Que mejoramos con las ruedas de carbono?

Hola a todos, esta es una pregunta que vengo haciendo desde hace un tiempo, os comento voy a empezar a mejorar mi cr1, la bici tiene montadas las ruedas que me trajo cuando me la compre unas mavic aksium, de momento cero problemas, hace un par de años que la tengo,lo primero que todo el mundo me comenta para empezar a mejorar son las ruedas, unas de carbono mejor, pero que me van aportar solo ligereza?, sinceramente el peso no es una cosa que me saca el sueño, hago monte y tengo una doble y eso si que lastra peso, otra cosa tengo entendido que tambien son mas delicadas, ayudadme por favor y iluminarme el camino
un saludo a todos

 

Peso es lo unico que te va a aportar. Que en las ruedas es importante al ser partes moviles. y si, son mas delicadas, la frenada es mas peculiar (que no digo peor como se empeña en afirmar la gente, solo diferente).

 

+1, sólo es cuestión de peso.

 

Pues todo depende de cuanto estes dispuesto a gastarte. Como ruedas de carbono entiendo que te refieres a unas ruedas de perfil. En caso de comprar ruedas tubular a parte de ganar mucho peso, ganas bastante a la hora de rodar. Yo nunca te aconsejaria unas ruedas de perfil de cubierta ya que no ganas nada de peso y te gastas un pastón, eso si para ganar en estetica si que te valen.
Yo estoy usando unas Aksium para entrenar y la verdad es que van bien, pero para competir uso las R-SyS y la diferencia es muy muy grande. Se rueda mucho mejor, a la hora de una aceleración responde mucho mas rapido la bici pero claro todo depende para que las quieras.

Espero que te haya servido de algo

 

Si, como dices, el peso no es una cosa que te quite el sueño, preocúpate únicamente de pedalear y disfrutar...
;-)

 

Gracias por vuestras respuestas amigos

 

Yo no compito, yo hago civlomarchas y para esas también tengo unas R-SYS y la diferencia respecto a las otras que tengo (Ksyrium Elite) es notable.
Yo en un principio tenía unas ruedasuy básicas y se nota muy mucho la diferencia.

Hay muchas ocasiones en las que las ruedas de carbono pesan mucho mas que las de aluminio.

 

También hay mucha gente que lo hace por estética sobre todo con las de perfil, pero vamos si quieres cambiar de ruedas y quieres unas impresionantes y duras como rocas, sólo existe una opción: Shamal.

 

Apoyo la moción...jeje...y por eso (hay que ser consecuente con las ideas propias...),ya tengo unas Shamal a tiro.Por cierto,aprovecho para comentar que he puesto mis Campy Zonda 2010 a la venta en el foro,precisamente por pasarme a las Shamal.Lo digo por si hay alguien interesado.Las cambio por ligereza y para mejorar el comportamiento de la bici en las subidas,pero de resto las Zonda son grandes ruedas,las mejores que he tenido para entrenar.

Salu2!

 

el ciclista lucha contra dos fuerzas para desplazarse, la gravedad y la fricción.

la gravedad solo interfiere al ciclista en cuestas, y la friccion lo hace a altas velocidades.

si entendemos eso sabremos que cuanto mas ligeras sean unas ruedas mas facilmente subiremos, y cuanto mas aerodinamicas (mas perfil) mas facilmente llanearemos/bajaremos.

por ultimo, decir que a mas perfil mas peso ya que se requiere de mas material para la construccion de la rueda, aunque no quita que unas buenas ruedas de perfil puedan ser mas ligeras que unas sin perfil de menor calidad.

 

Ligereza en las ruedas sopone mayor rendimiento.
Y si son de perfil alto y full carbon, mucha rigidez, en algunos caso demasiada.

 

Y si son las Zipp 404 berto que tal? jeje.

 

Socito, subiré el mensaje que me solicitó por PM


Anteriormente, siempre usaba aluminio y clincher (Shim WH-6500), con neumaticos Kenda Kaliente y camaras light, el comportamiento era muy ágil ya sea sentado o parado en los pedales y también con un rodaje bastante bueno.

Ahora las de carbono perfil 38-50, tubulares de 300 gr.

Primero me tuvieron la rueda trasera, le monté un tubu barato de 300 gr, salí con ella para probarla y ver que tal todo. Increíble lo diferente que se siente: subiendo sentado la rueda pide mas velocidad, se va y se va. Me paré en los pedales y de inmediato sentí lo tiesa que se puso la bici, y eso que solo tenia la trasera solamente!!!! Mis brazos necesitan ir al gimnasio, dije, jaja.

Al sigte dia ya con la rueda delantera perfil 38 el cambio era espectacular: no había como parar la bici. En serio, ya con las 2 ruedas puestas la bici me pedía pedaleo para cojer mas velocidad. En subida, parado en los pedales la noté mucho mas tiesa, uffff (igual es mi culpa, no hago ejercicio en la extremidad superior), aun así no perdía potencia en el pedaleo, todo lo contrario, podía mantener el ritmo por mucho mas tiempo (en competencia) ya sea en algún intento de escapada o embalaje. Sentado es una delicia como a penas toca el suelo, esto gracias a los tubulares (me imagino como debe ser con tubus mas livianos).

Y hasta que me "saqué el bichito" por tener y rodar con unas ruedas así. Me defiendo bastante bien en las subidas y quizas este perfil de 38-50 me podria perjudicar por su comportamiento tieso. Podria haber sido las dos 38 o incluso menos para las etapas de "montaña", pero aca en Chile, principalmente en Stgo las calles no son de las mejores.

Ahora un detalle no menos importante, te dije sobre el comportamiento tieso en conducción (PM anterior). Me dí cuenta que para estas llantas, aparte de ser chinas, el tiraje de los rayos no se puede dar tal como en unas de marca, hay que tener cuidado para no pasarse en el tiraje y asi no tener una trizadura en cada hoyo de nipple, me di cuenta por que le hice tension lateral con la mano, es mas facil que tope en los patines. Solución: abrir un poco mas las herraduras.

Y eso compadrito, al parecer tienen mas pro que contras. Ahora el dilema de los pinchazos, noooo!!! El segundo dia que sali, la delantera sufrió un pinchazo, y con tubular nuevo con a penas 1 hr de rodaje.

 

una vez mas y no me cansare de decirlo, soy muy pesado, gracias a todos por vuestras respuestas

 

Hola,

Del tema de aligerar el peso de la bici hay que tener en cuenta que los gramos que más se notan son los de las ruedas.
No es lo mismo quitarle 200 gramos en una potencia y tija que quitarselos en las ruedas.

El peso de la rueda va repartido en la periferia de esta (la llanta), y para moverlo lo haces transmitiendo la fuerza a través de los radios con lo que tienes una distancia entre el punto de aplicación de la fuerza y donde está el peso.

Prueba a levantar 100 gramos directamente con la mano y a levantarlos poniendolos al final de una barra de longitud como un radio. ¿cual de los dos cuesta más levantar?

No se si me explico bien..........

 

perfectamente...

Saludos

 

ademas, la diferencia mas precisa es que donde no podias subir en plato quizas puedas subir en plato, o donde ibas con el 39-23 ahora puedes ir con el 39-21 o 19; aunque parezca una exageracion, yo en las ruedas de entreno a las de tubular le saco mas de 1kg de peso y voy entre 1 y dos piñones mas bajo a donde voy normalmente

 

Las 404, son ruedacas, sobre el perfil, a mi me gusta el perfil alto, muchos prefieren las 303 y es cierto que menos perfil no merma las ganancias del perfil pero es que la estética de las 404 se sale.
Yo tengo unas EC90 Aero en perfil 56 y la verdad que estoy contento, no me dan problemas ni averias, aunque las 404 tienen que ir igual o mejor.
Las EASTON son duras como rocas en sensaciones de marcha y ligeras, aceleran rápido y suben bien. En llano se lanzaban mejor las Cosmic que he tenido pero tambien pesaban mucho mas y se notaba en las subidas y arrancadas fuertes como lastraban.

Un saludo!

 

Una parte importante en una rueda es el buje, cuando se habla de rodar fino, no creo que eso se deba ni a la llanta ni a los radios.
Te puedes hacer un montaje barato de perfil en carbono con unos bujes, digamos del decartrón, vestirán mucho pero pesarán, por los bujes y del rodar fino por mucho tiempo pues nunca será comparable ni a unas aksyum (mavic gama baja).

 

Yo creo que si hablamos de ruedas para cubierta apenas notaremos diferencias de peso. Por ejemplo entre las R-sys con 1385 gramos y 1200€ y unas reynolds full carbon mv32ulc de 1320 gr y 1800 € apenas a diferencias. Unas ksyrium SL premium pesan 1480 gramos y las encontramos por unos 700-800€ es decir que cada gramo se paga a precio de caviar iraní. Si hablamos de tubulares ya hablamos de otra cosa, ahí si hay diferencia porque podemos encontrar ruedas que rondan el kg de peso, eso si pagando su buen precio.
La diferencia al final es más bien estética, o por ejemplo, como es mi caso, uso las cosmic más pesadas y rigidas con una piñonera más pequeña para entrenar y hacer llano. Ahí las ruedas de perfil no tienen rival, se lanzan y, yo al menos, consigo medias de velocidad algo superiores en los mismos recorridos que uso sistemáticamente para hacer series. En las cicloturistas uso mis excelentes ksyrium SL ligeras y fiables para ganarle un poco de rendimiento a mis piernas evitandoles peso.
Y... aunque sea cuestión de estética ¿a quien no le gusta que su leal flaca esté bonita?.
Salu2