Yo hace tiempo que no cojo la bici, y no he probado una doble, me estoy mirando las Canyon XC de 115 de rally,o las enduro Canyon ES o la ESX de 140. En el caso de las enduro, me parece que 140 de recorrido, seran demasiado para mi, que me habia puesto el limite en 130. Entonces pregunto: ¿Se nota la diferencia de recorrido de 115 o 140 del amortiguador subiendo? O eso da igual, que el recorrido trasero que tenga es lo de menos que el bloqueo y el propedal hacen que no se note. Que solo se nota delante, la diferencia de recorrido y por eso, se recorta de 140 a 100, en una Pike o la Talas para subir mejor ¿Cuando se recorta el recorrido delante cambia los angulos de dirreccion? Por ejemplo: Si te dicen que tienes 68,5º en 140 de recorrido en 100 de recorrido que tienes ¿71º? Atras si tienes 72º ¿cambia tambien? a ¿74º? entonces subira mejor y no se notara que llevas tanto recorrido. Pero claro no se si habra mucha diferencia en el comportamiento y no se notara el 2,5 cm de mas trasero que hay entre los 115 de la XC y los 140 de la ES-ESX. Perdonar por el tocho, pero me gustaria que me digais vuestra opinion, son las que me gustan mas, pero claro tengo miedode cagarla en la compra y no se, si me tendria que conformar con la XC o me tiro a las enduro, aunque penalicen en subida mas de la cuenta. Gracias a todos y por favor poner vuestra opinion UN SALUDO
Yo tengo una Canyon XC del 2006. No te puedo decir si hay mucha diferencia de 115 a 140, pero si te puedo decir que sacar 115 a las XC del 2006 es muy dificil debido a la gran progresividad del diseño de suspensión y a la progresividad de las RS MC (quizás esto mejore con las Fox). Yo le habré sacado unos 90mm. Aún así no veo necesidad de más. Lo que si he hechado en falta es algo más de recorrido delante, 100 los veo escasos (estoy a punto de cambiarme a una horquilla de 130). Lo ideal son las horquillas con cambio de recorrido que como tu dices te cambian la geometria, toda la geometria. Al aumentar el recorrido los angulos de dirección y sillín se relajan (en la XC al cambiar de 100 a 130 ambos se reduciran entorno a 1,5-2º), el pedalier se eleva (unos 10-15 mm con el cambio anterior) y la longitud entre ejes aumenta muy ligeramente. Todo ello te supone una mejor geometria para bajar.
Subiendo algo lo vas ha notar está claro pero bajando te aseguro que lo vas a notar más bajando . Yo tenía la misma duda pues mi anterior doble era de 9 cm atrás y al final pille una 575 de 143 mm atrás y te aseguro que no me arrepiento baja como un tiro y la verdad es que subiendo es un cañón que lo que al final cuenta es el indio no las flechas y si no compites esos recorridos son totalmente recomendables para todo uso.
