Buenas. Tengo que cambiar la horquilla de mi Reign y me gustaría que los que tengáis experiencia en este tipo de pruebas me aconsejéis sobre cual creéis que es mejor. El uso que le voy a dar es enduro (alguna ruta y alguna sesión más cañera) pero también quiero correr algunas avalanchas este año. Los que hayáis probado horquillas de 150 y de 160 me podéis decir si la diferencia de rigidez te permite bajar más rápido con la gorda? o es al revés; el menor peso de la 150 (unos 350-400 gr. Según modelo) te permiten sacar ventaja en las zonas de pedaleo. Vosotros con qué horquilla habéis hecho mejores tiempos 150 o 160? Ya sé que depende mucho del circuito pero quisiera tener una idea general para decidirme antes de la compra. Gracias por vuestras respuestas.
hola dark como bien dices, depende del circuito, pero es tan poca la diferencia entre 150 y 160, que yo me pondría 160 si quieres ir cómodo en una ruta de enduro y poder afrontar todo tipo de subidas, es importante que puedas "hundir" la horquilla y bloquearla en 100 o 130 en avalanchas llevamos la horquilla abierta siempre, desde la salida hasta el final, lo que se suele bloquear es el amortiguador yo monto una fox talas 36 R (100-130-160)
Osti salva, adornate un poco, *****, que no cuesta nada que se entere el personal que quien les habla ( por ti), es el vigente subcampeón de europa de avalanches en su categoria, que algo sabe del tema.
****! Menudo nivelazo! Ya que hay entendidos sobre el tema me aprovecho de vuestra experiencia: Sé que hay algunos pros que utilizan horquillas de 150 por el tema del peso, compensando con espaciadores de dirección o direcciones regulables la pérdida de lanzamiento que ésta horquilla produce respecto a las de 160. Evidentemente yo no tengo este nivel, por lo que una mayor rigidez de la parte frontal compensa el aumento de peso. Supongo que ésta es la razón por la que me recomiendas la 160. ¿Con un nivel técnico del montón lo que ganas bajando es superior a lo que ganas pedaleando?
¿150 ó 160? Por favor! No ganarás más avalanchas por ese centímetro. Lo importante es estar en forma y entrenar mucho, lo demás son historias sin importancia.
Yo creo que para la mayoria de los mortales lo mejor es una buena 160, eje de 20 y barras gordas. Las pequeñas son más para pro's que van muy finos, y si que notan las diferencias de peso. También depende de si estás muy fuerte y la técnica que tengas, pero, si hablamos exclusivamente para avalanchas lo suyo es una 160 ligera (sin cambio de recorrido) como han dicho por arriba!
Ejem.......... si el vigente subcampeon europeo de maxiavalanches recomienda 160, ¿es arriesgado suponer que quizás tenga alguna idea de lo que dice? P.D.: Yo sólo puedo decir que este verano coincidí en Les Orres con un buen grupo que entrenaban (me sorprendió ver bicis "ligeras" pedaleando muy fuerte entre tanta doble pletina y les pregunté) las 160 eran legión.
Yo creo que si vas a comprar la horquilla nueva es mejor tirar a 160 directamente, porque te llevas una horquilla que aguanta mas y que te dara un poco más de seguridad. Otra cosa es que estés en mi caso, que llevo una 32 talas de 150 y eje de 15, yo por lo pakete que soy no creo que note una excesiva diferencia entre la mia y una 36 como para gastarme un pastizal en cambiar de horquilla, aunque seguro que iria un poco mejor con la de 36. Pero como ya digo al ser un pekete bajando no creo que note mucha diferencia. Ahora que si estuviese en tu caso, imagino que llevaras 140 delante iria a por la 160 de cabeza y eje de 20. Yo le cascaba una Magura Wotan a la reign que la dejaba fina fina XD
NO lo dudes FOX 36 van, talas, float??? Eso a tu gusto, yo he probado la Nixon, la Pike la Bomber. Y ahora voy con un 36 talas en una commencal Meta 6. Y flipo como va , como traga, y como rutea. Pera mi de las mejores horquillas para una bici All mountain/ Enduro. Sin lugar a dudas!!!!
160 claramente... dejale los 150 a jerome clementz and company... que por ahi se ha dicho, las bicis de los pros para ganar.. las bicis de los mortales para terminar.... Es decir que ellos pueden llevar lo que quieran que tienen ahi al mecanico, al otro y al de la moto.. y tu cuando terminas, le quitas el plato (si tienes el detalle de poner un solo plato y guia) le pones dos.. y al monte con los colegas con la misma bici como todos... :mrgreen: pd: como te descuides te recomiendan 180 la panda esa de murcia, ten cuidado :cuñao:angelito
Muchas gracias Por vuestras respuestas. Me parece que lo voy teniendo claro. Menuda unanimidad con la 160!
yo no tengo mucha idea o al menos no tanta como la mayoria de los foreros pero creo que no solo se trata de 1 centímetro 150 o 160 , si no de la rigidez de las barras de 36 milímetros que llevaria la 160 frente a los 32 que tendria la 150 , para mi casi es mas importante esto ultimo sobretodo si es para bajar a saco con piedras , desniveles bruscos etc... donde la horquilla se lleva un buen trote. un saludo
***** y notas la diferencia de 32 a 36,para mi es lo mismo eje de15 y eje de 20, todo marketing ,ganas de vender y nosotros ganas de comprar
Eso es una falacia como un templo, al igual que lo son los anuncios hechos por algún personaje importante, que se creen que venderán por ello (y vender, venden!). En fin, que si el chaval tiene pretensiones de esas "las bicis de los pros para ganar, la de los mortales para terminar", pues que compre lo que quiera. Si no tiene horquilla, yo también le recomendaré 160; no obstante, si le das una 150 ó una 160 al subcampeón ese, hará subcampeón igual. A mi siempre me dieron rabia esos que empezaban clases de piano y se compraban el piano de cola para empezar... La estadística siempre dice que los que terminan la carrera, son esos que se compraron el vertical o el electrónico ( los que fijan su atención en el contenido y no la forma). Ahí está.
Bueno, eje de 15 nunca he probado, pero si que he llevado bastante tiempo una horquilla de 160mm, barras 36 y eje de 20 y al cojer una de 140, eje 9 y barras de 32 noté una diferencia BRUTAL. No creo que fuera ni el eje ni la longitud, pero bajando fuerte notaba que de delante la bici era bastante menos estable y al ir cojiendo piedras notaba la horquilla que se retorcia de alante hacia atrás. Supongo que para hacer una comparación más justa, el lanzamiento tendria que ser el mismo, el eje de la pequeña tendria ser de 15 y con 150mm de recorrido pero yo creo que la diferencia es bastante grande. No es por vacilar a nadie, pero yo noté un gran cambio y mientras bajaba pensaba -tio, a mí me dán esta horquilla y me dura dos meses-
Falacia? ¿Qué es una falacia? Da igual, mejor no me lo expliques. A ver si aprendo a darme cuenta de que una DT de 150 y una Wotan de 160 son igual de rígidas, pensando " no seas tonto, JB, y no te engañes, que Lespou ha dicho que son lo mismo, y el sí que sabe montar en bici". P.D.:Si lo hubieras tenido tan claro cuando buscabas bici te hubieras ahorrado 800 posts de divagaciones.
joan ya te lo digo yo, una dt de 150 y una lyrik coil de 170 no son lo mismo...... lyrik wins, dt out off home... vamos que tenia dos bicis y me he tenido que vender la ligera... iba bien, pero la seguridad que te da la horquilla gorda ni de coña te la da la fina, y mientras mas globero seguro que notamos mas la diferencia.... voy a ver si me compro una tomtem y la recorto el recorrido... jaaj con eso puedo apartar los arboles directametne cual chuck norris....
