¡De 400 a 600gr de diferencia de peso entre bici con discos y bici con pinzas!

por suerte o por desgracia, a parte de las bicis que tengo, hay marcas de bicicletas que e probado en rutas largas, cuando dichas marcas se las ceden a tiendas en concreto. E incluso probé el axs hace mucho antes de que se pusiera a la venta, montado dicho axs red en una argon cedida por el conocido distribuidor de España de dicho material.
Cuando opino de algo que e probado, es por que lo e probado en distintas y variadas condiciones, no en la calle de mi casa 300 metros

 

Toda la mano para frenar?

 

Hasta el punto de ponerlos morados, literal.

No se si eso es probarlos "en condiciones"...

Aunque yo nunca he dicho que no aporten nada. Digo que lo que aportan, no me compensa, teniendo en cuenta sus contras, que también los tienen.

 

Pero para el que no los deje....yo si hay visibilidad si le zurro, si no con tranquilidad que empotrarte contra un coche es un momento.

 

Después de probar unos cierres tune dc de 30gr y unos mavic o campi...ni de coña es lo mismo.

 

A eso voy yo, monta unos cierres de verdad y a lo mejor no notas el cambio a ejes pasantes.

 

en la ultima de discos con qr, llevaba unos ligeros -60 grs. marca BBB y no note nada respecto a pasantes en otras bicis

 

Lo mismo que hago yo. Pocas veces apuramos bajando, no tengo edad para jugármela y menos en carreteras con tráfico abierto. Me han pasado muchas cosas y lo malo pasa en un momento y de forma inesperada. Salir en bici es asumir un riesgo y lo asumo pero tampoco lo voy a buscar. Prefiero apretar subiendo que para bajar no tengo prisa. Hay días que la cosa se pone tontorrona y no queda otra que tirarse pero no es el estilo de la grupeta, a parte que luego hay que reagrupar y esas cosas y al final se pierde más de lo que se gana. Prefiero ser más constante y mantener ritmos dentro de lo posible y las bajadas vienen bien para recuperar.

 

Respecto a los cierres rápidos ligeros, yo llevo delante uno de esos, pero detrás, que es la rueda que sufre más tensiones, llevo un Campagnolo de acero. Con el de titanio trasero tenía crujidos al pedalear fuerte de pié.

 

Todo por la borda.........los principios de la mecánica y física también? esos en primer lugar!!!

 

Aquí de lo que se trata que fabriquen bicis de las dos clases,de puentes y de discos y que cada uno compre lo que quiera.
Pero que solo haya bicis de discos,la verdad no lo veo bien

 

Hablamos de cierres normales no de palitroques

 

Yo y mi grupeta aquí en castilla-la Mancha,la verdad que no nos hacen falta discos.
Pero vas a cualquier tienda de nuestra zona y solamente hay discos,para mí es lamentable

 

Hablando con mi tendero les han metido las bicis de disco con calzador

 

También me a contado que ellos prefieren bicis de discos.
Más mantenimiento=más dinero.

 

Pero creo que eso lo tenemos el consumidor en nuestra mano,si no compráramos obligariamos a que fabricarán las dos clases y que cada uno comprará lo que quieran

 

Tengo un amigo que tiene una tienda de bicicletas en Ciudad Real y dice que bici de discos vende poco o nada. Lleva MMR y BH y MMR al llevar solo disco no vende ni una

 

Si eso fuese así en todas las tiendas, no hay duda que los puentes tendrían una larga vida.
Si una marca deja de fabricar puentes y sus ventas caen en picado, mientras ven como otras marcas que venden puentes siguen aumentando sus ventas, igual se replantean las cosas.

 

vamos a hablar de pesos...............

Yo tuve esta Cinelli Superstar Disc en talla M



Cuadro 1.070 grs. con las patillas de cambio, horquilla 440 grs. sin cortar
Tal como esta en la foto sin portabidones no llego a 7.700 grs.



Y esta Felt Z2 disc T54



con grupo mecanico y frenos Spyre paso un pelin de los 7.600 grs., con Di2 e hidraulicos no llego a 7.500

 

A favor de cuáles? Es que yo soy nulo para notar esas cosas.