Epic S-works 2010...Fotos,funcionamiento,test...

Discussion in 'Bicis Ligeras' started by enbike, Sep 2, 2010.

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  1. Quasimodo74

    Quasimodo74 Miembro Reconocido

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    jajaja...gracias por la información enbike...eso quiero yo, probarlo ya...y me toca esperar a la semana que viene....este finde estoy fuera...me caguennnn...
    la semana que viene cuando la saque de tienda pondré fotillos...
     
    Quasimodo74, Sep 22, 2010
    #281
  2. enbike

    enbike Miembro

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    Otro detalle, los cierres Roval pesan la escalofriante cifra de 105gr...q barbaridad! en cuanto tenga los kcnc rojos otros 60gr menos!
    Como mola restar!
     
    enbike, Sep 22, 2010
    #282
  3. eluterio

    eluterio Miembro

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    Ojo con los cierres, lo digo por experiencia, no todo está en el peso, la rigidez es un punto a favor de los Roval si no lla me dirás cuando tomes las curvas y oigas chirriar el freno en la rueda delantera.

    Saludos
     
    eluterio, Sep 23, 2010
    #283
  4. jlnavarro2008

    jlnavarro2008 Miembro

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    Una pregunta, ¿que difrencia hay entre fact 10 y fact 9, en el carbo? Es posible que en mi cuadro s-works ponga fact 11?
     
    jlnavarro2008, Sep 23, 2010
    #284
  5. jose gines

    jose gines BAJOCA

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    Si, tu cuadro es 11 fact
     
    jose gines, Sep 23, 2010
    #285
  6. jlnavarro2008

    jlnavarro2008 Miembro

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    ¿pero que diferencia hay sobre los otros?
     
    jlnavarro2008, Sep 23, 2010
    #286
  7. jerezanorr

    jerezanorr Miembro Reconocido

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    el fact 11 es carbono de alto modulo (mas bueno)
     
    jerezanorr, Sep 23, 2010
    #287
  8. Kos_q

    Kos_q Efectivamente y no

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    O por lo meno eso nos hacen creer.;-)
     
    Kos_q, Sep 23, 2010
    #288
  9. max1150r

    max1150r Baneado

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    el fact 11 es el que lleva mi cuadro chino je,je y el de mi epic, que también lo lleva. y que no se lie je,je
     
    max1150r, Sep 23, 2010
    #289
  10. enbike

    enbike Miembro

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    Estoy mirando bien esas cosillas, no quiero cambiar componentes buenos, por ligeros que no sean ni la mitad de buenos.
    He mirado bien el tema de los cierres, y si Barry Stander en particulas o muchos otros corredores pro en general, siguen llevandolos, es que en esto se puede aligerar.
    Los KCNC han demostrado que dan la talla, otros tantos, como en mi caso los maxsystems o msc de 42gr...no valen ni para tocar el tambor jeje.
     
    enbike, Sep 23, 2010
    #290
  11. Pinillaken

    Pinillaken Señor del Sobrepeso

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    con los KCNC puedes estar tranquilo, yo los llevo desde hace muchos meses y sin problemas, muchas carreras y mucho peso del biker y nada.
     
    Pinillaken, Sep 23, 2010
    #291
  12. jose gines

    jose gines BAJOCA

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    otros que llevo yo tambien desde hace muxo y cero problemas son los autenticos tune
     
    jose gines, Sep 23, 2010
    #292
  13. CARLOSKLEIN

    CARLOSKLEIN Miembro Reconocido

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    +1
     
    CARLOSKLEIN, Sep 23, 2010
    #293
  14. arcan

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    pues los Kcnc que yo llevo en zonas abruptas a to leche en carreras se me han aflojado atras.
     
    arcan, Sep 23, 2010
    #294
  15. juanma senna

    juanma senna Miembro Reconocido

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    pues ya somos 2, no son tan fiables esos kcnc. yo estoy por probar los tune
     
    juanma senna, Sep 23, 2010
    #295
  16. Xaviola

    Xaviola Miembro Reconocido

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    La millor terreta del mon
    ¿En que compites? ¿descenso?
     
    Xaviola, Sep 23, 2010
    #296
  17. arcan

    arcan LLAMAMELOCO.COM

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    No. pero las cerreras no solo se ganan para arriba...y si tb hago descenso.
     
    arcan, Sep 23, 2010
    #297
  18. Quasimodo74

    Quasimodo74 Miembro Reconocido

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    Una pregunta desde la ignorancia....¿que ventajas o inconvenientes hay en llevar bielas 170 o 175?....en que se basaría la elección de unas u otras....
     
    Quasimodo74, Sep 23, 2010
    #298
  19. juaninho

    juaninho bici-volador

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    de tu altura y sobre todo de la longitud de tus piernas
     
    juaninho, Sep 23, 2010
    #299
  20. enbike

    enbike Miembro

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    Y que precio/peso tienes los tune??
     
    enbike, Sep 24, 2010
    #300
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