Pregunta tonta o no, tengo un disco nuevo xt ice tech con 120km y ya está doblado, no mucho pero me va tocando y haciendo ruido en un punto , no ha llevado ninguna ******, eso sí han soportado buenas bajadas técnicas, será un síntoma de conos flojos? pequeño problema de centrado en la rueda? O es algo de lo más normal?
los discos solo se doblan por golpes por calor se deforman . ¿por que los discos no son macizos ? por dos motivos : 1º evacuar el agua si el pasas un rio o entra agua entre la pista ( disco ) y las pastillas el disco no frenara , para evitarlo solo hay dos opciones , taladrar el disco o realizarle "cortes" a las pastillas . 2º refrigeración de la superficie de frenado los metales soportan unas temperaturas máximas antes de deformarse ,ejemplo una sarten o plancha de las de hierro ,si la recueces el "culo" se abomba a los discos les pasa los mismo , si los recalientas mas de la cuanta .... se deforman . en motos y en coches hace unos cuantos años ( con disco de hierro sobredimensionados ) cuando esto pasaba se podían rectificar hoy en ida NO soluciones : frenas menos y por tanto llegaras antes monta discos mas grandes y mejor ventilados no es un V brake , no reduzcas velocidad manteniendo una presión constante sobre la maneta . saludos
[/quote]no es un V brake , no reduzcas velocidad manteniendo una presión constante sobre la maneta . saludos[/quote] Hola FSG-BCN ¿a qué te refieres con lo de no reducir velocidad manteniendo constante la maneta? saludos
Quizás si, estoy abusando de frenos, y por estos lares de Galicia diría que no es posible ruta sin pasar por algún río (salvo que hagas carretera) me plantearé meter 180mm atrás, pero al pasar siempre por agua dudo que no terminen también por doblar, gracias por tu respuesta
Pd: para ir reduciendo voy dándole toques, pero la mayoría son bajadas lentas y muy técnicas donde tengo que apretar hasta los dientes
no es un V brake , no reduzcas velocidad manteniendo una presión constante sobre la maneta . saludos[/quote] Hola FSG-BCN ¿a qué te refieres con lo de no reducir velocidad manteniendo constante la maneta? saludos[/quote] que si es una bajada pronunciada con V brakes puedes "frenar un poco " constantemente ,que no pasa nada pero con discos , recalientas el disco y lo deformas . tienes que frenar a "toques" saludos
A bastante gente le ha pasado los mismo con estos discos, al parecer es el tipo de aleación que utiliza lo que lo hace algo más proclive a alabearse.
Simplemente los ice tech no son macizos de acero. Las superficies de contacto son de acero y la de enmedio de aluminio. Quizas por que el aluminio no es tan resistente por eso se dobla con mas facilidad.
FSG-BCN si frenas a intervalos tambien se sobrecalienta la pastilla ya que la fuerza que se le aplica en ese momento es mayor que si simplemente vas controlando con suavidad. No obstante no deberia pasar. Tengo un amigo que lleva los ice tech y no estan doblados.
esta claro que viendo ciertas cosas, la bici esta muy por detrás que su "evolución" ( bici / moto ) hace una buena hartada de años allá por los tiempos de Bultaco ( marca de motos española ) sacaron el modelo Striker con frenos de disco DE ALUMINIO cromado , resultado ...... discos a la basura y tirar de la industria auxiliar de la época ( galfer ) montar discos de hierro y a tirar millas . por mucho que alguno intenten convencerme ..... un disco de aluminio es una M ¿por que ? algo mas que las bicis lo usan ? pues ya esta . por otro lado para descensos y demás no veo la necesidad de un disco "ligero" pero claro como las marcas venden "modas" los tan habituales discos WAVE cuando se sacaron en moto se dijo claramente que por el diseño solo eran validos o para competición o para gente que no le importaría cambiar de pastillas por que si ( el efecto cizalla ) y míralos .... la mitad de los discos de bici son WAVE saludos
Si frena menos, tendrá que usarlo durante más rato para pasar a la misma velocidad (que con otros discos) por el mismo punto. Aunque como te decia al principio, es mejor frenadas algo más fuertes y cortas que moderadas y largas. En ese espacio entre frenadas, el disco puede bajar bastantes grados, y más aún con el alma de aluminio. El aluminio tiene mayor conductividad térmica que el acero (http://es.wikipedia.org/wiki/Coeficiente_de_conductividad_térmica). Para que te hagas una idea de la teoria: pastilla y disco (pista de acero) se calientan. Por un lado la pastilla (si fuera IceTech) lleva esa especie de radiador, por lo que va refrigerando. En el momento que dejen de hacer fricción y la ser tan pequeño, recuperará una temperatura normal de trabajo bastante rápido. Por otro lado el disco. El acero conserva más la temperatura, pero la va transmitiendo a la zona más fria, en su caso al alma de aluminio, por lo que a la hora de dejar refrigerarse, lo hará mejor que el mismo disco sólo de acero (como el mio) y por lo tanto bajará antes de temperatura. Un disco trasero de mayores dimensiones poco mejorará tu situación, ya que el trasero sólo es para controlar un poco la velocidad, el que mayor fuerza debe realizar es el delantero. Todo esto hablando de un uso normal. Si te vas a poner a bajar el Port de La Bonaigua, con las velocidades que se cojen, con la inclinación, con la cantidad de curvas... es facil que tuvieras que parar a refrigerar un poco los frenos. De hecho, este es el gran quebradero de cabeza de lis primeros frenos hidráulicos para bicis de carretera. Al grano, qué solución te propongo? localizar en qué punto está doblado y hacia donde, y con los dedos (y un trapito) doblar un poco el disco hacia el lado contrario. Lo he visto hacer con uno de "sólo" acero y funciona, aunque es posible que se vuelva a reproducir. Saludos PD: Vaya tocho!
Recuerdo haber hecho un viaje con el coche y antes de volver a casa pasé por un lavadero, al otro día tenía los discos delanteros alabeados, supongo que lo mismo debe de pasarme con los xt, como dije, no hay ruta donde no termine pasando por agua, el delantero esta perfecto, lo uso pero por necesidad tiro más del freno trasero
Pues para mi esta bastante claro que si los discos XT dan problemas de alabeado, es por utilizar 2 materiales diferentes. Parecía buena idea meterle aluminio a un disco por el tema comentado de una conductividad térmica altísima (=mejor refrigeración), el problema, al parecer no resuelto del todo, es que si juntas dos metales diferentes cuyos coeficientes de dilatación divergen tanto, vas a tener deformaciones en el producto sí o sí. De hecho es el principio por el que funcionan los termómetros de lámina bimetálica.
Por cierto, la mejor técnica para tratar de enderezar un disco (sobretodo cuando está doblado por un punto específico) es usando una llave inglesa (grande mejor) o algo muy liso que agarre muy bien el disco, como una prensa. Se cierra la llave sobre la zona a enderezar del disco, con un trapo entre medio para no rayarlo, y se va doblando con las manos poco a poco sin pasarnos hasta que veamos que lo hemos rectificado. No siempre funciona, es muy dificil dejarlo perfecto, pero no se pierde nada por intentarlo (bueno a no ser que te pases y lo dejes peor).
Pues yo ya con 3000 km o mas y mis 118 kilos desgastadillos pero no doblados, eso si freno con toques y nunca mantengo frenadas de mas de 30 o 40 segundos, tengo que decir que le meto chicha y que bajo por trialeras ríos y lo que se presente, a modo orientativo dire que tengo hechos Pedals de Foc Pedals d'Occitania varias Cabreres y otras muchas rutas exigentes, Un saludo
