaje fijo" en la escala y el costo que incluye cartucho RC2 € 699. Auron - de un vistazo Características: 160 mm tenedor enduro para 27.5 "Bicicletas nuevo cartucho RC2 nuevo cartucho de TA [ajuste del recorrido: 160 a 120 mm] 15 mm Q-Lock Steckache Peso: 2.100 gramos [eje íntegra, incluyendo eje pasante & Travel Adjust] Peso: 1.940 gramos [eje íntegra, incluso a través del eje sin TA] Precio: 749 EUR [RC2 TA], 699 EUR [RC2] Especificaciones: Altura de instalación: 550 mm Viajes: 160 mm [ajustable a 120 mm] dos pasos-Ajust Travel System [construcción con dos cámaras de aire] nuevo cartucho RC2: HSC ajustable externamente, LSC y rebote Conjunto de tubo telescópico de magnesio 34 puntales mm Disco de freno máxima: 210 mm Montaje de freno: montaje del poste 160 mm Muelle neumático tenedor de aluminio ahuecado corona # 4 El cartucho RC2 en sus partes individuales: la derecha se puede ver la aguja cónica con punta de la compresión de baja velocidad de amortiguación. # La siguiente es la sesgada por una pila cuña primavera de compresión de alta velocidad. # 5 En la parte inferior derecha del tenedor es el ajuste del rebote. En Acción [Video] Eric Carter probar el nuevo tenedor Auron Enduro de SRSUNTOUR en Vimeo . Otra novedad: Suntour Rux DH tenedor Ya en el mar Nutria Festival 2012 SR Suntour presentado un tenedor DH. Ahora, casi dos años después, el Rux está listo para ir y debe entrar en producción en 2014. Tuvimos la oportunidad de tomar un breve vistazo al modelo de producción. En términos de tecnología se puede encontrar en los componentes conocidos Rux nuevo. Así también es con el tenedor DH en el anteriormente descrito RC2 Dämpungskartusche, que fue adaptado en tamaño a la tenedor DH. Gracias a los materiales de alta calidad, nuevos sellos y bujes mejoran la respuesta del tenedor frente al primer prototipo que se ha mejorado enormemente. Así es el tenedor a pesar de mayores dimensiones en el interior como pequeñas fuerzas separatistas demuestran cómo Auron del 160. También en la técnica de lado la cámara de aire de Auron se instaló. Así que también viene en el Rux se utiliza un muelle largo negativa, que consiste en reducir la fuerza de arranque del tenedor. Una característica inteligente es la personalización de la progresión a través de separador de plástico. Los separadores se insertan en la cámara de aire, reduciendo así el volumen de aire y progresión aumenta.Esto se hace fácilmente y hace que al usuario final posible ajustar el tenedor a sus propias preferencias. # SR Suntour Rux: el nuevo tenedor DH ofrece 200 mm de recorrido y pesa tan sólo 2.890 gramos en la báscula. Rux - de un vistazo Características: 200 mm de recorrido Tenedor DH por 26 "Bicicletas nuevo cartucho RC2 Cámara de aire de ajuste de volumen de más de 5 Spacer herramienta-menos de 20 mm eje pasante Peso: 2.890 gramos Precio: 999 Euros Especificaciones: Altura de instalación: 575 mm Viajes: 200 mm nuevo cartucho RC2: HSC ajustable externamente, LSC y rebote Conjunto de tubo telescópico de magnesio 38 puntales mm Disco de freno máxima: 200 mm Montaje de freno: montaje del poste 160 mm Muelle neumático # El Nuevo para 2014: Enduro Tenedor Auron y DH tenedor Rux. Ambos basados en la misma tecnología. # Fat 38mm puntales deberán producir el nuevo Rux. También hay un práctico sistema de eje sin necesidad de herramientas. # 6 Ajuste individual de progresión a través de espaciador de volumen en la cámara de aire. # 7 corona tenedor Piso en una carlinga profunda # 8 El puente colgante ligero está diseñado para adaptarse a los tallos para el estándar "Boxxer montaje directo". # 9 Antes - después: Enlaces a muelle negativo de la derecha Vorserienmodells, la significativamente más larga negativa primavera de modelo productivo.
http://rinconmtb.com/1946/sr-suntour-auron-nueva-endurera/ SR Suntour Auron, nueva endurera Publicado diciembre 30, 2013 | Por rMTB SR Suntour entra de lleno en el mercado de las horquillas de enduro con la nueva SR Suntour Auron para ruedas de 27,5″ ó 650B y con hasta 160mm de recorrido. Este nuevo modelo baja la aguja de la báscula por debajo de los 2kg dependiendo de la versión ya que en la variante con cambio de recorrido, TA-RC2, el peso se situa en2,15kg mientras que el modelo RC2 sin cambio de recorrido está en 1,94kg. Su ligereza se consigue con unas barras de 34mm y mediante un sistema de suspnsión de aire que la hacen idónea para un uso de enduro o all-mountain. El recorrido puede ser variado internamente en 10mm de 150mm a 160mm en la versión RC2 mientras que en el modelo TA-RC2 puede variarse 40mm de forma externa hasta los 160mm. Para ajustarla a nuestro gusto cuenta con un ajuste de compresión en alta y baja velocidad y otro dial para el rebote. Características SR Suntour Auron 2014 Barras de 34mm Tubo de 1-1/8 o cónico Ajuste de compresión en alta y baja velocidad Ajuste de rebote Diámetro de rueda 27,5″ Usos: Enduro y All-Mountain Eje de 15mm Recorrido RC2 150/160mm y TA-RC2 120/160mm Peso Auron RC2 1,94kg y Auron TA-RC2 2,15kg Disponible en blanco y negro QSP (Quick Service Product) cartucho hidráulico sellado Catálogo SR Suntour
Yo tuve la oportunidad de probar una y muy bien la verdad, lo que fue una prueba de un dia y no puedo aportar grandes datos... No me defraudo para nada...
En esta pagina no esta muy mal de precio, desde 450€, lo unico que no tienen stock. http://26bikes.com/shop/parts/forks/all_mountain_enduro/prod/suntour_auron_rc
Me quedo por aqui. Competencia directa de las Pikes por peso.... Por precio y funcionamiento seguro que los de Suntour no van a decepcionar de ningun modo. Se sabe de cuando llegaran a españa?
Yo también me quedo a ver si alguien aporta datos , me parece muy interesante esta horquilla lo único que me han comentado es la dificultad de servir recambios
Estos son los distribuidores y servicio tecnico en Europa segun la pagina de Suntour. En España no sale nada. Antes era BH pero no se si sigue o no. Para enterarse sera mejor enviarles un mail a Alemania o a Francia. SR SUNTOUR Europe SR SUNTOUR EUROPE GmbH (European headquarter) Sales, Customer Support and Technical Services Riedstrasse 31 83627 Warngau Germany Tel: +49 (0)802 150 793-0 Fax: +49 (0)802 150 793-29 Email: service@srsuntour-cycling.com SR SUNTOUR EUROPE S.A. Sales and Customer Support Bld. Henri Rolin 5Bis 1410 Waterloo Belgium Tel: +32 (0)23544676 Fax: +32 (0)23547835 Email: sales.ssb@srsuntour-cycling.com SR SUNTOUR Technical Service Center Max-Planck-Str. 8 97526 Sennfeld Germany Tel: +49 (0)9721 473 4896 Fax: +49 (0)9721 473 4897 Email: chris@srsuntour-cycling.com SAV SR Suntour France Sales Customer Support and Technical Services 604 voie Galilee 73800 SAINTE HELENE DU LAC France Tel: +33 (0)981241650 Fax: +33 (0)479286971 Email: sav@srsuntour-cycling.com
