Son en realidad los cuadros y ruedas tope de gama los de los pro's?

Hola,

Esta es una duda que tengo. Siempre que se ven maquinas de todo tipo en competicion, esas maquinas o componentes es imposible encontrarlas en ningun distribuidor porque aunque se diga que estan basadas en unidades de produccion y tal y tal, la realidad es muy distinta. Me pregunto si los materiales tope de gama de las bicis (cuadros, ruedas, gupos...) son en realidad los mismos que podemos encontrar en las tiendas o son productos hechos a medida (y no me refiero a las tallas, obviamente). Porque se supone que en plena carrera no puede fallar el tipico producto que por quitarle unos gramos como novedad en argumento de ventas, o por abaratar la produccion ponerle otro material casi igual pero sensiblemente mas barato pero menos exigente respecto a lo que vemos en la tele. Porque aqui con creer o estar muy seguro no es suficiente: es necesario saber. Vamos, se me entiende lo que quiero decir, no?

Un saludo

 

Yo creo que no. Por lo menos en los cuadros...

 

No se la respuesta, pero CREO que si hay alguna bici con posiblidad de romperse facilmente es la de un profesional, no una tope de gama de la tienda...

las marcas viven de la fiabilidad, y los pros ganan carreras jugandose el pellejo...

 

Reglamento UCI:

1.3.007 Las bicicletas y sus accesorios deben ser de un tipo que está o puede ser comercializado
para su utilización por el conjunto de los practicantes del deporte ciclista. El uso de un material
especialmente concebido para la realización de una marca particular (récord u otro) no está
autorizado.

Esto responde a tu pregunta? Claro que eso es la norma... a veces se incumple

 

Claro que esto no fue siempre así, el caso mas sonado, la Espada de Indurain y el resto de prototipos de crono de la época.

 

Yo creo que quitando algun componente que se pueda estar provado para sacar al mercado posteriormente, es el mismo material que te puedes encontrar en las tiendas. Bueno y el tema de los cuadros, antiguamente en epoca de otros materiales, se hacian a medida del corredor, ahora por tema de moldes, como mucho podran jugar con la rigidez en algunas zonas.

 

Yo creo q tampoco sus bicis no pueden bajar de 6'8kg y en tienda una tope de gama pesa menos

 

pero sus bicis no pesan menos de 6.8 kg porque las ponen componentes mas pesado o porque directamente las ponen plomo para que den el peso

 

El radioshack llevaba unos plomos dentro del pedalier para dar el peso....

 

Porque la Madonne que se comercializa da menos de esos 6.8 kg reglamentarios. La mayoría de las tope gama dan por debajo de ese peso, las puedes lastrar con plomo o con botelleros más pesados, pero el mejor sitio para lastrarla desde luego es dentro del pedalier.

 

Puede ser como la F1 o moto GP, primero lo evolucionan lo prueban los profesionales en los entrenamientos, si pasan el OK lo prueban en competición y si los resultados son buenos esos serán los materiales para el año que viene.
De que les sirve evolucionar con los grupos o materiales de cuadro y componentes si luego no los pueden vender y sacra beneficio.
Es mi opinión.

 

No tiene nada que ver con la F1 o el MotoGP, en ciclismo el material (como puse en el reglamento de la UCI) debe ser material que se comercialize o que pueda ser comercializado, un F1 no se vende en la calle ni tampoco un moto del MotoGP...

 

no me acuerdo en donde haber leido (creo que en cyclingnews...) sobre la scott de mark cavendish lleva muchas mas capas de refuerzo de carbono en la zona del pedalier para aguantar la torsion...eso no se consigue en los cuadros de consumo, tal como dice en la nota. o sea, no son iguales a los que podemos comprar nosotros.
saludos.

 

Que pueda ser comercializado quiere decir que pueden probar o hacerles cosas específicas y que después no salgan a la venta, si no dirian que deban ser comercializadas, por que poder pueden ser comercializadas, lo que queda a discrección de la marca. Si no diría explicitamente que debe se material comercializado.

Así que creo que algunas veces llevan material que no veremos nunca en tiendas.

Saludos, Eugenio

 

los cuados de los pro estan todos hechos a medida al milimetro pues como tienen que hacer tantos km y pasar tantas horas en bici son especificos para cada corredor si no despues vendrian las lesiones

 

Eso era antes, ahora te puedo asegurar que no es asi, salvo algún modelo muuuy especifico...

 

http://velonews.competitor.com/2010/07/news/tour-de-france-tech-gallery-levi-leipheimer%e2%80%99s-quiver-of-radioshack-trek-bikes_130446/attachment/levi_treks08

 

Los cuadros se los hacen a medida de cada corredor, lo que pasa es que ya las fábricas hacen tantos moldes para diferentes tallajes que practicamente no tienen que variar mucho y casi es una talla estandar. Pero si que hay mucho material que prueban y desarrollan pq para eso les pagan. Pero hoy en día te puedes montar una bici de PRO comprada en tienda. A base de soltar billetes claro, sobre todo en cuadro y ruedas. Por cierto casi todos montan potencias y manillares de aluminio, y algunos hasta bielas de aluminio (aunque su marca las comercialice en carbono), le dan más confianza y es una manera de meter peso para dar los 6.8 sin tener que estar metiendo peso con plomo y cosas así.. Lo que si que es diferente son las equipaciones, esas si que son diferentes a las que comercializa el propio fabricante que hace "replicas oficiales" de las de los equipos pero no son las mismas (salvo alguna excepción).

 

Efectivamente los cuadros que utilizan los equipos "buenos" o "grandes" son a medida de cada corredor, si no por que os creeis que todos llevan la potencia abajo del todo y nosotros tenemos que meterle separadores, pues es por eso, no porque tengan mas flexibilidad que alguno de nosotros, estan realizados al milimetro para que el corredor vaya comodo y esteticamente quede perfecta.

Tambien os digo, que los equipos menos punteros, osea los no protour, en muchos de los casos los cuadros son estrictamente de serie

 

es verdad. la bici esta echa completamente a medida y uno de los invitados de la vuelta a españa 2010(no me acuerdo de quien) estuvo explicando durante la retransmision de la vuelta de esto. todo esta al milimetro. incluso si despues de una etapa el sillin se deforma un poquito se lo cambian y eso mismo con mas piezas de la bici.
Por cierto e leido por ay alguien que dice que la bici de cavendish lleva reforzado la zona del pedalier y que eso no lo puedes tener en la bici comercial. no es verdad. lo que pasa que tienes que pedir a la marca la bici de cavendish(y con ello pagar bien de pasta por la exclusividad). pero si la quieres la tienes.