Hola a todos !. Finalmente compré una GIOS prácticamente nueva pero el manillar (el típico de estas bicis) está alto para mi y soy incapaz de bajarlo. Creo recordar que en la otra bici de carretera se subía y bajaba sólo con la llave allen que va en el centro. ¿Alguien me puede decir cómo bajar el manillar? . ¿Tengo que tocar además las gruesas tuercas que hay encima de la tija del manillar?. La pregunta sé que es tonta ... pero agradeceré a quien me la resuelva. Saludos !
En vista q no dices ni q tipo de gios torino estas hablando esta mas o menos complicado ayudarte, regla numero uno, pon la mayor cantidad de detalles de la bicicleta pq gios torino esta haciendo bicicletas desde al menos mediados de los 70s, asi q al menos tienes 35 años de bicicletas y quien sabe que tienes tu (tiron de orejas) Si es un modelo q tiene una T (uds le dicen tija creo) de las antiguas de 1 pulgada esas tienen un tornillo allen al medio, lo sueltas, le pegas con un martillo para q el tornillo baje y la ponetncia/tija o como le llamen uds alla se empieze a mover. Si la bicicleta es muy pequeña es posible q no de mas abajo de lo q esta, no entrare en explicaciones pq es demaciado obvio el imaginarse la razon. Si la bicicleta es de un tamanyo normal como un 53 para arriba, si soltaste el tornillo, le pegaste y la tija de manillar no se movio para nada es pq esta pegada por oxidacion. La unica manera de soltarla es con aceite penetrante como wd40 o lo q sea q tengan alla uds. Amoniaco tb sirve pero eso tiene q estar con liquido por al menos un par de dias para q se pueda soltar bien. Una vez q la sueltes la sacas, la limpias bien, limpias el tubo de la direccion muy bien adentro y le pones grasa para q no se vuelva a pegar mas. Suerte
Hola ultraman6970. Pues me temo que en España la más conocida es la ALFREDO GIOS y dije " prácticamente nueva", por lo que es imposible siguiendo las palabras textuales de mi mensaje que la bicicleta tenga 40 años ni 20 ni 10 ni 5 ya que entonces no sería medio nueva . Se trata de una ALFREDO GIOS COMPACT PRO y no sólo no tiene un ápice de óxido sino que parece recién salida de la tienda por su aspecto, limpieza, frenos nuevos, ausencia de grasa o cualquier suciedad, ruedas sin señal de rodadura, etc. En efecto, lleva un tornillo allen en el centro e hice ayer en primer lugar lo que explicas: lo quité y como no bajaba (es talla 52 y está muy alto), le di con un martillo interponiendo una protección ya que casi me cargo el aluminio de lo fuerte que le di. Y el manillar ni se ha inmutado. Descarto el óxido y también el paso del tiempo ya que la bicicleta debe tener un año y unos meses. Más bien creo que tendré que aflojar las tuercas que hay cercanas a la tija del cuadro con una llave fija o "llave inglesa". Si así tampoco lo consigo, probaré con el aceite penetrante. Gracias por la ayuda. Saludos.
ALfredo gios.... http://www.gios.it/history/ Por si acaso que la bicicleta este nueva no quiere decir que sea un modelo viejo, muchas tiendas se quedan pegados con material pq no lo quieren vender por no perder dinero nada mas pero eso es otro tema. EN todo caso no me extranyaria que gios aun haciendo bicicletas con tubos de 1 pulgada. Es esta la bicicleta? La tija es como esta cierto? Si todo lo q pregunto es un si es muy probable que no la puedas bajar mas, lo que pasa es que el "wedge" (ni idea como se llaman en castellano lo siento) se pega abajo de la horquilla y por mas que sueltes el tornillo y le pegues el expansor (wedge) no bajara pq ya topo el fondo de la horquilla, esas horquillas no son 100% redondas adentro, son como ovaladas como el canyon de una pistola y mientras mas abajo vas, mas apretadas quedan y corres el riezgo de que se pegen abajo. las bicicletas que son muy chicas (tu caso) tienen ese problema dependiendo de que tan larga sea la tija en la parte de abajo (la que se inserta en la horquilla), el q sueltes el juego de direccion no hara nada pq igual tienes q sacar la tija de ahi primero. Mira, saca la rueda del frente y saca el freno, y mira por abajo con una luz y ve que tan abajo esta la tija, si esta hasta abajo va a ser de los ******* sacarla de ahi. Dime que encuentras y de ahi te digo que hacer. Nos vemos. pd: se me olvido preguntarte este detalle super importante, cuando le pegaste al tornillo el tornillo bajo??? cuando sueltas el tornillo, el tornillo sube y le pegas al centro (a veces es bueno decir lo obvio). Si despues de pegarle al tornillo, el tornillo bajo significa que el expansor q esta adentro tb bajo y la tija esta pegada nada mas. Si el tornillo no bajo esta pasando lo que te mencione arriba.
Te lo ha explicado todo muy bien ultraman6970, por lo que dices de las tuercas grandes tienes una dirección de las antiguas, con horquilla roscada. Interpreto por lo del martillazo que en lugar de darle el martillazo al tornillo unicamente, se lo diste a la potencia directamente (con protección como pones), por eso no baja, el martillazo se da al tornillo unicamente para que libere la cuña. Usando una varilla metálica de diámetro parecido a la cabeza del tornillo, pero no golpeando la potencia, sino golpeando al tornillo, te daras cuenta cuando la liberes, porque el tornillo bajará un poco. En ese momento ya puedes bajar el manillar, no es necesario tocar "las tuercas grandes", no tienen nada que ver con la altura del manillar. Una opción si no tienes varilla, es martillar directamente sobre la llave allen, pero no soy partidario de golpear sobre las herramientas porque es la mejor manera de estropearlas. Un saludo
Hola de nuevo! Muchas gracias ultramar 6970 y volador. Has acertado con el modelo idéntico de bici GIOS, es la segunda foto: la de las cubiertas más finas. Coincide hasta todos los colores del cuadro y la horquilla. No sabía que esto era tan complicado. Ayer antes de leer vuestras magníficas explicaciones ( lástima) decidí "meterle mano" al asunto y creo que lo he solucionado. Como dice volador, por más que he golpeado la potencia (después de quitar el tornillo con cabeza allen), no conseguía bajar casi nada el manillar que estaba muy alto. Finalmente opté por aflojar un poco las dos tuercas de 32 mm de la dirección con una llave fija que por cierto son carísimas. De esta forma y también con el tornillo quitado y golpeando con cuidado pero fírmemente en la potencia , la tija y por ende el manillar ha ido bajando poco a poco. No he querido bajarlo más porque me da miedo estropear la dirección. Mirando con una linterna bajo la horquilla , no hay ningún hueco entre esta y la rueda: es un compartimento estanco , por lo que si sigo bajando el manillar supongo que llegará un punto en el que golpeará la horquilla. Lo cierto es que como bien habéis dicho, está muy encajada la tija y no creo que nadie pueda volver a subir el manillar sin desmontar media bici, por eso también no he querido bajarlo a tope. No he ido aún con la bici pero aparentemente la dirección que se había desviado ligeramente en la operación y luego la enderecé colocando las botellas de la horquilla entre mis piernas, ha quedado perfecta y sin problemas. Si no recuerdo mal, en mi antigua bici de carreras una vez suelto el tornillo largo con cabeza allen, el manillar bajaba y subía sin más . Me temo que el único problema es que no podré subir el manillar en la vida pero para mi estatura ha quedado bien y si un día la vendo, está a una altura razonable. De todos modos voy a repasar bien vuestras explicaciones tan completas y técnicas. Gracias de nuevo y por cierto : ¿qué opinión os merece esta bici?. La compré de ocasión pero está totalmente nueva , sin señales de uso. La tenía un chico al que tras comprarla le operaron de un menisco. No sé lo que pesa pero es muy ligera. Las ruedas demasiado finas y sin dibujo ... si coges algo de barro. Compré una cubierta nueva con más dibujo pero no sé si podré ponerla o tocará al cuadro sobre todo en la parte trasera. Gracias y saludos !
Gios no son malas bicicletas si eso es lo que preguntas, el color azul es todo lo que hacen pq el color esta patentado aunque por ahi vi unas bicicletas pintadas en blanco marfil y en rojo si mal no recuerdo per en general el unico color que venden es azul. EL model que tienes etsa descontinuado en todo caso pero no quiere decir que la bicicleta sea mala. Las Gios Torino son bien cotizadas pero eso es un modelo de los 80s. Ruedas? que ruedas compraste? si crees q tocaran imagino que compraste ruedas 28? esas bicicletas tienen cubiertas (asi le dicen uds no?) que son de 23 mm de ancho y no son 28, son 27. Lo que tienes q hacer es mirar el borde de la cubierta que esta ahi y mira que medida son, dira algo asi como 700C x 23, esa es la medida q necesitas poner ahi. Lo que tienes ahi es una bicicleta de carreras no una carreta. Suerte y me alegro que lo hayas solucionado.
Gracias otra vez. Está claro que se arregló "por narices" ya que no hice lo correcto que era golpear en la cabeza del tornillo largo (allen) para desbloquear la cuña. Como soy nuevo aquí, realmente no sabía que el nivel del foro es tan alto ya que tus explicaciones además de completas están muy documentadas. La verdad es que a mi me gusta la bicicleta y el color azul es francamente bonito. Mi experiencia previa es una bici de carreras pero mucho más pesada aunque iba muy bien; de eso hace unos pocos años. No me acostumbro a las bicicletas con manillar de paseo. En cuanto a las cubiertas: no sé si utilizo la terminología correcta. En la llanta (donde van los radios) pone: MAVIC 6106 - 622x15 UB. y en las cubiertas de caucho pone: HUTCHINSON TECH GOLD CARBON COMP (700 X 23 C) 23-522. Estas son las que vienen con la bici. Con estos datos ayer fui a una casa de bicicletas y me dieron para que la pruebe una cubierta HUTCHINSON ACROBAT PROTECT AIR (no sé si me la han dado bien) , pero me dijo la dependienta que me llevase una y la probara por si me rozaba en el cuadro al tener más volumen . La bici por supuesto no la quiero para meterla en malos caminos, pero donde vivo hay una ruta habilitada sólo para bicicletas de muchos km en el centro de la ciudad (el cauce antiguo de un rio), donde tramos del trayecto son de tierra y con ligeros baches . Si llueve, hay barro. Entonces pensé cambiar las cubiertas aunque igual aumento el peso de la bicicleta. Antes de hacerlo, probaré cómo van las cubiertas que vienen con la bici por ese trazado urbano. Pero si me dices que no vale la pena, pues dejaré las originales. Saludos!
Amigo strichk, yo tengo una GIOS con DURA ACE , del año 98/99 no recuerdo bien, en su día su precio rondo las 400 mil pts, y a dia de hoy sigue dando "guerra" por la carretera, el color azul es una exclusividad de la marca, es el modelo que usaba el KELME-COSTA BLANCA con el FERNANDO ESCARTIN fue 3º en el tour del 1999.
Hola de nuevo, esas cubiertas tienen que funcionar bien, respecto al peso que mas da el peso? Yo peso como 90 kilos y no me he preocupado del peso de una bicicleta ni cuando estaba corriendo y pesaba 70 Ese cuadro es de acero, es libiano pero la verdad q jamas lograras los pesos de uno de carbon a menos que le quieras poner pasta, y la verdad esos cuadros se aprecian por lo clsico q se ven, no por el peso. Andube buscando uno de esos por siglos al final nunca tuve el dinero para comprar uno y los q he encontrado aqui estan tan caros q mejor colgue mi bicicleta de acero y compre una de carbon. No te hagas problemas por el peso y disfrutala, esas ya estan dificiles de conseguir, de hecho gios ya no hace bicicletas con racores y cromados. De hecho a mi parecer los modelos nuevos estan re federicas (feas). El unico consejo extra q te puedo dar ademas de disfrutarla es cuidarla, ya no se hacen bicicletas asi, y los pocos que aun las hacen cuestan un paston ademas de dificiles de encontrar que es lo peor. Suerte
Hola de nuevo, No, a mi el peso no me importa demasiado ya que mi antigua bici de carreras pesaba bastante pero iba fenomenal. Me inquieté al ver cubiertas que pesan 700 gramos. Yo peso bastante poco . La bici me encanta y tiene un estilo similar a mi antigua bici que era una RABASA DERBI. Llevas razón en el precio y también lo que comenta el amigo negtet: en Asia se vende esta misma bici por 1.800 Euros al cambio. La compré por muchísimo menos por lo que sin entender casi nada de esto creo que sólo ver la buena pinta de la bici , me animé. He visitado la página de GIOS y la verdad, es más estética la mía que las allí expuestas ... que según la web de ese país asiático es de 2010 y según quien me la vendió la compró en Valencia (España) el año pasado. De ser muy antigua , el caucho de las ruedas aunque pareciera intacto estaría estropeado aún sin uso y sólo por el paso del tiempo. Me gusta cuidar las bicis como lo más preciado por lo que salvo que se me desgracie en un accidente va a parecer nueva de aquí a 10 años y espero sacarle tanto partido como el amigo negtet. Bueno, gracias a todos por la excelente información y ayuda que me habéis dado ! Saludos !
