Hola, vengo de una rígida muuuy rígida y ahora tengo la xc 5 y no me aclaro con el tema de regulacion de las suspensiones, agradeceria muchísimo que alguien me dijese a cuantos puñeteros "psis" tengo que poner detras, cuantos "psis" tengo que poner delante y he leido que tambien le tengo que poner en no se que valvula de abajo :scratch Echadme una mano por favor...Peso 93 kilos.
No es un tema de indiferencia, es un tema complicado de acertar simplemente con el peso de una persona, tambien intervienen los gustos de cada uno, el uso que se le da a la burra y la geometria de esta. Mira cada amortiguador, es muy comun que lleven una pegatina con unas recomendaciones basicas segun el peso. Busca tambien en los manuales, seguro que encuentras dichas tablas basicas. Busca tambien por internet "SAG" hay una grandisima cantidad de literatura para ajustar los amortiguadores. Y luego los gustos, pero de esto no hay manuales, solo probar y probar hasta que uno se encuentra comodo. En tu caso que vienes de una rigida es probable que te encuentres mas comodo con una suspension mas "dura" con lo que tendras que aumentar ligeramente los "psis". En definitiva, ajusta todo segun los manuales. Una vez que lo tengas asi ya te podremos ayudar con nuestras experiencias y gustos a hacer un ajuste "fino" de la suspension. Un saludo.
No te pongas así, es que con el post que has puesto en muy difícil contestar. Vamos con la horquilla, que creo que es un Reba: Empieza por colocar en la horquilla una brida en una de las barras de la suspensión (no la aprietes mucho) de forma que al subir y bajar la horquilla la brida marque el máximo hundimiento. Busca en la tabla de pesos la presión que corresponde con tu peso, que para empezar puede ser buena. La reba tiene dos cámaras con sendas válvulas, sin entrar a entender para que vale cada una, ponle la misma presión a las dos y ya la afinaremos. Lo ideal es que subido en la bici, con la ropa y equipo habitual, en parado y sólo con tu peso, la horquilla baje entre un 15 (rally) y un 25 % (enduro), depende del uso y tu gusto, para eso se pone la brida, para que lo midas. Esa medida se llama SAG. Con ese ajuste inicial, date una vuelta por el monte y comprueba cuanto recorrido de la horquilla aprovechas por la ruta más cañera que vayas a ir, si te queda mucho recorrido, quita presión, si haces tope, pon más. La cámara positiva (la que tiene la válvula en la parte de arriba), es la que se encarga de la suspensión, la negativa (en la parte de abajo) sólo sirve para hacer la horquilla más sensible en el inicio del recorrido. NUNCA debes llevar más presión en la parte negativa que en la positiva, ya que acortarías el recorrido de la suspensión, lo ideal es la misma o un poco menos. Por otro lado tenemos el ajuste del rebote, en un dial rojo en una de las patas de la horquilla, en la parte de abajo. Tiene una pegatina que muestra un conejo y una tortuga, si giras hacia el conejo, la hoquilla se recupera del impacto muy rápido, si giras hacia la tortuga, muy despacio. Busca un punto de recuperación rapidillo, pero que no moleste, es un ajuste muy personal, pero empujando la horquilla en parado como para probarla y levantando rápido el manillar, la rueda tiene que buscar el suelo rápido, pero sin prisa, no se como explicártelo. Si lo llevas muy rápido, en impactos secos y lentos (bajar un escalón) la horquilla te devuelve el impacto tal y como lo ha cogido, si lo llevas muy lento, ante impactos pequeños y muy seguidos (escaleras a toda leche o trialera rápida) la horquilla no se recupera y vas perdiendo recorrido poco a poco. Creo que también tienes ajuste de liberación de bloqueo, en un dial dorado en la parte superior, vale para que si tienes el bloqueo puesto y pillas un bache, marcar el umbral en el que quieres que se desbloquee. Es muy útil puesto que protege la horquilla si va bloqueada y bien regulado te puede servir como un ajuste de compresión, combinado con mando de bloqueo en el manillar. Y ahora la parte de atrás. Aquí no tienes que poner brida porque los amortiguadores de Fox llevan una goma para eso. La idea es la misma, aunque habría que considerar que el movimiento del amortiguador no es proporcional al de la rueda, pero tampoco hay que hilar tan fino. Ajusta entre el 15 y el 25 % de igual manera que en la horquilla. Recuerda que te tienes que subir a la bici con el equipamiento habitual, poner la brida y la goma "a cero" y bajarte con mucho cariño para no mover las medidas. El amortiguador tiene otros dos ajustes, el rebote, que es similar al de la horquilla (la ruleta roja) aunque aquí lo más práctico es bajar un bordillo despacio, mirando a la bieleta y ajustar de manera que amortigua en un solo ciclo, y después probar y retocar al gusto. El otro ajuste es el Propedal, tiene una palanquita que va de izquierda a derecha, en la izquierda el amortiguador está en abierto y notarás que cuando escalas la suspensión oscila, cosa que no hace (o mucho menos) en la otra posición. Detrás de la palanca hay una ruedecilla del 1 al 3, 1 es el nivel más flojo de propedal, 3 el más firma, tanto que te puede dar la sensación de bloqueo de la suspensión. Ten en cuenta que sólo hay propedal (1 o 3) con la palanca en la derecha, con ella en la izquierda está en abierto, independientemente de la regulación del 1 al 3. Espero ayudarte un poco y no liarte demasiado, si tienes dudas di que tipo de horquilla tienes, y amortiguador, pon fotos, dinos por dónde montas y como lo haces y tus sensaciones, no todo es tan fácil como tengo esta bici y peso esto, ¿qué psi le pongo? Un saludo.
Tengo más o menos tu mismo peso y yo le ajusto unos 180psi al amortiguador trasero. El ajuste del propedal lo llevo siempre en el 3 (no me gusta que haya mucho rebote en el pedaleo). El dial de rebote lo llevo a la mitad (unos 4 o 5 clics a la derecha empezando desde 0). En cuanto a la horquilla no te puedo ayudar demasiado porque la mia es una Recon y el ajuste es distinto...
