¿Las Campagnolo Shamal Ultra de cubierta necesitan fondo de llanta?

¿Las Campagnolo Shamal Ultra de cubierta necesitan fondo de llanta? y si no les hace falta ¿las camaras les valen cualquiera o tiene que ser algunas en especial?

Gracias.

 

No, no necesitan fondo de llanta ; las cámaras: valen cualquiera
salu2

 

Se lo puedes poner y si a veces lo recomiendan

 

Yo las tengo.
No. El fondo de la llanta es plano, no se ven las cabecillas de los radios. Cualquier cámara te vale

 

como dice Kirk, el fondo es totalmente plano y no tiene riesgo de dañar la cámara. Gracias a esto se le ha rebajo el peso

 

Muchas gracias a todos por las respuestas.

 

Hola,yo tengo unas Zonda de 2010 para cubierta y la llanta tiene el mismo sistema que la Shamal de cubierta,es decir,el puente superior de la llanta carece de agujeros ,con lo que a priori no se hace necesario el uso del fondo de llanta.Sin embargo,ya comenté en este foro,en un post que puse al respecto,que en la segunda salida con las Zonda 2010,de repente pinchó la rueda trasera.Lo curioso es que al desmontar la cubierta y revisar la cámara (y la cubierta por dentro y por fuera...) no había ni rastro de pinchazo,corte o cualquier otra causa que ocasionara la salida accidental del aire de la cámara.Así que revisando y revisando...de repente descubro el motivo...un corte limpio junto en la base de unión de la válvula con la goma de la cámara.

Es decir,que el agujero para el paso de la válvula de la cámara que tiene la llanta en su interior o garganta (el único agujero que tiene),literalmente guillotinó la base de la válvula durante uno de los movimientos de tracción de la rueda trasera.He de decir que esto sucedió en pleno esfuerzo,ascendiendo un fuerte repecho no muy prolongado...de esos de pura potencia.Imagino que al dar pedales a fondo,toda la tracción transmitida a la rueda trasera,que siempre provoca pequeños desplazaientos de la cubierta y de la cámara que va en contacto con ella,provocó con ese movimiento que el orificio para la válvula acabara cercenándola...y ahí no hay parche que valga.

He de decir que con las Mavic y DT-Swiss,con fondo de llanta de fábrica,jamás pinché ni tuve este problema.Lo que hice fue limar cuidadosamente con una lima para metales redonda,todo el perímetro del orificio,y así eliminar los bordes cortantes a ese nivel.Sin embargo,examinando la garganta de la llanta también descubrí que la cámara había provocado roces internos que habían provocado la pérdida de el esmalte de la llanta,dejando el aluminio al aire,en pequeñas zonas.Lo que hice fue limpiarlas bien y repintarlas.Y tras secar bien,viendo todo lo sucedido,no me quedé contento con eso y le metí el fondo de llanta (uno Michelin) para curarme en salud.Y desde entonces ruedo tranquilo y no he tenido más contratiempos.

Por eso te recomiendo que la pongas para proteger tus cámaras y tu llanta.Apenas añade peso y te dará más tranquilidad.Y te recomiento que compruebes el orificio para el paso de la válvula en la llanta,y si lo notas afilado,busca una lima redonda para metales (es como un destornillador,pero con el borde estriado en lugar de liso) y repasa cuidadosamente el borde del orificio...te ahorrarás quedarte tirado,como me pasó a mí,pues el guillotinado de la válvula no pude solucionarlo con parches y tuve que instalar una cámara nueva.

Saludos