Intense Cycles 951 y demás.Nos toman el pelo??!!!PORQUERÏA de CUADROS!!!

Supongo que si pesara 90kilos llevaria un muelle correspondiente a su peso. Un rider de 60 kilos puede romper cualquier cuadro si le montan un muelle para 40 kilos. No crees? Yo conozco a uno que cambio el muelle de su bici por uno 250libras mas blando colo para partirla y que le dieran un cuadro nuevo.
Hay gente pa tó

 

Creo que lo que comentas no es comparable.

La Intense 951 que tiene Busito es una bici en serie,tendría que estar hecha para aguantar,no media temporada si no bastante más,lo que tu dices sería comparable con una bici de un equipo estilo Chain que llevan tuberías diferentes así como también geometría distintas a la de serie.

 

Segun creo yo la 951 es lo menos intense en diseño que la marca ha sacado en años.
No se si querían romper con sus antiguos diseños tradicionales desde la M1, M3 y M6 que a un Km de distancia ya sabes que es una intense.

También es sospechoso que una marca tan artesanal y de tana tradición como intense tenga la necesidad de cambiar sus diseños cada año y encima con lo que cuestan.

Ya veremos la M9 a ver que tal auque no se si serán conscientes que al sacar nuevo modelo directamente han sepultado y bien enterrado a la 951 porque todo el mundo irá a por la nueva novedad. No se si esto responde a mejorar los fallos de la 951 y volver al estilo "M" o es pura evolución.... ¿Realmente les da tiempo a testar los productos y corregir errores? Parece que todo lo solucionan con nuevos modelos aunque desde luego las M1 y la M3 no rompian tanto a pesar de estar bastantes años en el mercado.

 

A eso me refería con lo de saber que compras. Un globero como yo va igual de rápido con una bighit bien montada que con una 951, por lo tanto no me compensa el desembolso por la compra ni los riesgos que comporta una bici artesanal pensada para competir.

Ahora, viendo la fotos, parece que los homer simpson saben soldar jajajajaja, se ha roto la pieza mecanizada, las soldaduras han aguantado. Si los están cambiando por otros con esa pieza más robusta no es ni problema de soldadura ni fallo de material, ES UN ERROR DE CÁLCULO COMO UNA CATEDRAL.
Pero es lo que hay, cuando te va de 100 g corres estos riesgos. Si fuese una bici de calle le hubiesen metido una pieza más robusta de entrada...

 

A mi lo que no me cuadra es que a Petermonty se le jodiera esa pieza hace 1 año y sigan montando la misma en las bicis nuevas.

En cuanto a esto: Un globero como yo va igual de rápido con una bighit bien montada que con una 951, no te lo crees ni tu. Con la session 88 iba mogollón de descontrolado en zonas de piedras y la bici se frenaba, con la intense paso el doble de rápido, con la rueda pegada al suelo.

 

¿Un error de cálculo? ¿qué cálculo? En Intense no se hace de eso, se hacen cuadros bonitos y se van corrigiendo sobre la marcha, prueba y error. Y a la vista está que de cada modelo que han sacado desde el m3 (los que conozco) hay varias versiones... Sacan una y a la siguiente hornada corrijen los fallos, y así sucesivamente.

 

Si que me lo creo hombre, si no no lo diría jajajajaja. Eso de que la bici se frene es más una cuestión de diseño que de precio o de calidad. Hay bicis que no son tan caras y no se frenan bajando. De todas maneras a mi no me sirve de mucho que en las bajadas muy rotas la bici no se frene y corra más por que yo no tengo huevos ni habilidad para ir más rápido
:globero

Por cierto, esa diferencia de ritmos entre bicis que comentas ¿las has podido comprobar con un cronómetro? por que en teoría la session no se debería frenar mucho...

jajajajaja, que miedo... hombre, algo tendrán que calcular, más que nada para saber cuantos kilos de aluminio tienen que comprar antes de empezar a fabricar :cuñao

 

Yo no compito, yo lo único que se es que antes me quedaba y ahora sigo a rueda de mis colegas. Y que en vez de ir descontrolado la bici sigue por la trazada.

 

Hombre,yo tambien comozco a uno que se tira a los coches para que le pague el seguro,pero este no es el caso
y el de los portugueses que compiten tampoco,porque sabemos y saben lo que montan

 

No se a quien se debe culpar si al que la compra o a intense
yo solo digo que es normal, emos llegado a lo que emos llegado, queriamos bajar las bicis de 17 kilos y lo hemos echo claro pero eso comporta sus riesgos, intense lo unico que intenta es al crear un cuadro FRO ( for race only) no es hacerlo duradero si no hacerlo que no pese como la gente quiere y que baje bien pero sobretodo que no pese, yo creo que si lo hicieran un kilo mas pesado no pasaria esto pero claro un kilo mas ya no vendre a la gente.No se que decir.
El cuadro perfecto se creara el dia que pese 10 quilos i aguante como un cuadro que utilizaba josh bender, hasta que no llegue ese dia se seguira inovando y partiendo cuadros , es normal.

 

Ya nos contarás a ver qué te dicen, por si nos toca a los demás seguir tus pasos.

Saludos!!

 

pues yo sinceramente, creo que intense creo la 951 pero vieron algo malo en ella y por eso volvieron a la m6 y ahora la cambian 4 cosas y a correr,bici nueva, intense m9, asunto arreglado

 

de momento, ya se han puesto en contacto conmigo del departamento de garantías, para solicitarme, como es lógico:
Factura,nºserie ,tarjeta de garantía etc..porque, las mismas fotos que os puse en el foro, se las mandé a u.s.a hoy a las 3 de la tarde (de madrugada en california)
os tendré informados

 

¡¡¡¡m6 no, que esta descatalogada¡¡¡

 

Que alguien me diga que "vehiculo" de alta competición dura un año sin dar problemas, porque yo no conozco ninguno.

 

Es que creemos que un 951 es una bici de globero y no lo es. Es una bici de competicion. Puede incluso que un error de muelle rompa el cuadro (no hablo de este caso en concreto). Si alguien quiere una bici que el dure un año solo limpiandola y engrasandola de vez en cuando que se compre una Stinky o similar y listo. Si quieres bajar rapido comprate una FRO. Yo yengo un Yeti 303 de doble rail y soy consciente de que el sistema puede dar fallos (he leido que o da ni uno) pero si lo diera lo entenderia por que es un cuadro con un I+D brutal. De hecho ahora si queires un 303 doble rail te lo tienen que fabrican, se compra bajo pedido.

 

Que tengas suerte con la garantía, esperemos que salga bien, eso si con la pasta que vale el cuadro al ver la fisura se te caerían las lagrimas y los ******* al suelo me imagino...xddddd

 

oye busito............por donde partio la bici es un tubo hueco verdad(o por lo menos a mi me lo parece al ver las fotos)????????

 

Bueno, en resumen, aquí lo importante es que funcione la garantía. El resto ya se ha hablado hasta el cansancio...

 

cuando me refiero que han vuelto a la m6 me refiero a la m9 que es la m6 con cuatro cambios