ebikes: ¿el futuro? ¿para vagos?... ¿que opináis?

Nunca he tenido ninguna intencion de hacer marchas de esas, solo se me metio en la cabeza hacerla con una bici de enduro, 100% enduro.
Rodar por pistas, por el mero hecho de rodar, no me va, eso os lo dejo a vosotros, me aburre.

Esa es la diferencia entre ser campeon del mundo, y no serlo.

En coche si.
En bici, no he tenido tiempo de aburrirme tanto. Me compre una, y creo que la hice 30km.
Una vez sali con ella, para estrenarla, y cuando llevaba unos 15, me di la vuelta, me cambie, y me fui con la de enduro.
Me parecio casi igual coñazo que hacer rodillo.

 

Es facil, yo se cuantas calorias gasto en mi dia a dia, (salidas en bici a parte) y podemos pasarlo a W.. Es un dato objetivo..

 

No, en tu caso sabes lo que PUEDE aportar.
Es imposible que sepas lo que aporta, cuando no has probado nunca ninguno.

 

Hay a quien le gusta subir y otros sólo os gusta bajar ( también me parece aburrido).

 

No te señalo o critico, cada uno hace lo que me gusta.
Simplemente he explicado porque no he hecho mas, ni creo que las vuelva a hacer.
Simplemente, no tengo ni tiempo para prepararlas, ni ganas de hacerlas.

 

Hice una prueba en un recorrido que utilizo cuando tengo poco tiempo, tiene pistas, algún sendero facilito, terreno con mucha piedra, alguna subida , vamos que en menos de 2h con la Niner la hago mas que de sobra y terminé desvirtuando la prueba de la ebike en un cerro que hay cerca de casa intentando subir por donde solo se puede bajar, de hecho la gente de Mamkoth va por alli a "enseñar "lo se puede hacer con ellas..
Que no te sirva a ti me parece correcto, pero me sirvio para sacar mis propias conclusiones..

 

Tambien te digo que fui casi de paseo, mi compañero de aventura petó antes de subir al Ventorrillo, se recupero en Cercedilla pero subiendo La Solana (Alto del León) hacia El Arcipreste volvió a petar y terminé haciendo la prueba a su ritmo para que pudiese llegar, vigilando que no petara del todo..

 

Siempre me corriges, y en la corrección llegas a la misma conclusión que yo... mi energía es la capacidad que yo tengo para realizar un trabajo, por tanto, ambos sistemas me ahorran trabajo, y por ello energía. Correcto. Pero uno lo hace aportando energía y el otro evitando que te llegue, y para mi esa es la clave y lo que lo hace muy diferente. Todos los avances que se han hecho, en lo que muchos consideramos bicicleta, son o para adaptarla a la actividad que vas a realizar, o para optimizar tu energía al máximo, sin poner nada que aportara energía. Sólo cuentas con la tuya. Esa es la línea que traspasa poner un motor eléctrico, aporta energía. Ningún otro avance lo hacía, y eso no es comparable a poner cosas que hagan que optimices tus recursos.
Es como si yo tengo un amigo al que le ha tocado el sueldazo de Nescafé, y yo le digo, pues claro que ahorras a final de mes, con tu sueldo y el sueldazo! Y él me dice, claro, pero si quiero me lo puedo gastar todo, eh, y quedarme en números rojos incluso... además, tú también ahorras yendo al supermercado comprando marcas blancas... es lo mismo!!!
Tú me estás diciendo que tener el sueldazo extra es lo mismo que ir a comprar barato, porque con ambos sistemas ahorras.

 

Me lo dices o me lo cuentas? Yo voy en rígida total
Yo no digo que una suspensión no sirva para nada, claro que ayuda, pero no se puede comparar con un motor eléctrico... uno aporta energía, el otro no.
Una cosa es que uno quiera optimizar su propia energía al máximo, pero sólo usando su energía, y la otra poner un aparato que aporta energía.
Algunos puristas carreteros me dirían que subir un puerto de montaña con un 32 lo hace cualquiera, que lo suyo es hacerlo con un 23... vale de acuerdo, pero aunque sea con un 32, lo he hecho gestionando únicamente mi energía. Si pongo un motor, ya no gestiono únicamente mi energía, y para mi esa es una línea que lo cambia todo. Ni a mejor, ni a peor.

 

Fácil, pues que ambos hacen que el usuario gaste menos de la suya.... mismo fin, misma utilidad.

 

Sabes, o deberías saber, que es imposible cuantificarlo, pues va directamente relacionado con el tipo de terreno por el que vayas...
Pero, que no se pueda cuantificar, no quiere decir que sea irrisorio.

 

El motor te ahorra energía aportando energía, y eso no lo hace ningún otro invento que se le haya puesto a una bici, y para mi la cambia a otra cosa.

 

Para mi,

6-0.5-0.1-0.2-0.7=4.5
Es equivalente a:
5-0.5-0.1-0.2-0.7+1=4.5

Que como se consigue es distinto, si... estamos de acuerdo.... pero, tan tan importante es? si llegamos al mismo resultado, quiero decir, sirve para lo mismo.

Creo que es una falacia lo de "sólo tu propia energía" que es una media verdad, tu tienes una energía de X y es la máquina que escojas la que va a pedirte más o menos de tu energía... es que influye mucho la máquina en el resultado... y por lo tanto no es todo "tu propia energía".

Pongamos un ejemplo inventado:

No sirve de mucho que seas capaz de generar y mantener 250w/h durante 4 horas, si tu máquina requiere 200w de media para moverla.
Obtiene mejores resultados uno que generando y manteniendo 150w/h y su bici requiere 50w de media para moverse.

Ambos son ciclistas por igual, pero uno ha realizado más esfuerzo que el otro... y sin embargo ha ganado el otro... gracias a él? yo creo que no, gracias a su máquina... pero ambos hacen lo mismo, no?

Ahora pongamos uno que generando y manteniendo 150w/h (como el segundo) y su motor le mete otros 100w/h, vamos 250w/h, y su bici le requiere 150w de média...

Está haciendo el mismo esfuerzo que el segundo, y obtiene el mismo resultado que él.... ¿en serio es tanto problema?

 

El motor de una moto es como poner una suspensión en una bici porque ambos sistemas hacen que yo me ahorre trabajo y energía.

 

Si, pero ya no estas realizando las mismas acciones... el mismo tipo ejercicio.
Con un motor tipo motocicleta, también ahorras trabajo y energía, evidentemente, pero ése motor hace TODO el trabajo de pedaleo (o propulsión) por ti, ya no hay pedaleo por el usuario en ninguna circunstancia, y por lo tanto es una actividad distinta, no coinciden las acciones y tampoco el tipo de ejercicio...

 

Ah... en este caso sí que te fijas en cómo llegamos al resultado, no?
En el otro caso no es necesario hacerlo... curioso...

 

Este hilo ya ha pasado de ser un menosprecio constante para los e-bikers a un diálogo de besugos ( que nadie se sienta ofendido, que no es mi intención). Vamos prosperando jajajajajaja

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Pruebala un día cómo Dios manda y tendrás las sensaciones que toca y sacarás unas conclusiones más exactas.


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Yo te lo explico, sin problemas...
En todos los casos de amortiguadores y motores, se daba por supuesto que se realizaban las mismas acciones que sólo varia la intensidad.
Te has fijado en el ejemplo que puse antes, los 2 primeros casos, uno hace más que el otro, pero ambos tienen la misma consideración, pues realizan las mismas acciones en mayor o menor cantidad, pero eso no diferencia que hacen sino quien gana.
El 3 caso también hace las mismas acciones, en mayor o menor cantidad, y tampoco debería diferenciarlo por lo que hace, sino, por quien gana.

En el caso de la moto, no realizan las mismas acciones... ya no es mayor o menor cantidad, es ninguna cantidad, y claro que son diferentes.

Quiero decir que es igual de ciclista el que hace 150w como el que hace 250w, pero no lo es el que hace 0w, pedaleando, se entiende.

 

Sí te pueden bajar la asistencia mucho mejor. Y por supuesto vas con la 1ª asistencia.


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