50-34 50-36

De verdad piensas que uno con un 50-11 te deha atras en una bajada?,yo creo que no.Ademas el piñon de 11 esta para gastarlo y no para llevarlo de adorno como lo llevan muchos.
Dices que es mejor poner un plato de 50 con un piñon mas grande,un 12 tal vez?,si es asi,todavia te se quedaria mas corto,ya un 50-12 es menos desarrollo que un 48-11.

:dragon

 

Sram 1070 para el del Tiagra que queria un 28

 

Puedo estar de acuerdo en que, con un cassette 12-XX pudiera ser más versátil que un 11-XX, quito de abajo y subo uno más. Bien, hasta aquí parece lógico. Pero en cuanto a lo de quedarse corto en las bajadas, ....., **** Pablo, que tú mismo has subido la tabla de desarrollos. Bajando con un 48-11 obtienes casi el mismo desarrollo que con el 53-12. Así que tanto con el 48 como con el 53 dejarás de pedalear a las mismas velocidades.

Lo mismo que a Pablo, ¿a qué tipo de "bajadas" te refieres?. Porque primero te pasarás de revoluciones con un 52-12 que con un 48-11. Así que, sintiéndolo mucho, deberás "empujar" bastante más con el segundo que con el primero, y practicamente igual que con un 53-12.

Los desarrollos están para usarlos (ante todo) y sacarles partido (según el nivel que tengamos). Algunos los tienen para enseñarlos, algunas coronas no tienen marca alguna de uso después de 10.000 km.

Saludos.

 

Creo q el principal problema está entre 34 o 36. Con 36 se va mejor en llano suave, repechos y no tienes q estar moviendo platos constantemente. Pero, siempre apetece subir algún puerto potente: q conozca Orduña, Peña Cabarga.. y ahí si no eres muy fuerte puedes echar de menos el 34. Un amigo q anda muy bien me recomienda el 36... me parece q cuando tome mucho Colacao.

 

Para un globero cuarentón como yo: 50-34 y 12-27. Y creo que me quedaré antes sin desarrollo por arriba que por abajo

 

Teniendo en cuenta que cada persona es un mundo, lo que quiero decir que tener 48 ó 50 ó 52 como plato grande no te penaliza para las subidas, porque estos sólo los utilizas en llano o en bajadas. Con plato grande de 52 ó 53 en llano no llevarás el 11 pero puedes llevar el 12 ó 13 y con la misma cadencia que el 48/11 y en un descenso puedes recurrir al 11. Lo dicho, cada persona es un mundo. Y nadie mejor que uno mismo para saber lo que necesita.

saludos

 

Hola:

Yo lo que acabo de pillarme son unas bielas Super Record Compact con 50 x 34, pero también he adquirido unas coronas 52 x 39 que son las que actualmente llevo y son las que montaré habitualmente, dejando el 34 para ocasiones especiales y el 50 de adorno en la caja.

Tengo en mente pillarme también un 36 y asi puedo llevar las combinaciones 52 x 39, 52 x 36 y 52 x 34 según la entidad del recorrido.

Un Saludo.

 

¿Se puede colocar un 39 en bielas compact?

 

Sí, si es para bielas de 110, al contrario un 34 en bielas de 130 no se puede montar.

 

Para regular el desviador para que te pase del 52 al 34 sin problemas no va a ser fácil.

 

Ahhh, y sobre lo que iba este post, yo he montado casi todas las combinaciones posibles de platos y piñones tengo platos de 50-36 y 34 y piñones 11-28, 12-27, 11-25, 12-25 y 11-23 y me gusta juguetear, pues tras muchas vueltas y multitud de combinaciones mi recomendación es 50-36 con cassette 12-27 y si estas fuerte cassette 11-25 con eso vas prácticamente a todos los sitios.

 

Hola:

Pues lo he probado con esa combinación y no he tenido ningún problema con el desviador al pasar del 52 al 34 ni del 34 al 52.

Supongo que te referirias a que se me iba a salir la cadena ¿no?. Yo es que tampoco suelo hacer el cambio de plato grande al pequeño a lo bestia, sino que doy 2 clicks (manetas Campagnolo Super Record) para que baje la cadena y ya luego afino si roza algo la cadena con el piñón que lleve.

Ya solo me queda comprarme el 36, pero por ahora lo tengo ya montado con 52 x 39.

Un Saludo.

 

Digo yo que esto dependerá del uso que se le de, no? Yo llevo un 38 y para puertos sencillos me parece estupendo, sin embargo voy a ponerle un 34 porque no tengo un gran nivel y frecuento rampas potentes. Pero si viviera en otro sitio y fuera por otras carreteras, mantendría, sin duda, el 38.