Pues al final de tantas busquedas por la web y por lo que he podido comprobar en la web de Santa Cruz, la V10 de aluminio para 2010 ha sido reemplazada por la de carbono, los de S.C. estan tan contentos con el exito obtenido en las pruebas que ha decido dejar de fabricar su modelo en aluminio. Segun ellos el modelo de carbono en todas sus pruebas ha demonstrado ser mas resistente que el de aluminio y con la ventaja de pesar 450gr menos, tener la pipa de direccion ajustable en 3º, y el recorido ajustable entre 8,5 y 10". El cuadro tiene una garantia limitada por defectos de fabricacion de 2 años, pero cuenta con un seguro de por vida por accidentes que hará con que puedas comprar repuestos para el cuadro a un precio muy reducido en caso de accidente. Pues yo tenia mis dudas, pero creo que con esta informacion ya no queda otra, a los "no partidarios del carbono" no les quedará otra que aceptar que el futuro de las bicis ha llegado tambien en el descenso.
Pues te me has adelantado...Ya les iba a decir que la porduccion de la V10 de aluminio se habia acabado... No queda otra que darle una oportunidad porque pinta muy bien, quizas es hora de olvidar prejuicios y darle duro a este nuevo bicho de SantaCruz.
Casi cualquier rotura en un cuadro de carbono se puede reparar, y la reparación no es cara. ESE es el principal argumento para convencerse. Es más ligero, es más rígido donde tú quieres y más flexible donde tú quieres. Sufre menos fatiga (aunque muchos digan lo contrario). A igualdad de peso es mucho más resistente. Las reparaciones son BARATAS. Muy baratas en relación al coste de un cuadro nuevo. Por unos 200 euros reparas cualquier rotura por chunga que sea , sin perder propiedades. El aluminio no se puede reparar en la mayoría de los casos, y si lo reparas NUNCA volverá a ser el mismo (tarde o temprano peta por el mismo sitio).
bueno yo solo deciros que las v 10 de carbono han andado todo el verano por whistler, en manos de domingueros, para probarlas a fondo a ver si con los tuerce botas se rompian, y no a habido ningun fallo... todo el mundo quiere una.
Permiteme que discrepe en ese punto, conozco bicis de compañeros que fisuraron o partieron hace años por algun punto, fueron reparadas por muy poco dinero (30-50€ y todavia estan dando guerra. Lo bueno del aluminio es que es más fácil hacer modificaciones en el cuadro, y que se abolla y no se parte o raja con un impacto con una piedra. El carbono tambien se repara, pero ya te digo yo que es más laborioso y caro, que hacer un soldadura de aluminio, y no lo hacen en cualquier taller. Si caes y das con el cuadro en piedras estarás reparando cada 2x3 si quieres tener la bici en condiciones, cosa que con el aluminio no te pasará. Mi opinión es que el carbono para DH, freeride, enduro, pues en los espaciadores de la dirección, la tapa de un pulsador X0 y poca cosa más.
Al final 2 años de garantía, esta bien el seguro de accidentes con el precio reducido, pero yo preferería que la garantía fuera de por vida.
Bueno, casi que un seguro de accidentes para una bici de descenso es mas ventajoso que una garantia de por vida, que en caso de accidente no te cambia nada. ahora hay que ver tambien el tal precio reducido!!
El cuadro de carbono, ¿tiene la misma geometría que el de aluminio? El ángulo de dirección modificable me parece algo muy positivo, así como lo de poder modificar el recorrido trasero. ¿Valdrá esta bieleta inferior con posibilidar de modificar el anclaje del amortiguador para el antiguo cuadro de aluminio? Sería interesante plantearse alguna chapucilla así. ¿La garantía cubre una rotura por caerse y golpear el cuadro contra algo?
no tienen nada que ver la vieja con la nueva! son diferentes geometrias y el basculante es como el de la drive 8, asi que no se si sera posible hacer tunning. per si lo fuera seria genial!
Ahora, una vez explicado, el carbono para mi ES MUCHO MEJOR QUE EL ALUMINIO,eso si prepara pasta, por si se rompe, que 200 euros si se te rompe una vez vale no es caro, pero si te estas cayendo y aciendole agugeros...
Eso si que es un buen banco de pruebas ¡¡¡ La mia esta ya de camino y pienso usarla sin pensar que si me caigo la bici se va a estallar contra un pino o una piedra , o si entro en determinada trialera una piedra vaya a golpearla , vamos un uso normal como si fuese de aluminio... y por supuesto los accidentes pasan , como dice Daniel Alfonso Rivero , yo golpee accidentalemente con una piedra en la puntera de un M3 y la broma fueron 220 pvp... Un basculante fisurado de aluminio , con politica de reposición de una gran marca californiana me duro ¨resoldado¨3 meses.. Pero vamos que si a alguien le interesa una de aluminio http://www.foromtb.com/showthread.p...OLO-MADRID&p=11240579&highlight=#post11240579
Tu opinion no vale pajaro, que tu vas muy fino y te da lo mismo llevar una de aluminio, de carbono o de escayola ..... jejejeje.
Mal asunto, no me gusta los colores disponibles, solo la hacen "monocromatica", negro y blanco mate para mi no es color!!! A ver si sacan mas colores o tendre que irme a la nueva M9...
vaya yo nunca decidiria una bici por los colores... pero para gusto los colores jeje, si me ofrecieran un plan renove de la mia no lo dudaba ni un sengundo en canviar la mia por esta de carbono!
tampoco es decidir por el color, pero es que gastar un paston en una bici y no estar de acuerdo 100% con lo que estas comprando tampoco veo logico. Cuando saquen la pasta que quieren por el estreno de las replicas, por cuaestiones de marketing vendran con los demas colores, y estaria disgustado con mi v10 monocromatica. Pero como siempre dice mi padre, nunca hay que comprar un modelo de coche de estreno, porque luego el segundo año corrigen los fallos y se queda mejor, lo mismo pasara con las bicis.
