¿Se notan 120 grs de peso en las cubertas o es puñetero frikismo?

Hola buenas a todos..
Hoy he estado en mi tendero y he estado oyendo una coversaciones que tienían varios de sus clientes acerca del peso de las cubiertas. Uno decía que cuando cambió de cubiertas quitó 120 grmaos a cada una de ellas y que notó bastante mejoría, que la bici era más alegre (palabras textuales) El otro le replicaba que era un friki de lo peor y se han medio enzarzado :-|
¿qué opinan ustedes? ¿realismo, frikismo, pijoterismo varios?
Buen días hermanos...

 

Pues yo tengo mis dudas en esta cuestion. creo que hay otros materiales que posiblemente si se note esa ligereza pero por el peso de unos neumaticos no creo.
Lo que creo que si puede ser es por la caracteristicas del compuesto de los neumaticos, hay si que existe la diferencia de un neumatico a otro.

 

yo opino que notar que la bici va mas alegre con solo 120 gr menos no me lo creo(al no ser que seas un pro subido todo el dia en la bici),yo por lo menos y la mayoria de mortales, nunca creo que notara esos gramos de menos.Simplemente llenando un dia mas o menos el bidon de agua tienes esos gramos. Otra cosa es que quites 120gr de aqui,150gr de otro sitio,etc y total quites 1kg,entonces si.

 

Justamente,es donde mas se nota el peso.

 

Pssss 120grs no es mucha la diferencia, muy fino hay que hilar para notar diferencia... Yo noto diferencia entre un juego de ruedas que tengo y otro pero es que son 800grs de diferencia!!! jajaja

 

Lo que veo una frikeria es llevar una bici de 4000€ y unas cubiertas de 300grs con mas kilometros que un taxi.

 

comenta que son 120 por neumatico, asi que son 240g, yo no se si lo notaria la verdad

 

Totalmente de acuerdo contigo nubolat...se compran un pepino de 4000 euros...y luego las michelin pro race 3 o cubiertas asi de gama alta...les parecen caras...y no saben que el rodar de una buena cubierta es de lo que mas influye a la hora de hacer kilometros, a parte de que la bici sea ligera, si llevas una malas gomas es tontería...es lo que hace rodar a la bici...las gomas, y muy importante unas buenas ruedas... los 120 gramos entre las dos cubiertas es poco peso...y ya tienes que tener sensibilidad para notar que la bici más alegre...pero tiene su logica lo que ha dicho el compañero...dependiendo del compuesto puedes notar esa sensación de que una cubierta ruede mejor que la otra.. y de ahi la sensacion de mas alegría...

 

240gr en unas cubiertas SI se tiene que notar. Pero no solo por el peso, si no tambien por la calidad de la cubierta, el compuesto a la hora de deslizarse, etc...

Por cierto que cubbiertas son las que puso y las que llevaba antes??

 

Así, a ojo: mejoría a la hora de rodar: 5%; placebo: 95%.

 

+1

 

Yo estoy seguro que a la hora de menear la bici para arriba, 120 g en cada rueda se tienen q notar. Ahora, no vayais a pensar que se va a subir el doble de rápido :meparto
Saludos

 

Hola,

Vamos a ver, 120 grs por si solos pues no lo creo, deberíamos ser muy muy sensibles pero obviamos lo mas importante..............donde esta situado ese peso! Y esta situado en el peor lugar posible porque el movimiento giroscópico hace crecer su masa, es decir que como esta girando su efecto es mucho mas evidente al aumentar su masa. Todo esto es mucho mas complejo pero en rasgos generales ahí es donde mas se nota. Por eso unas buenas ruedas y unas buenas cubiertas es donde mas se notan el peso, y cuanto mas nos cueste lanzarlo (en subidas por ejemplo) mas notaremos su efecto.

Coged una rueda y sujetarla del cierre en reposo, y notad su peso, ahora después que alguien le den un buen arreón y la haga girad y me contáis si no parece mucho mas pesada.

Un saludo.

 

No sé exactamente de qué cubiertas en concreto hablaban. Lo que sí que me quedó claro es que hablanban de 120 gramos por cada cubierta.
Salud para todos...

 

Yo he cambiado hace poco una pro-race 3 por unas durano y más que al peso lo achaco a los compuestos que son mejores y por eso el rodar es mejor, en los gramos, hombre quitarle siempre se nota, pero mi voto va más por los compuestos.

 

yo tambien me inclino por la parte de la calidad de los materiales.
si ha rebajado tanto es porque las de antes serian mas bien normalitas y justitas.
y si me apuras pienso que incluso un pro notaria la diferncia en muy determinadas circunstancias.

 

+1

Yo hace 1000 km cambié las Vittoria Zaffiro Pro Slick que venían con mi bici por unas Schwalbe Ultremo R1 y he notado una mejora en el rodar muy grande. Es verdad que pesan 300 gramos menos el par, pero dudo mucho que sea por eso. Estoy más con vosotros en que influye más la calidad de los compuestos y de construcción.

Saludos.

 

Cuanto más ruedes, más se gastan, así que pronto recuperarás esos 120 gramitos de más Así que a entrenar y al cabo de 2 meses, ya no tendrás esos 120 gramos e irás como un tiro!

 

120 gr = 1 dia estreñio, eso si se puede notar la ligereza que se te puede quedar en la cartera

 

Pues yo creo que 240 gr de más en las ruedas se notan,y he leído artículos de estudios científicos sobre este punto que avalan esta teoría.Precisamente,las ruedas representan la parte de la bici donde el ahorro de peso es más importante para el rendimiento,puesto que su peso no es estático,como el resto de la bici,bidones,etc...sino dinámico,es decir,que su peso está en continuo movimiento,y cuanto menos cueste hacerlas mover,menos energía de pedaleo desperdiciaremos.Es un tema complicado que resulta bastante intuitivo y lógico si lo piensas un poco...pero como otras tantas cosas en este deporte...son consideraciones hechas con el objetivo de obtener el máximo rendimiento por encima de todo,lo cuál implica estudiar el problema en el contexto debido...que no es otro que en competición,realizando el máximo esfuerzo y en mitad de una carrera donde,tras varias horas dando pedales a buen ritmo...las fuerzas empiezan a mermar y cada vatio de potencia ahorrado puede ser fundamental.

Es algo parecido a lo que ocurre con la influencia que las ruedas tienen en el consumo de coches y motos,sólo que enfocado desde el punto del consumo calórico y con el fin de retrasar al máximo la fatiga muscular.Desde luego,si se quiere ahorrar peso en una bici,el primer sitio por donde se debería empezar es por las ruedas.El gasto que hagamos en ellas será más rentable con el ahorro de peso que consigamos en ellas por su repercusión en nuestro rendimiento,que cualquier otro componente de la bici.Tras ellas,la trasmisión sería el segundo punto a mejorar,que es la que canaliza los vatios generados por las piernas,hasta las ruedas,y de ahí al asfalto.

Pero como digo,todo esto depende,como casi siempre,de cómo se use la bici,del tipo de ciclismo que se practique.Los que salen relajados a disfrutar sin exigirse mucho,desde luego que no notarán ninguna diferencia,porque si se cansan se paran o bajan el ritmo y no pasa nada,no les preocupa el rendimiento.Pero si entrenas fuerte,y sobre todo si compites...cada detalle cuenta,y este en concreto es de los más importantes.Aunque es obvio decir que el rendimiento total en ciclismo es la suma del rendimiento de la máquina+el rendimiento del propio ciclista.Por eso ,lo que hay que hacer es no volverse loco y tratar de ser práctico,adaptando el material que se usa a las necesidades reales que tengamos según nuestra actividad,esto tanto en ciclismo ,como en cualquier deporte y como en casi todo en la vida.

Pero como todos sabemos o al menos intuímos,este tema es mucho más complejo,pues aparte de la influencia de la masa de las ruedas y de los neumáticos para el rendimiento,también hay otros factores que marcan la diferencia,como la rigidez torsional y vertical de las ruedas,la resistencia al avance por rozamiento(según el perfil y anchura del neumático,características del compuesto de la goma,etc...) o resistencia aerodinámica al avance (menos importante en subidas,según el perfil de la rueda y su coeficiente de penetración aerodinámica)...e incluso el comportamiento del cuadro...siendo mejor el que no flexe lateralmente pero absorba mejor verticalmente,minimizando los rebotes de las ruedas sobre el suelo,que hacen perder inercia y velocidad.

Así que creo que físicamente es cierto que se nota,lo que pasa es que se nota más según las circunstancias en que se estudie ese efecto.Luego,ya todo se reduce a lo de siempre...a si merece la pena ahorrar el peso invirtiendo dinero importante en ello para el uso que nosotros le damos a la bici.Cuanto más ligeras sean las ruedas,quizá sean tambián más delicadas,lo mismo que los neumáticos.Así que cada uno,según su criterio,debe optar por las configuraciones que más le interesen.Personalmente,creo que en la mayoría de los casos,es más cosa de entrenar más para mejorar la condición física,que seguir gastando más en aligerar la bici teóricamente para ir mejor.Creo que se consigue más con lo primero que con lo segundo,además de conseguir más beneficios para tu salud física y también 'monetaria'.

Perdón por el tocho.

Salu2