A ver acabo de pillarme una Mx comp de 105 de recorrido para sustituir mi vieja rst....el tema es que el cambio es bastante cebau. A pesar de ello la postura esta bastante bien y los de orbea me dijeron que si soporta la horkilla aunke me recomendaban meter no mas de 80 pq me variaria la geometria. La dejo con 105 o la reduzco a 85??????Gracias a Antonio ya tengo todos los pasos claros de lo que hay que hacer pero nose yo si......:ups
pues si la quieres para hacer rallye mas bien dejala en 85mm si lo tuyo es mas enduro pues con 105 vas bien eso es sobre gustos prueba asi y si vas bien pues lo dejas que no vas bien la cambias a 85 y pruebas y luego decide que te va mas :eh?
Yo lo dejaría así. Son 20 mm mas, de los que 5 los sacrificas con el sag. No creo que ni tu ni la bici noteis 1,5 cm mas de altura alante, y sin embargo si lo notarás en funcionamiento. Otra cosa sería si le metieras una de 130
Esa bici es inconducible en cualquier sendero minimamente revirado. Chico, fijate en la foto, si parece una chopper. Esta claro que el cuadro no esta pensado para tanta horquilla. Pero vamos...si lo tuyo son las pistas y tal o zonas sin demasiadas curvas cerradas y pasos estrechos pues puede valer.
A mi me sigue pareciendo poco importante. No llegará a 2 grados, la diferencia de inclinación de la dirección. Lo mejor es que hagas lo que te recomienda el Dr. C prueba y decide. Vete a una trialera que conozcas de sobra como negociar, y sacarás buenas conclusiones. Ya nos contarás...
Teniendo en cuenta que una elevación de dos cm en la pipa de dirección (punto donde el cuadro se eleva), y el eje trasero es poco mayor a un metro, se puede decir que la elevación no es superior al 2% En esta bici parece que las vainas están soldadas a la caja del eje, por lo que nos dan esa linea, y a mi no me parece que esté tan inclinado. De todas formas es seguro que sube el centro de gravedad, y la inclinación de la dirección es mayor, por lo que en conjunto, puede notarse bastante.
No se si será un disparate, pero se me ocurre que bajando la precarga para darle un mayor sag, compensaremos la elevación, y si le alegramos el rebote ligeramente, quiza se mantenga la rueda pegada al suelo con mas facilidad. No se si mesplico.
Pues nose, la probare asi y si veo que no me gusta el comportamiento la dejare en 85. Ya comentare como va la prueba, eso si la verdad es que las zonas donde ando no son muy ratoneras que digamos...mayormente son pistas bastante amplias. Salu2 y gracias por los comentarios.
Buenasss, acabo de probarla por los alrededores de casa y la cosa no hay ido nada mal. La verdad es q ue me he estado fijando y en vivo no parece muy levantada de adelante. He medido la distancia desde el suelo hasta el centro del eje de pedalier y del eje de la rueda trasera y ha salido esto: Distancia al pedalier: 34.2cm Distancia al eje-rueda: 33.4cm En la prueba dinamica lo que he notado ha sido una postura mas erguida pero nada exagerada...eso si, nada rally como iba antes...era mucho mas cansada. He subido unos repechos, serpenteado un poco, bajado escaleras...y para nada he notado la bici inconducible. Es mas, al contrario de lo que comenta mas arriba, la he notado mas agil en giros cerrados en poco espacio. Esto supongo que sera lo normal, al fin y al cabo las bicis de enduro y descenso suelen ser mas agiles en espacios cortos, y son mas altas de direccion que una rally. Seguramente la deje asi, aunke la prueba de fuego sera una salida en condiciones por monte. Ya pondre el resultado final. Salu2
Si quieres recuperar la postura rally, tendrás que darle la vuelta a la potencia, o quitar algún separador.
solo me keda un separador...y es de 5mm!!!de todas formas no echo nada de menos la postura que llevaba antes. Lo que me preocupaba era que el cuadro no admitiera la horkilla pero no creo que vaya a ir mal.
