--->>>> RINCON TI.......la LOCURA PADRE ¡¡¡¡¡ Ti Forever!!

Yo estuve en la página 1.000 del post del Titanio Frito.

P.D. Alquilo espacio para publi.

P.D. Arrrgghhhhh ... ¡!

P.D. Bueno, que ****, la 1.001 ...

 

tenemos que conocernos algún dia de verdad!! Hay mucho conocimiento en este post!!! Felicidades a todos. Por cierto, han visto el nº de visitas mas de 500.000!!

 

La Ghisallo siempre fue una máquina de coleccionista y única por aspectos harto evidentes...la Sewanne como la de colorado es una máquina preciosísima...no verlo es no-quererlo ver y si no, se monta con justicia y luego se habla...

Yo entiendo el concepto Patákico pero no lo comprendo...ergo como la idea de Dios e infinito...prefiero una pieza única que a los adoradores de iconos rodeándo-me-la.

 

http://www.on-one.co.uk/news/teams-...2010_Block_Version11_26_2010&utm_medium=email

 

es el dia de los inocentes en uk???

 

No, en realidad creo que es Thanksgiving. De todas formas esto se veia venir, la marca sigue teniendo valor, aunque solo sea por el nombre, asi que se subasta y se la queda cualquiera con un poco de pasta y pocos escrupulos. La exprimiran durante un par de años, metiendo todos los taiwanazos que puedan hasta conseguir desprestigiarla por completo y al final pues se irá ATPC definitivamente...

Lo tipico en estos casos.

 

La noticia está en todas partes, On-One (Planet X) ganó la subasta y se ha quedado con Titus. Eso incluye la marca, los diseños y todo el stock. Parece que la van a usar como trampolín para introducirse en el mercado americano.

 

estoy por pillarme un el guapo antes que los desgracien, he visto un 2009 por ahi en mi talla baratito...

 

¿Esta Potts había salido ya?

 

Mucho follon esta POTTS, no?

Cuadro actual con soportes para U-Brake?

Cuadro antiguo con direccion 1 1/8 y geometria para suspension??.......aunque sea con una FOX recortada en recorrido (y sensibilidad)


Hay mas fotos de la adaptacion horquilla-freno??

Me acabo de dar cuenta que mis titanios un dia dejaran de ser utiles/utilizables/actuales por falta de recambios y componentes.......

 

Pues no me suena haberla visto antes, no...

pero esas butacas......¡leches, han pintado de verde las paredes de Black Mountain Cycles!

 

Si os fijais, la horquilla lleva también un apaño raro en el puente para montar un freno de esos.

 

Ese miedo lo tengo yo todos los días...¿habrá recambios para v-brakes? ¿y para dirección y horquilla de 1/1-8?...

 

A ver si un dia te animas y en vez de rebuscar entre tanto chollo te compras un cuadro actual, con un Sistema Moderno, Pata negra, Titanio, hecho a medida.... :mrgreen::mrgreen::mrgreen:

 

jejeje, si le añades baratillo seguro que compra fijo

 

Un par de ellas...

 

No hay tijas más largas,no?

P.D: a la gente le produce placer que la punta del sillín se le clave en los huevos o que?

 

No sé...pregúntale a los franceses...a lo mejor les gusta, jajajaja

Por cierto, me llama la atención el combo manillar-potencia de la primera...

 

yo en mi caso tengo que llevar tallas m o s, segun la bici, por que de tronco soy mas bien corto y sin embargo soy patilargo, asi que por ******* tengo que sacar bastante tija..... que se le va a hacer los genes mandan y no tengo la culpa si todas mis extremidades son largas....jejjejejej

 

La historia de la bici:

I gotta say I had my doubts about this project when the owner presented it. However, in the end, this has to be one of the most incredible bikes to come through the work stand. The bike started off as a v-brake equipped WTB titanium Phoenix. The owner had a vision and I have to say, the vision turned out way better than I expected thanks to the help of a couple of pretty incredible guys - Steve Potts and Charlie Cunningham.

The frame was first sent to Steve to have the seat stay mounted canti brake bosses removed and roller-cam bosses added to the chainstays. Cable stops were relocated and the frame was treated to a fresh bead-blasting giving it a like-new appearance. While it is a WTB ti Phoenix frame, the "Steve Potts" decal on the down tube is appropriate since Steve made the frame originally (he made all the ti and steel Phoenix frames) and did the modification to it. The frame does retain the original WTB head badge.

After Steve performed his work on the frame, it was sent over to Charlie Cunningham along with the Fox suspension fork. At Charlie's workshop, a roller-cam brake was converted to a toggle-cam, the bottom bracket cable guide was created and added, and the mud guard was crafted and installed. Pretty standard fare. Although the cable guide is pretty damn cool.

Then the magic happened. Although, I'm sure Charlie doesn't see it as magic, but a simple design that has been perfected and incorporated into its present configuration. The front brake is a one-off custom lever-link brake. Well, actually a two-off brake as Charlie made one for himself that he installed on one of his bikes with a suspension fork. When I visited him last week, he commented that the addition of the lever link on his bike with the suspension fork transformed the ride of the bike.

This version of the lever link brake is one of the most incredible feeling brakes. The feel through the brake lever is of a brake that has virtually zero friction. The brake's power and modulation are well beyond what one feels on any disc brake. I'd go so far as to say it's probably the most outstanding brake I've ever felt.

After Charlie crafted the front brake, modified the rear brake, and made a new fixed angle seat post, it all came to me for final assembly. I feel incredibly honored that Charlie entrusts me to finish the assembly of the brakes and dial in the bike. In the end, the bike turned out incredible. Not enough adjectives to describe it. Friggin' awesome.