--->>>> RINCON TI.......la LOCURA PADRE ¡¡¡¡¡ Ti Forever!!

Eh, que también tengo una Durin Race 100 y va mu bien!!! jajaj (pero la vendo, que quiero la Fox "inteligente" 2011)

 

Yo también soy fan de TODO lo inteligente;-)

P.D: reconocelo, las Magura y su "gota a gota"...no molan nada!

 

Os dejo este video que hice antes de ayer.Lo grabé por la mañana, lo monté por la tarde y ayer se estuvo "subiendo".Es un video autograbado, por eso en algunos momentos el foco no es perfecto (y es que mi camara Canon 7D en la posición de video pierde el autofoco).

P.C. como siempre, tanto las subidas y bajadas no se aprecian en toda su "magnitud"

http://vimeo.com/15350242

 

Me expresé mal. Me referia al postmount directo al cuadro... gran error, ya que te limita al minimo disco que ellos digan. Fijaos en el panorama actual,
- ejes pedalier BB30, 68mm, 73mm, 92.5mm, 83mm, ISIS, splined...
- discos IS, postmount, 160mm, 185mm, 203mm...
- direcciones 1.125", 1.5", tapered, 44mm, integrada (cada una con un rodamiento de su madre), semiintegrada...
- ejes traseros de 150mm, 135mm, 142mm, tambien hubo 140mm, 150mm, y diametros de 10mm, 12mm, 15mm, normales de toda la vida con cierre rapido

Ahora, el que se quiera creer que todo esto es bueno, aporta algo, beneficia en peso... que siga creyendoselo, pero no es mas que un monton de charlatanes de feria diciendo "este es standard bueno de verdad" y hemos acabado con bicicletas que requieren biejas, ruedas, frenos, horquillas y direcciones especificas para cada marca... eso esta de p.m. para los fabricantes, asi te quedas en la misma marca, o te compras todas las piezas nuevas

 

El ajuste de un post-mount es mucho más sencillo que un Standard. En eso estamos de acuerdo, no?

 

Yo ya me voy a hacer clásico con eje delantero de 9 mm, dirección de 1-1/8" y eje trasero de 135 mm para 9/10 velocidades. Cualquier "standard" no generalista es un paso atras que limita tus posibilidades.

Yo no digo que algunos tipos de bicis (por su uso y aplicación) necesiten componentes/diseños particulares, pero eso no se nos puede vender como una generalización para todas las bicis. Ejem: BB30 y horquillas cónicas. Eso lo han inventado para los cuadros de plasticorro ¿para que queremos esos componentes en cuadros de Ti?

 

Muy buen vídeo, Colorado. En Slow Motion se aprecian mucho mejor los detalles aunque se pierde el dinamismo que se ve en la última parte del vídeo. Menuda bajada pedregosa, jejeje.

Saludos.

 

MN, si tu tuvieses que diseñar algo y te impusieran un standar verías las cosas de otra manera. Hay standars que son una putada y por eso de vez en cuando los diseñadores mandan todo a la ****** y hacen las cosas como a ellos le gustan. Desde el punto de vista del usuario lo ideal es que no cambien nada, desde el punto de vista del diseñador lo ideal es que no te impongan nada.

Un saludo.

 

La música elegida marcaba el ritmo

 

Realmente conseguido el video, engancha desde el principio.

Moots rules!

 

Muchisimas Gracias!

El próximo serà mejor

 

a la hora de comprar un cuadro Ti, elegir la patilla de cambio fija o desmontable tiene mucha importancia? (nunca he tenido un cuadro de titanio)

 

Para mi, no tiene ninguna importancia.He tenido las dos opciones y ninguna me ha dado ningún problema

 

¿De donde has sacado esas fotos tio? No las encuentro.

 

Yo diría además que los estándares al diseñador, aunque haya demasiados y a veces los mandes a la ******, muchas veces abaratan costes por ir "a tiro hecho".

 

Gracias por la info,Antonio!
Entiendo entonces que esa dirección sólo vale para cuadros con semiintegrada,y tubaco de 44mm,¿no?Así que,para tubos y direcciones convencionales,no habría nada que hacer(de momento).Pues viendo por dónde va el mercado,sí que va a ser trascendental elegir el tipo de dirección a montar...
Otra cosa,esa dirección,levantará un poco de delante,¿no?(tampoco será muy grave,creo,menos seguro que no poder poner la horquilla que te convenga)

 

Hay buenos ejemplos, mirad el ISCG, todos de acuerdo, es un estandar vivo que evoluciona, se hizo la version 5 para dar mas flexibilidad en suspensiones traseras. Otra cosa es que cada uno vaya a su bola con su estandar...

 

http://blog.baumcycles.com/

Mola mucho,la pena que no actualizan a menudo,pero para tener sueños guarretes,va fetén

 

Jodó,pues este me encanta.Eres un crack,macho.
Y además,Sigur Ros.
Te ha quedado estupendo!

 

No, tranquilo, las cosas son buenas o malas segun lo que te diga el marketing... en pedaliers, conviene primero aumentar el diametro del eje para dar mas rigidez, luego sacar los rodamientos fuera porque con el nuevo eje grande son demasiado pequeños, y luego meterlos otra vez dentro de una caja nueva porque es mas rigido. En direcciones lo mismo, primer agrandas el cuadro y los metes dentro, luego agrandas la horquilla y como no caben, los sacas fuera otra vez... primero reduces el stack height, luego sacas la cazoleta y aumentas el stack height, y luego sacas la pista de direccion sobreelevada... y con ejes traseros lo mismo, primero ensancha, luego reduce y aumenta diametro y luego ensancha un poquito.