"Los Bttros"/Senderos y Trialeras/Fotos y Vídeos

Al final salí hoy con samu con la de carretera hacia Renedo y en las cuestas se me iba lejos ,lógico. La explicación de que con una forma media en llano se aguante y en las cuestas fuertes no ,es que el peso en llano no cuenta, sólo el rozamiento de las ruedas (muy poco) y la resistencia aerodinámica ,de ahí que "a rueda" en llano se ahorre mucha energía ,en cambio en las cuestas fuertes ir a rueda no aporta prácticamente nada y la principal resistencia que hay que superar es la gravedad(suma de peso de bici + ciclista) ,por ejemplo para ir a 16kms/h en un pendiente del 10% un ciclista de 62kgrs necesita aprox unos 340 Watios de potencia ,mientras que uno de 70kgrs necesitaría 380 w y uno de 78 unos 420 W ,si además el más pesado(9-10kgrs +) tiene el umbral anaeróbico más bajo y resiste peor el lactato(como es mi caso ,ya que hace años que no hago series ni entreno a intensidad de umbral) es lógica la gran diferencia.En el ciclismo de carretera no hay secretos , es física y fisiología deportiva.

P.D:En el Btt la cosa cambia ya que entra en juego otra variable decisiva : la técnica , que en terrenos complicados puede ser tan importante como el estado de forma ,y bajando, más.

 

Bueno, al final todas las potencias resistivas dependen de la velocidad y todas menos la aerodinámica del peso, el quid de la cuestión es que la potencia que se pierde por aerodinámica es proporcional al cubo de la velocidad y eso se nota un huevo con variaciones pequeñas de velocidad, y más con el coef de arrastre de un tío montado en la bici de MTB (Que somos más poco aerodinámicos.. ;-) )

En las malditas cuestas, la velocidad es baja pero lo que antes era cero que era la pérdida por pendiente ahora es bastante más y directamente proporcional al peso y a la variación de altura. No es cuestión de que en llano el peso no importe, sino que en pendiente influye de más maneras y mucho aunque a los pros parezca que no ;-). Ahora, la rodadura de las gomas influye en una mtb a nada que pasas de 20 o 25 por hora (sobretodo si eres globerete como yo ), lo que pasa es que vosotros estáis como toros y no hay rueda que os haga ir despacio!

Buen apunte Pedro, los numerines los tienes de algún sitio o son hand made, que es interesante tenerlos para cruzarlos con lo que tengo yo

 

buenas compañeros bttros, un año mas, desde el club deportivo ciclista toresano queremos realizar la marcha de la vendimia, sera el 17 de octubre a las 9:30 de la mañana, queremos que sea una marcha de unos 70-80km por los montes y campiña toresana, sera una ruta no muy dura pero entretenida y nos gustaria contar con la participacion de bikers como vosotros.
en cuanto tengamos todo listo ya os mendaremos toda la informacion.
desde Toro, un fuerte abrazo

 

Juan ,me refería en carretera con bici de carretera ,los datos son del libro de Algarra y Gorrotxategui "Entrenar con Pulsómetro" ,el peso en llano digo que no influye porque es muy poca la diferencia ,por ejemplo para ir a 40 kms , un ciclista de 62kgrs necesita 281 W uno de 72kgrs 286W y uno de 78kgrs 289 ,suponiendo la misma bici ,posición baja e igual superficie corporal.
No tengo datos pero en Btt la resistencia a la rodadura es muchísimo mayor que con la bici de carretera, como las velocidades son bajas debe ser mayor que resistencia aerodinámica y más si se llevan cubiertas gordas (ahora llevo 2,35 y se nota muucho )

Toresano ,infórmanos con lo que decidais que es fácil que nos acerquemos .

 

Sipi, la rodadura es más gorda y además en arena es como 2 o 3 veces mayor incluso que por asfalto. El tema es que un ciclista normal tiene un coef de arrastre horrible, como de 0,8 0,9 y la potencia va en función del cubo de la velocidad y por eso se considera el grueso de las pérdidas en carretera. Ya cuando hay cuesta, el protagonista en un ciclista es la pérdida por pendiente, que depende de la velocidad, del peso y de la variación de altura.

Si quieres te paso la formulación exacta del balance de potencias con unos rangos de valores para la bici.
En la web de ceepo y creo que en la de zipp hay algunos artículos sobre energética vehicular aplicada a la bici, todo aerodinámica

 

Ya esta nuestra quedada Salmantina, esperamos ver a alguno por aqui, un saludo.

http://www.foromtb.com/showthread.php?t=643153

 

Nuria , ¡Campeona ! ,al ser Domingo lo tengo dificil pero ya veremos que se puede hacer. De todos modos nos veremos pronto.

 

Si alguien se anima a dar una vuelta he quedado con Villu a las 18.30h en el Mercadona de Laguna

 

Planes para el fin de:

Una de sierra please jeje,

Nos vemos

 

Yo si es el sabado igual me apunto,aunque sali a correr aller,no se para que, y tengo unas agujetas serias jaja

 

Esta mañana hemos salido Pedro y yo a dar una vuelta por Burgos, el tiempo espectacular y la ruta ni te cuento.... a ver si la repetimos

 

por fin medan la bici salgo esta tarde a las cinco y media del mercadona de laguna si alguno seanima. ruta larga a sardon

 

Vais a salir mañana o el domingo alguno?

 

Yo mañana seguro que salgo si no vamos a la sierra saldre por aqui, el domingo no puedo, toca family.

 

Supongo que mañana por la mañana NO??
Dime algo cuando lo leas (hora.. sitio...
un saludo

 

Hay alguien por ahí !!

 

Como parece que la peña no dice nada si quieres mañana quedamos en las bodegas y ya veremos que hacemos , a la 9.30h

 

Yo voy a salir el Domingo ... osea empezar con lo de siempre .. Bodegas a las 9:15

 

Vale, le das tu al coco y a ver por donde me llevas

 

Pollito , despues de las vacaciones .... te sigue podiendo el ANSIA!!!!!!
Me alegro que se te solucionase lo de la bici ... no tenia la pinta de solo tardar una semana .... pero asi estaras para el domingo .