Aligerar en ruedas y horquilla

Buenas a todos,

Estoy pensando en hacer cambios a mi bici y mi idea es cambiar transmisión (xx por xtr), horquilla y ruedas.

En la horquilla, estoy dudando entre una durin race o una sid wc 2010 (con pushlock), aunque también me han recomendado una manitou r7 mrd absolute con bloqueo milo. ¿Cual cogeríais, primando un equilibrio entre funcionabilidad, fiabilidad, eficacia, mantenimiento y peso? Siempre he tenido fox y me encanta su tacto, pero no he probado otra, salvo una reba hace mucho tiempo. En principio mi duda se centra entre la durin y la sid...sobretodo porqué la durin es bastante más económica y el mantenimiento sería mucho más fácil.

En las ruedas lo tenía más o menos claro...dt 240, olympic y sapim, aunque aquí radica mi mayor duda. A raiz de un par de caidas casi consecutivas, como que le he cogido respeto a la mtb. Últimamente hago mucha más carretera y las pocas veces que salgo con la mtb, como que me noto muy torpe e inseguro, sobretodo en bajadas con piedra suelta. Todo esto se acrecenta con mi nula técnica/habilidad y que casi siempre voy solo, cosa que acrecenta el respeto y el temor.

Leyendo vuestros post sobre los tubulares, he visto que a muchos les aporta una sensación de seguridad en determinadas situaciones...y me pregunto si la ganancia es tal como para aportarme un plus de seguridad/confianza. No compito ni pienso hacerlo, y solo tengo un juego de ruedas, pero no se si me merece la pena...aunque leyendo el post de tufo, parece que la reparación es relativamente fácil con el liquido....

¿que me aconsejais? En caso de decidirme por alguna de las dos opciones, me gustaría montar bujes dt. ¿Podríais recomendarme un montaje económico para tubular con esos bujes y que no se dispare de peso? Necesitaría algo con agarre delante y que ruede bien detrás (ahora llevo Hr+python y estaba bastante contento).

Vengo de unas st y busco algo fiable, ligero y rigido, aunque el uso será normal, nada salvaje, porqué como ya te dije, no me gusta bajar y mi técnica/arrojo es nulo. Ahora estoy en 68, pero vestido de romano debo rondar los 75.

A ver que conclusiones saco de este tema....porqué me gustaría terminar de decidir y acabar el montaje sin demasiada demora.

Gracias a todos (y sobretodo a aquellos que me ayudaron por privado).

Saludos

 

vamos a ver por partes, sobre la horquilla si quieres un buen tacto similar a la fox y con el mejor bloqueo dl momento esa horquilla se llama sid con pushlock, no existe otra opcion, la magura funciona bien pero una race o team es mas barata y perfecta salvo que puedas meterte en una wc o una xx con bloqueo hidraulico que aunque no lo he probado pero si palpado, sigo prefiriendo el push.

sobre las ruedas mas de lo mismo, calidad , precio, peso, fiabilidad, pues tus ruedas se llaman dt 240, ztr olympic, cx sapin o aerolite y veras como las retiras por aburrimiento, las ruedas tubulares yo no le encuentro otro sentido que para competir y teniendo un segundo juego normal para entrenar por que como un dia te quedes tirado por hay te toca volver a pata a casa o que te recojan.

puede existir diferente opiniones pero mis consejos van buscando sobre todo olvidarte de problemas y buscar una buena calidad precio oprima

 

Hola compañero. Hasta hace poco estuve en la misma tesitura que tu. Al final me he comprado la Fox Fit Remote (2011) y te aseguro que es lo mejor que he tenido. Es verdad que no es la más ligera pero el tacto con el tratamiento kashima que le han dado es una maravilla. Hasta ahora siempre había tenido RS Sid y la verdad es que no hay color en cuanto a sensibilidad y rigidez.
Referente a las ruedas te comento que yo siempre he usado Mavic (ahora uso SLR disc) y cero problemas. Las uso para competición y voy a saco. Mi opinión es que sea tubeless.
Neumáticos Maxis Larsen tubeless. (2.0 delante y 1.9 detrás).

Espero haberte ayudado. Suerte.

 

en Horquilla FOX es simplemente la mejor. Es la Reina de los Maratones y el tacto es alucinante absorve que da gusto.
Sid Race o Team es igual que una Reba pero con unos gramillos menos y el funcionamiento interno es totalmente diferente es de Aire y nunca, nunca nunca el tacto de una Fox será igual al de una Sid.
Por precio Sid Race, pero por estetica y funcionamiento FOX.
El tema de las ruedas ten mucho cuidado donde la compras y mucho ojito con esos raidos que cuando haces unas cuantas salidas se destensan y empizan a estirar y desde ahí es una **** loteria, puedes tensarlos y no darte mas problema o quizas estes toda la vida apetando cabecillas ya que son un autentico chicle.
Yo me quiero pillas las ZTR Alpine + Hope Pro II+ radios redondos.pero hasta que no encuentre un sitio realmente bueno donde montar las ruedas no me las pillo, ya que en acction sport buenos precios pero se desentran que da gusto y encima sapim cx-ray ufffff muchos problemas

 

¿XX por XTR?, impresionante, me parece que eres el primero por estos lares que le echa huevos y cambia la transmisión americana por la japonesa.

La horquilla: ¿no has pensado en las nuevas Fox?

Las ruedas: ¿has pensado en montarle bujes chinos tipo A2Z o Rotaz?, pesan poco, son baratos y (al parecer) son fiables.

 

PinhuNastic, disculpa la tardanza en mi respuesta, pero estos últimos días no he podido estar muy pendiente del foro... No te he contestado por mp por que tienes la bandeja llena y no te admite más mensajes, jejeje.

Tal como me comentabas, parece que no te gustan los mandos GripShift y prefieres los pulsadores. Los Gripshift son más ligeros que los pulsadores, ahí ya se rasca algo de peso (poco pero algo es) y a mí particularmente me gusta más su funcionamiento (subir y bajar piñones es muy rápido y con el desviador siempre tienes posiciones para que no roce la cadena).

Yo llevo desde siempre cambio XTR con mandos SRAM Attack GripShift y para mi va muy bien. También tengo un cambio SRAM X0 que compré de segunda mano pero que todavía no he probado, así que no he podido comprobar la diferencia entre Shimano y SRAM.

El dilema entre 2x9 y 2x10 es un poco personal, ahora con el cambio a las 10 coronas, todo lo de 9 será más económico y lo que tendrías que valorar son tus necesidades personales (terreno por el que ruedas, estado de forma, compañía en las salidas por si te dan mucha caña, jejeje).

Yo llevo 2x9 (Bielas Rotor 3D con platos Q-Rings 40-27 + cassette XT 11-34. Por el terreno que ruedo (muy abrupto, con muchísima roca y piedra y con un constante sube-baja con rampas cortas de gran desnivel voy bastante bien, aunque estoy seguro de que un 36 no me vendría mal en alguna que otra ocasión… Pero la economía no está como para gastar en cambiar toda la transmisión, así que de momento seguiré así y en caso de que se vayan estropeando los componentes ya los cambiaré por algo más actual en su momento.

Si no tienes problemas financieros desde luego yo optaría por la configuración XX + giratorios de BCB, pero si no, la opción X0 + giratorios seguro que es más económica y está más que probada.

Creo que los mandos XX solo son compatibles con cambios SRAM, por lo menos en los X0 así era y para utilizar cambio Shimano había que comprar mandos GripShift Attack de SRAM que son los únicos compatibles por la relación de tiro que tienen… Sobre los nuevos la verdad es que no estoy informado, pero seguro que en el foro hay gente que lo sabe bien y te podrán ayudar.

Las nuevas Manitou R7 son más pesadas que las primeras, así que no son la opción más ligera, ni más rígidas. Se habla muy bien de la nueva SID con barras de 32mm, yo he tenido la antigua (barras de 28mm) y funcionaba perfectamente, aunque si que flexaba un poco, por lo que la nueva tiene que funcionar muy bien. También se habla muy bien de la rigidez de la Magura, pero según he leído su tacto es demasiado lineal, aunque no la he probado.

Yo ahora llevo una FOX F32 RLC del 2009 (comprada de estreno hace dos meses) y me encanta como funciona, encima dicen que las nuevas con el cartucho Fit y barras con tratamiento Kashima funcionan mejor (además de tener nuevamente disponible las nuevas terralogic)… Así que mi elección personal sería FOX por funcionamiento o SID por peso.

Sobre las ruedas, si tan solo vas a tener un juego y no compites, olvídate de los tubulares. Estaría bien si fueses a tener un juego de ruedas para tubulares solo para competiciones, pero para tenerlo como único juego de ruedas no lo veo.

Los tubulares son bastante más caros que unos neumáticos tubeless normales y tampoco hay gran variedad de neumáticos para elegir. Con unas buenas ruedas (siempre pensando en los lugares por los que ruedes normalmente) y unos neumáticos tubeless irás perfectamente. Si buscas rebajar un poco más el peso, pues les pones el kit tubeless y tubelizas unos neumáticos normales, con ello le rascas un buen pico a una zona importante… pero esto siempre en función del tipo de terreno por el que vayas a rodar. Yo he estado utilizando neumáticos normales durante mucho tiempo y después de rajar unos cuantos últimamente, me he decantado por volver a tubeless aunque pesen más, prefiero acabar bien las salidas o entrenamientos y no tener que acabarlos antes de tiempo por culpa del neumático.

Esta es mi opinión personal sobre el tema, pero aquí cada uno tenemos la nuestra y espero que pueda servirte de ayuda.

Un saludo.

 

Como usuario de tubulares que soy, no te recomiendo que los tengas como único juego de ruedas, por dos motivos, son mas caros, con lo que su desgaste "duele" mas, aunque los tufo xc2 prima no tienen mucha diferencia con unas cubiertas caras, pero tambien te encuentras con que en ninguna tienda física tienen existencias, con lo que si se te raja (unica forma de dejar un tubular inservible) pues te quedas unos cuantos dias parado.
Si que dan unas sensaciones mejores que un tubeless normal o cubierta tubelizada, pero como juego único de ruedas, no los veo...

 

Buffff, gracias a todos por vuestras respuestas. La verdad es que todavía no he decidido al 100%, pero tras mucho pensar últimamente y recabar información, debo empezar a decidir.

Últimamente he intentado recabar el máximo de información, y paradojas de la vida, donde más claro creía tenerlo (en la horquilla), es donde más dudo.

Juanjo, creo que me expliqué mal, la idea era cambiar el xtr que tenía por el xx, siempre que no perdiera gran parte de los ratios de cambio del 3x9. No cambio por márketing, si no porqué cuando paso del pedalier sram de la flaca al xtr de la mtb, mis rodillas lo notan, y quería mitigar esa sensación. No obstante, no me preocupa perder marchas largas (plato grande, vamos), lo que me preocupa es perder las marchas cortas que te permiten el molinillo. Si el 2x10 me quita esa posibilidad, valoro el poner el GS y cambio xo trasero, pero no he tomado una decisión. A ver que cariz toma el post de las 10v y en función de lo que vea, decidiré.

Tema ruedas: No me importa el sobreprecio de los tubulares. Tampoco estaría parado en caso de problemas, ya que dispongo de la flaca. Tengo casi decidido el paso a tubular por un motivo concreto: Mi técnica/habilidad en montaña es nula, y de un tiempo para aquí, debido a una caida, como que le he cogido demasiado respeto al mtb. Además, casi siempre voy solo, y si los tubulares me dan un extra de confianza, seguridad y grip, bienvenido sea ese sobreprecio. La verdad es que me empapé el post de tufo entero, y estoy casi decidido a dar el paso al "tugular". Como se comentó en otro post, si doy el paso, iré a por el montaje de xclusive: bujes dt 240, radios cnc y llanta drc tubolite. La alternativa que manejaba es dt+cx ray+ ztr olympic, pero si los tubulares me ayudan en el sentido que mencioné, me aportan más ventajas que inconvenientes, la verdad.

Mingorb, mil gracias por tu ayuda. Ya he vaciado mi bandeja de entrada, que la gente me los saturó de mp.

Saludos.

 

PD: El terreno por el que me muevo es similar al que comenta Mingorb, terreno bastante suelto. Mi forma física no es mala, aunque estas vacaciones me he dejado un poco y ahora estoy en 68-69 creo. El problema es mi nula habilidad, más que mi forma física.

 

Bueno, pues tras vender mis crossmax, valorar pros y contras, y viendo las opiniones recabadas.....tengo una decisión tomada: Le calzo el xx a la bici (menos cassette xt) y paso al oscuro mundo de los "tugulares". El montaje será con bujes dt 240, radios cnc244 y llanta drc tubolite.
A ver si los tubulares me aportan ese plus de grip, tracción y seguridad que muchos de vosotros comentais....