Muchas gracias por la información. Voy a plantearme utilizar este truco, porque si compras cadena cuando haces algún pedido que ya tiene gastos de envío salen económicas. Te pongo ahora unas fotos del casette, ya que comentais que a simple vista se ve si están gastados los dientes. Si me decís que está bien, ya le digo al mecánico que ajuste el cambio bien y hago km sin problemas, lo digo porque sino voy con miedo de fastidiar la cadena nueva. Saludos
Hola, a mi me pasa exactamente lo mismo, la cadena la he estrenado hoy mismo y me salta alguna vez y le cuesta un poco de cambiar. Con la cadena vieja no me pasaba así que debe de estar bien ajustada y los piños solo tienen que 1500km. También se debe al desgaste de los piños? Esque lo dudo porque los componentes son muy nuevos para que se hayan desgastado no? La cadena solo tiene un montaje o puede montarse por el lado que sea? (perdonad mi ignorancia pero ya no se que puede ser). Os agradecería vuestra ayuda. Por cierto gsj, yo no veo desgastado ese cassette, pero estoy con el mismo problema que tu jejeje, no puedo ayudarte mucho.
A ver si lo solucionamos Arman. Por lo que he leído es posible que la cadena necesite algunos km para ajustarse. Yo creo que la cadena no tiene una sola posición, pero no hablaré muy fuerte por si me equivoco. En tu caso no creo que esté desgastado el casette, porque creo que lleva muy pocos km.
Pues ahi tengo la duda, que no se porque salta. Aunque creo que con 3000km si lo lo has forzado mucho, un casette no se desgasta tan rápido no? Bueno, yo que se, que nos informen por aquí.
arman83 con esos km no debe pero se puede dar el caso de que si esten forzados, depende del cuidado, limpieza, etc que hayan tenido, comprueba la tension de la cadena como ya hemos puesto por aqui, si tardan en subir o bajar tensa el cambio poco a poco y sobre todo rueda un tiempo para que se ajuste la cadena nueva a los piños,
Es que no es tan fácil ver si el cassette está desgastado visualmente. A veces aparentemente está perfecto y aún así salta. También puede pasar que esté desajustado el cambio y el salto sea porque quiere cambiar de piñón, pero si salta mucho se puede ver con la ayuda de un colega que vaya detrás. Lo normal, cuando es por culpa de un desgaste de cassette, es que el salto ocurra al ponerte de pie que es cuando haces más fuerza y suele ocurrir más con los piñones más pequeños que tienen menos dientes. Las cadenas de 9V no tienen posición. Da igual como se pongan. Otra cosa que no creo tengas que preocuparte es que sufra la cadena por colocarla en un cassette ligeramente desgastado, pues lo que se pretende precisamente es eso, que se estire un poco y lo más rápido posible para que deje de saltar.
Ok, pues voy a intentar dejar el cambio ajustado y haré unos cuantos km a ver si se ajusta. Ya os contaré.
Otra cosa, por lo que entiendo, aunque el casette no esté desgastado, siempre hay un periodo de adaptación de la cadena, en el que se tiene que estirar. ¿Es así? Si acaso los primeros km los haré en llano, con piño pequeño y después ya intento subir alguna cuesta a ver si funciona. El mecánico me ha comentado que podría ajustarse, aunque no siempre ocurre, y que existe el peligro de que parta la cadena.
Lo mejor desde luego es no dejar que la cadena se estire tanto antes de cambiarla. Pienso que tiene razón el mecánico de que pudiera partirse, pero como me imagino que tú ya sabes en qué condiciones salta tratarás de evitar esta situación. Por cierto, yo me hice una hoja de cálculo para comprobar el estiramiento de la cadena que me va muy bien. Traslado aquí la medida hecha con un simple metro en toda la longitud de la cadena y la hoja me da el porcentaje de estiramiento y la cambio cuando llega al 0,5%. Aunque pudiera parecer que este sistema tiene poca exactitud, es mejor que el típico medidor que lo hace en unos pocos eslabones: http://www.foromtb.com/showthread.php?t=647457&p=10534526&viewfull=1#post10534526
Correcto, no creo que sea por el casette y limpieza intento que sea despues de cada salida. Probaré con todas estas soluciones y dejaré que se adapte la cadena. Muchas gracias a todos compas.
Yo creo, que como te ha dicho el mecanico, la culpa es del casette, indescutiblemente, el ruido acabará desapareciendo poco a poco, pero como consecuencia de que la cadena se irá adaptando a los piñones por lo que la vida de esta cadena será mas corta, porque tenderá a alargarse, proceso que se acelerará con los piñones grandes. El sistema ideal para alargar la vida de estos dos componentes es el de rotación con varias cadenas. Salut i força.
Una cuestión, al final parece que me decidiré por cambiar cassette. Tampoco soy de los que me preocupo mucho del peso y he leído que las diferencias entre casette eran simplemente esa. El slx como ya hemos visto en el post me cuesta 29 euros y en la tienda el hg50 puesto 31. ¿Se nota mucho esa diferencia de peso? Lo digo porque la útlima vez cuando cambié las bielas, buf, dejar el desviador medio bien casi acaba conmigo, y al final fuí a la tienda. ¿El hg50 pesa como el que llevo? Es un sram SRAM PG950 . En algunos sitios he visto que pesa menos, pero no lo tengo claro. Saludos
Eso es una de las cosas que me estaba temiendo, aunque los compañeros me han ido comentando en este post que no hay problema.
Pues si buscas hay algun post sobre ello y por experiencia te lo digo en la bici de mi hijo el casete era sram 950 con menos de 1000km y cadena xt y nunca llego a funcionar fino, cambie el cassete por un lx y todo perfecto.
Pienso que el problema es del cambio, si llevas a cambiar el cassette, lo que te hará el mecanico es cambiar el cassete y ajustar el cambio y listo. Al final ajustara el cambio. Si te salta solo cuando te levantas es porque la cadena intanta cambiar de piñon y con el esfuerzo de levantarte consigue cambiar. Antes de cambiar el cassete, mirate bien el cambio, a lo mejor el cable a estirado un poco y solo tienes que ajustarla en la maneta. Tambien podría ser la caña del cambio, donde van las dos ruedecillas (roldanas) por donde pasa la cadena, quizas este un poco doblada, fijate por detras y si la ves dobleada, con la mano intenta enderezarla. He tenido estos tipos de problemas y alfinal ha sido desajuste del cambio.
Es posible que al final tenga que hacer lo mismo ---------- Mensaje añadido a las 16:36 ---------- El anterior mensaje fue a las 16:34 ---------- Ok, voy a probar todo esto. El mecánico ya ha ajustado el cambio. Ahora miraré las roldanas y en cuanto pueda a probarla. Si sigue igual ya me plantearé el cambio de cassette.
A ver si me podeís ayudar, la cadena era para 9vel. pero me parece a mi que me sobra algún eslabón que otro no? Me salta la cadena al forzarla pero los piños no me parecen que estan desgastados. Podeís darme vuestra opinión? Los debo cambiar teniendo 1500km. o me espero a que se acople la cadena? Intento limpiar transmisión después de cada salida y no he forzado mucho los cambios ni nada, no se porque me salta. Gracias.
