[Fotos] RECORD DELTA 2014-19 VUELVE EL MITO RENOVADO_ ¡¡Sub. 180 GRs.!!!***By CARBONIUS***

............Esta historia, comienza halla por mediados de los 80 cuando me que quede “prendado” de aquel grupo llamado Campagnolo Record encajado en cada uno de sus componentes en su casillero de poliestireno espandido con sus pedales, su caja de pedalier,con sus bonitas bielas con un brazo “oculto”,pero sobre los demás componentes, para mi ,resaltaba aquellos frenos diferentes a todos los que había visto y que con su forma ,elegancia y simetría quedaron clavados en mi memoria, sólo eso, porque por aquél entonces creo recordar ,que pregunte el conjunto manetas frenos y costaban la friolera de¡¡ 60.000 pesetas!!algo inalcanzable para mi salvo en sueños; pero pasaron los años y frenos por mis bicis; hasta que qué hace unos meses intercambié con Toño un compañero del foro residente de Asturias, los míticos frenos ,por otro componente no menos especial y exclusivo ,aunque mucho mas actual .
Comienzo desmontando los frenos para hacer una limpieza a fondo y un poco de restauración para eliminar las ralladuras de la parte inferior de los frenos ,una vez terminado estos trabajos, peso los distintos componentes para ver donde eliminar esos gramos de más, ya sea cambiando materiales o eliminando otros superfluos; el peso original de 446grs. es el doble de algunos modelo actuales en aluminio y titanio , alrededor de 150grs. superior a los topes de gama actuales como Dura Ace o Super Record y más de cuatro veces los que llevo actualmente en la Ditec.
He utilizado para bajar esos gramos materiales como el titanio grado 5 ,Ergal o Acetal Delrin, amén de aligerar las partes de acero que por su costo para su sustitución me he decantado por un aligeramiento interno que no comprometa la rigidez de trabajo e incluso mejore la suavidad como en las arandelas ,que menos material se traduce como un menor rozamiento de los brazos que accionan las zapatas.

 

qe tiempos buen grupo.

 

Hola

Yo los llevo montados actualmente en una especie de "single speed" que me he tenido que montar con piezas que tenía mientras estoy sin mi bici principal :mrgreen:

Recuerdo que me hice con los puentes y las manetas (nuevos) en 1991 por 25.000 pesetas gracias a mi amigo D. Ignacio Morata (QEPD) de Ciclos Morata en Madrid.

 

Yo tambien tengo unos, los puentes mas bonitos que se han hecho nunca.
Tambien fueron los primeros en tener ABS, la gente decia que no frenaban
pero cuanto mas apretabas el freno el puente poor su sistema de varillas
ejerce menos presion sobre la llanta, tambien si llevabas las zapatas muy desgastadas
al ajustar el puente y cerrarlo, por el mismo motivo la frenada era inferior.
Ale, buenas noches

 

interesante

 

Eooo!
por aqui estamos, a ver que maravillas haces!
que pena q el foro no vaya bien, para las suscripciones.

yo en su dia, no los use, tenia los de "cobalto" porque decían que no frenaban.
con el paso del tiempo (muy mucho) los consegui, y hasta hace bien poco que los quité, los lleve con un grupo campy 10v y luego sram force, eso si, con zapatas campagnolo actuales, y eso de q no frenaban... no frenaban las envidias, supongo, a mi, nunca me han fallado.
será tema de ajustes??

es cierto q si se gastan las zapatas, pueden hacer tope interno, pero tb q se pueden tensar dando rosca al tensor, faltaria mas!
es cierto q pesan y q son mas dificiles de ajustar q otros, por el cableado interno y la llave del 3,5, pero tb q campagnolo vende exclusividad.

Me han fotografiado la bici mas de una vez, e incluso hasta me han increpado! y siempre son un tema de conversación.

conclusión: 100% recomendables!!

un saludo!

 

Hola

Yo los llevo con las zapatas originales (aunque lijadas) y, estos días que he salido con el invento
de bici provisional, he notado que el trasero frena mucho mejor que el trasero Super Record Skeleton
que llevo en la bici habitual...

También estoy de acuerdo contigo en que son los puentes mas bonitos que se han hecho nunca...

Un Saludo.

 

Yo los llevé durante 20 años. Frenaban bien. El problema era con lluvia ya que la frenada tan progresiva al inicio no eliminaba suficientemente la capa de agua de la llanta. La sensación era de que no frenaba nada, te acojonabas, apretabas a fondo y .. se bloqueaba la rueda. Miguel Induráin pensaba lo mismo y nunca los quiso. Si frenabas con antelación y no te ponías nervioso controlabas.

 

ya veras que tuneo....

 

Jo;que bici mas bonita a pesar de los años;yo tb. tube ese sillín pero en negro

 

Comienza el principio del verdadero tuneado:

 

Comienza el principio del verdadero tuneado:

En el comienzo del tuneado, después de contar todos los componentes por separado me he dado que 79 piezas se pueden simplificar como cambiando el conjunto de zapatas que suman 18 piezas, entre ellas portazapatas en acero con sus dos tornillos y las patillas de acercar portazapatas todo ello en acero, demasiado lastre para mantener si se quiere un conjunto actualizado en materiales y sobretodo en peso, por lo cual en un primer cambio se sustituye por unos portazapatas de B.T.P. de carbono con tortillería en titanio y arandelas de aluminio rebajando el peso de un solo freno en 25grs.Otros pequeños detalles son el tornillo de apriete al cuadro, cambiado por titanio, la arandela espaciadora entre esta y el freno ,retirando el pesado acero por Acetal Delrin, mucho mas ligero y perfectamente funcional, las 8 arandelas de los brazos en acero al no encontrar tan delgadas en titanio, ni aluminio, las he aligerado internamente dando un aspecto mas “Light” que aunque por separado es una ganancia mínima, pero va sumando al conjunto ,para seguir bajando la balanza. Internamente ,eliminando el muelle de tensar sirga, pues lo veo innecesareo , los brazos que salen del tornillo de apriete de la sirga, han sido rebajados internamente y las tuercas de los tornillos de los brazos cambian al titanio y al Ergal; de momento “la dieta”,va dando resultados.



Ver el archivo adjunto 3095957 Ver el archivo adjunto 3095958 Ver el archivo adjunto 3095959 Ver el archivo adjunto 3095960 Ver el archivo adjunto 3095961 Ver el archivo adjunto 3095962 Ver el archivo adjunto 3095954 Ver el archivo adjunto 3095955 Ver el archivo adjunto 3095956 Ver el archivo adjunto 3095950 Ver el archivo adjunto 3095951 Ver el archivo adjunto 3095952 Ver el archivo adjunto 3095953 [/QUOTE]

 

En negro también lo tuve :mrgreen:

Ahora en la bici habitual llevo la versión moderna (Regal-e Carbon FX en Blanco)

En ambas vesiones (Clásica y Moderna) es el sillín mas cómodo que he probado.

Estoy deseando ver como acaba ese tuneo de los Delta.

Un Saludo.

 

De momento cambiare a las zapatas B.T.P. que tengo para llanta de aluminio,pero para el tuneado final colocare las "carbonius"(ver enlace)
http://www.foromtb.com/showthread.p...bonius-quizás-los-mas-ligeros-del-mundo-*****

 

Yo después pase al Dakar Titanio,de alli al Flite 99 y actualmente al Tune Concorde,tampoco entre uno y otro noto mucha diferencía,tengo buenas posaderas,je,je

 

Ver el archivo adjunto 3095969

 

muy buen trabajo,haber esta vez con que peso nos sorprendes

 

voy acabar recomprandotelos! jejeje

 

pedazo de tuneo, enhorabuena

 

¡Se aceptan apuestas!;¿en que peso podría quedarse ?...,a ver quién se aproxima más al peso final :chinchin