necessito ayuda. he cambiado de cuadro y no coincide la posicion 5 de ajuste con el piñon. creo que hay que resetear como si fuera de fabrica. hay que resetear cambio o centralita. si es el cambio solo con este ya tengo bastante o tengo que hacerlo con todo montado?
tengo la bici toda conectada al etube y no veo opcion de dejar igual que de fabrica. alguien por ahi?
***** y ahota ha muerto la bateria no detecta bateria el etube portabaterias o bateria? la bateria ha cargado con el.cargador
que va con el etube nada. acercando el cassete con un grueso detras(llevo buje carretera y cassete mtb) mas o menos he podido ajustarlo ni idea de como poder modificar posicion cassete. para empezar ajuste de nuevo supongo que cada cuadro es diferente en este nuevo el cambio queds demasiado hacia afuera con lo que se queda fuera de piñon pequeño en la posicion maxima de reposo. al alinearlo con piñon pequeño ya casi pierdo todos los clicks de microajuste y eso que hay 16 arriba y 16 para abajo
es una lastima que no se pueda trastear mas con el etube. lo ideals seria podrr ajustar posicion del.cambio desde etube dejando los clicks de microajuste a 0
Esq lo que pides no es un error de e-tube o de micro-ajuste, es un error de compatibilidad. Los cassettes de carretera y de MTB son diferentes, tanto en paso-espaciado de coronas como en ancho total del cassette. No sé si los de 10v eran similares, pero cuando se saltó a 11v, en MTB se mantuvo el ancho de buje y lo que se hizo fue sacar la corona 1 (la grande) fuera del cassette, anclada a la 2, y que se metiera por la zona de los radios. En carretera se optó por un cassette más ancho, y los bujes de ruedas de 11 son mas anchos. Por eso cuando compras una rueda de 11v, te suele venir con un espaciador para si montas cassette de 10v, que no te baile. Prueba a meter un espaciador en la zona interna, donde quedaría la corona grande, así conseguirás que el cassette entero vuelque al exterior del buje. PD: cuento con que la patilla del cambio y/o la parte final del cuadro esté perfecto y sin golpes o doblado...
la diferencia de un cassette de Mtb a uno de carretera de 11v esta solo en la parte interior del mismo, no es que en carretera se optase por uno mas ancho, en los cassettes de carretera la corona grande 28 y la de 32 no deja hueco suficiente para que esta se "meta" hacia los radios como si dejan las coronas grandes de los cassettes de Mtb.....por eso los cassttes Mtb 11 se puede colocar en nucleos de 10 Shimano va a sacar un cassette de 11 para carretera 11-34 que sera compatible con nucleos de 8,9,10 y traera arandela para colcarse en nucleos de 11 CS-HG800 Ancho total del cassete y espaciado son los mismos en cassttes 11 de carretera y Mtb
llevo casete xt y con el grueso detras, eso ya lo tengo claro. aun asi el cambio en reposo quea mas afuera del piñon pequeño
Pues si te queda más afuera del piñón pequeño llave allen de 2 y hasta que quede alineado con el piñón pequeño No?
sii pero luego el motor quedaria forzando no? en un mecanico da igual. en el di2 lo ultimo que se ajusta es el.tope no? o estoy equivovado?
o sea que se pone el cambio en piñon uno,dejo clicks de microajuste a zero y luego ajusto el cambio con el tornillo de tope inferior? si es asi el manual de shimano es muy malo
el manual de Shimano malo??? pues si lo consideras malo como seran los de los demas...............................haz lo que te comente el otro dia......dejas lo microajustes en la mitad del (como viene un cambio nuevo) ajustas el cambio a la corona pequeña con el tope y echo esto sigues los pasos del manual......vas subiendo coronas y si ves que no va fino, haz el microajuste en la 5ª corona
bueno he intentado el ajuste bajando a piñon 11 entro en programacion y dejo microajstes a 0. intento alinear roldana con piñon apreando tornillo de tope inferior,ahi viene el problema (como me temia) el motor queda tan agarrotado que no se mueve. supongo que la posicion de la patilla del cambio no esta pensado para xtr di2 cuadro gravel)
